每當在國內説起B級車的時候，我想在大家腦海裏想到最多的便是邁騰、凱美瑞、奧迪A4L、寶馬3系等車型，它們在國內所擁有的輝煌戰績深受消費者信賴，如果把時間推移在前些年，其實讓我們大家想到最多的便是標緻、雪鐵龍、現代等B級車，可是隨着時代的發展，它們在國內已經倒下了，至今在國內想要翻身真的是難上加難，基本上多月都維持在幾百台、幾千台左右，當然這樣的高銷量也是建立在它們低廉售價的基礎上。
實話説，我們自主品牌在B級轎車市場裏面是真的不行，想要走向成功的話還有很長一段路要走，就比如我們中國製造出身的BEIJING-U7、睿騁CC、奔騰B70、吉利博瑞等車型，它們在國內上市之後的銷量慘不忍睹，最高的也僅僅只有一千多台，拿這樣的銷量去對比國內其它熱門合資車銷量的時候，結局真的是讓人無話可説。
可是要説在國內哪款B級車賣得最好？我想在大家腦海裏浮現出最多的便是本田家族的雅閣，雅閣作為全球化車型，它在國內也已經有20多年的歷史了，累計賣出了275萬+台，全球累計銷量達到了2200多萬台，這高銷量數據完全碾壓同級別其它車型，直接拿下了2019、2020年度中高級轎車銷量的冠軍，要説雅閣在國內的成功是從什麼時候開始的？我想要從第十代雅閣開始説起，截止到目前為止，十代雅閣上市已經有三週年的時間了，國內有50%的年輕用户會因為它的高顏值、高性價比、大空間去選擇它，根據大數據計算，平均每6分鐘就有1位90後選擇第十代雅閣，再結合上本田家族在國內比較先進的品牌形象，就這樣牢牢的佔據了國內B級車混動的高級市場。
或許在這個時候，還有消費者説第十代雅閣賣得比較貴，如果能把價格打得和美系B級車一樣的話，相信這台車在國內銷量肯定會狂甩邁騰、凱美瑞半條街！可是大家有沒有想過，美系車是因為保值率低，在國內靠降價來走量，可是雅閣自身在強大的品牌基礎上，本來在國內定價都比其它熱門B級車低，自身在優惠政策方面也比較明顯，肯定是想着靠走量在國內積累更多用户粉絲，為後來其它細分化車型打造更堅實的基礎。
當然，在指導價格方面，本田雅閣的價格和天籟、凱美瑞一樣，售價都是17.98萬起步，但對於優惠政策方面，確實要比凱美瑞更加親民，並且在這個價位裏面，雅閣不管是在靜態效果、產品力、動力引擎、燃油經濟性等很多方面的表現都是越級的，目前在國內也是B級轎車的銷冠，在4月份銷量方面達到了24621台，直接超越了第二名3000多台，這銷量差距直接就拉開了。這B級車走向成功了！提速8.07秒，1公里0.28元，已賣出2200多萬台。
既然在國內深受年輕消費者追捧，自然雅閣在靜態效果方面肯定是有着吸引年輕人的魅力，就比如前臉採用的是Honda家族風格的飛翼式前臉設計，細節做工方面很精緻，已經和前臉羽翼式LED大燈完美拼接，結合上修長前鼻造型，遠處看起來給大家一種年輕氛圍感很強烈的視覺效果體驗。來到車身側面，筆直的腰線已經覆蓋了整個側面，採用的是流線型車身線條構造，配合上動感溜背造型設計，就這樣將它開出去在大街上非常吸引年輕小姐姐，如果你再做出輕微改裝的話，開出去很像跑車。
除了強大的靜態效果之外，雅閣在空間利用率方面也是一流的，在國內同級別車型裏面已經達到了一流水準，該車型在空間效果方面的長寬高為4893mm、1862mm、1449mm、軸距為2837mm，雖然在尺寸方面看着很一般，但結合上本田家族空間魔術師佈局，為了能保證車內後排的空間利用率，雅閣的A柱後移100mm、縮窄20%、採用了超高強度鋼材保證安全性能，同時也做到了乘坐空間更大化、機器佔用空間更小化，進一步實現了前後排乘坐空間，較比其它車型在膝部空間增加約50mm，由此可見，當你坐在後排的時候，在空間利用率效果可是和其它C級豪車差不多了。
再優越的空間效果，也必須有高舒適的座椅加持，雅閣在車內座椅方面採用的是人體工程學智能化座椅輔助，整車採用的也是不同硬度的填充物組合，提升支撐性和包裹性，主駕駛座椅支持12向電動調節，其中包括座椅8向電動調節，4向腰靠電動調節，結合上麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架組合，開出去在乘坐舒適性方面無需多言，只有真正駕駛過之後雅閣的消費者才會知道。
對於燃油經濟性方面，雅閣一共有着兩個版本，分別是1.5T的渦輪增壓和2.0L的自然吸氣，其中1.5T的版本分高低頻，最值得購買的便是1.5T高頻的精英版和豪華版，到手價格在20萬左右，具體還需要看本地政策，雅閣的2.0T高頻的最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm，匹配的也是Honda開發的新一代CVT無級變速器，因為有雙減震器構造的變矩器，輸出更平順，最快可以實現8秒破百，再這樣強大提速效果的基礎上。使其綜合工況油耗低至6.0L/100km。
主要是混動版本更省油，綜合百公里低至4.2L左右，採用的也是2.0L的自吸引擎+能爆出184Ps的電動機，開出去在城市使用的時候，噪音處理得非常優秀，結合上河南地區92號汽油的價格，這車算下來1公里是在0.28元左右，這麼大的一台B級車只有這麼低的油耗你説香不香？難怪在國內會有很多人放棄燃油車而選擇混動版的雅閣。
總之，相比於比它貴一些的凱美瑞、邁騰等熱門合資車，其實在一系列配置方面真的不如雅閣，只是在部分細節方面優化得很不錯，再結合上在雅閣身上還有着多層隔音玻璃、3個麥克風、ANC主動降噪系統、輪輞諧振器等專利技術組合，就連車頂棚和車門立柱位置進行泡沫材料加註(10處)，使整車在靜謐性方面已經做出了很大優化，已經達到了關上車窗只剩安靜的高度了，進一步增加了整車駕駛乘坐體驗，再結合上以上幾方面的優勢，或許這也是雅閣在國內成功的根本原因吧。