Model Y的智能、理想ONE的豪華，這輛爆款純電SUV攔不住了
近年來，新能源汽車成為國內車市唯一呈正增長趨勢的市場。面對快速發展的新能源車市，乘聯會再次調高對2021年國內新能源乘用車批發銷量預期至275萬輛。
當然，隨之而來的是競爭局面越來越激烈，特別是新勢力造車，2021年即將結束，新勢力們紛紛發力衝刺第四季度。而其中，伴隨着年度重磅新車上市，零跑汽車的銷量走勢引起業內關注。
在11月，零跑汽車的訂單、交付量雙雙創新高，總訂單數達到16310台，總交付量更同比增長236%，達到5628台。截至11月30日，零跑累計訂單達到了73561台，提前完成全年目標，累計交付量達到44013台。
而在9月末上市的零跑C11表現強勢，截至11月累計訂單量達到18113台，其中10月訂單量4248台，11月訂單量7005台。呈現指數型增長的銷量表現，足以説明零跑C11的爆款潛質，而憑藉這款新車的勢頭，零跑也正大步邁向新勢力第一梯隊。按照目前訂單量走勢，我們也大膽預測零跑C11有望在2022年1月份完成月銷破萬，銷量走勢與新勢力第一梯隊相當。
以高規格吸引消費者
事實上，零跑汽車一直是造車新勢力中的特殊存在，有着打翻“傳統新勢力”的氣勢，首款量產車零跑S01，聰明地避開了主流對手的鋒芒並找到了突破口，隨後的零跑T03在A00級小型電動車細分市場強勢崛起，迅速打出品牌。如今第三款量產車零跑C11，則面向市場上的主力消費層，目前訂單量的走勢足以説明用户的認可度。
相對於講故事和拋概念，零跑更喜歡拿產品説話。而C11可以説是零跑汽車真正露出“獠牙”的產品，這款車從性能到智能，身上有你熟悉的可以炫耀的數據，也有着新能源汽車的科技光環，同時正中消費者癢點的定價，讓你在它與傳統燃油車之間做抉擇，這也是市面上高端新能源SUV對手中少有做到的。
縱觀市面上的同類型產品，最具代表性的莫過於特斯拉Model Y和理想ONE，它們憑藉智能、豪華的屬性立足市場，併成功躋身國內高端SUV銷量前列。而零跑C11定價上雖然聚焦15-20萬元的價格區間，但產品力卻瞄準了30萬級別Model Y和理想ONE的水平，對於特拉來和理想來説確實有點“不講武德”，但是在消費升級的市場背景下，用户必然追求更高價值產品，而零跑C11顯然更能滿足需求。
用“高價值”挑戰市場強者
首先，零跑C11從機械規格到內部配置，都向豪華級別看齊。2930mm的軸距是20萬內純電SUV最長軸距水平，完全符合中型SUV定位。與此同時，零跑C11的底盤規格，採用前雙叉臂、後五連桿獨立懸掛，且採用鋁合金材質擺臂、連桿的輕量化設計，可以減輕簧下質量，大幅提升車輛操控和舒適性。這樣的規格不僅是20萬內最高規格，甚至超過了30萬級別的Model Y和理想ONE，可見零跑C11的誠意。
讓用户花更少的錢享受更豪華的產品，零跑C11是有備而來的。所以從用户關心的性能、續航、空間、配置等綜合指標來看，C11都向Model Y和理想ONE這兩款人氣產品發起挑戰。C11採用自研的雙油冷電驅，四驅版最大輸出功率達到400kW，最大扭矩為720N ∙ m，零百加速4.8秒，這樣的性能水平不僅遠超對手，更是把跑車級性能拉到平民售價。
而在內部配置上，零跑C11更是毫無保留地呈現給用户，例如同級唯一採用無邊框車門的純電SUV、1.14㎡分段式全景天窗、四門無極變色透光氛圍燈、前排雙層靜音玻璃和後排隱私玻璃、大面積的NAPPA真皮、前排10向電動調節的一體式座椅、通風加熱等功能，且車內還採用15萬級別罕見的三塊高清大屏，再配上12喇叭HIFI級音響系統，有着不輸理想ONE的豪華座艙和更出色的科技感，但售價卻便宜接近一半。
以全域自研實現自主智能
與特斯拉一樣，零跑的自主研發戰線也很全，在智能駕駛和車用芯片領域，零跑也是全球唯二把自動駕駛能力整體覆蓋到感知、決策、執行層的車企。
因此，零跑C11所配備的Leap Pilot 3.0智能駕駛輔助系統，包括芯片、算法、感知、數據等核心技術全棧自研。而且零跑C11的ADAS系統採用的所有核心芯片幾乎來源於國產，其中凌芯01芯片是國內首款具有完全自主知識產權的智能駕駛芯片，因此在芯片短缺問題上，零跑C11能規避掉大部分的影響。
通過凌芯01智能駕駛芯片與高通驍龍智能座艙的賦能，零跑C11為用户帶來了更領先、更人性的智能駕乘感受。而且零跑C11全系標配Model Y同級別的28個高精度智能感知硬件，包括11個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，對比Model Y和理想ONE，在攝像頭數量和毫米波雷達數量上更有優勢，配合兩顆凌芯01，通過Leap Pilot 3.0可實現共計22項智能駕駛輔助功能，且預留128G高精地圖存儲空間，日後可通過OTA進一步升級。
可以看到，高價值的產品特性正是零跑C11訂單量快速增長的原因，而零跑汽車用了5年時間默默打基礎，在技術、銷量與口碑不斷積累和進步，零跑C11也是一份階段性的答卷，其產品力和價格確實在很多用户心裏種了草。
鍾述
零跑C11憑藉不俗的產品力，不僅助力品牌快速攀升，更可視為新造車衝擊傳統燃油車的一次嘗試。當然，相比對手而言，如何樹立起鮮明的品牌旗幟，如何完善服務體系，如何保證OTA的質量和頻率，以及後續對高階自動駕駛功能的實現等，都是零跑和C11有待解決的難題，畢竟新勢力造車進入中場階段，比拼的維度也越來越廣，零跑汽車的未來表現，值得期待。