從2020年以來，各品牌輕型卡車之間的價格戰同樣在如火如荼地進行。正當國產自主品牌的有條不紊的崛起之時，作為合資品牌的慶鈴也推出了這款面向中高端市場的鈴咖（NIKA）系列藍牌載貨車。相比新一代ELF車型雖然在外觀方面相差不大，但是所具備的差異化德威動力鏈也是提升品牌價值，佔領輕卡市場發展的的強勢產品。
家族式外觀大氣、靚麗：
慶鈴鈴咖的平頂駕駛室採用了超大全包圍擾流罩，相比國產自主品牌車型使用的單體擾流罩，更加考慮到寬體上裝之後必須具備的燃油經濟性，從細節方面提升這款車型所具備的內在價值。
駕駛室採用了與新一代ELF相同的模塊化設計，超大尺寸的曲面風擋玻璃既能起到擾流作用，同時也能降低駕駛員在城際複雜路況下長期駕駛車輛增加的疲勞度。兩側依然採用了寬體的外擺式反光鏡、前側補足鏡，這一點也是日系品牌卡車一貫的安全性體現。
中網採用了雙置條幅設計，並且其上方上有一個醒目的紅色慶鈴立體車標。兩側的單體立式燈組具備高性價比的鹵素燈光，並且居中位置還設有一個銀色的反光條，夜晚會車時起到一定的主動安全性。保險槓採用了結實、耐用的金屬材質，兩側的條狀霧燈在複雜天氣下可以起到極佳的照明效果。
從側面不難發現，慶鈴推出的新款鈴咖車型的確更加用心，全包圍式的擾流罩與大尺寸貨箱看起來更加和諧。駕駛室側面的玻璃窗依然採用低位設計，結合外擺式反光鏡、底置輔助轉向燈有效提高行駛過程中的主動安全性。
這款車型的貨箱基本尺寸為：4170x 2300x2300（mm），後部設有液壓尾板（不計入整備質量），方便進入大型商超轉運標準托盤貨物，與此同時結合側置的寬體對開門，極大提高了貨物運輸的週轉效率。
雖然是一款輕型運輸車輛，車門底部依然設有寬體護板，既能減少灰塵等污漬進入，又能降低車輛長途行駛過程中增加的燃油高效率。
襯板內側設有簡潔的緊湊型置物格，並且上方設有玻璃窗、鏡片調節開關，頂置的弧形把手方便駕駛員開關車門。
鈴咖採用了輕卡車型主流的1+2座椅佈局，主駕駛座椅採用了加厚絨布材質，即便通過隔離帶以及其他非鋪裝路況也能具備一定的舒適性。
兩幅式多功能方向盤做工極為精緻，乍一看會以為是慶鈴推出的越野車型，把手局部的凹凸設計，也是提升車輛駕駛操控性的一個細節體現。
左側按鍵為巡航定速、右側為影音娛樂、電話接聽等功能，外側的鍍鉻裝飾條以及居中位置的立體ISUZU車標使得這原有的精緻得到了昇華。
鈴咖雖然是慶鈴面向國內市場推出的首款高性價比車型，但是在不少細節做工方面絲毫不含糊，例如與新一代ELF車型共享全液晶儀表盤，這一點國產同級別車型中還屬於鮮有配置，很大程度上便於駕駛員及時瞭解車輛整體運行情況。
中控台依然突出慶鈴家族車型簡潔實用的特點，兩側設有多角度立式出風口，居中位置設有簡易影音娛樂以及手動恆温空調，右側設有可以安裝液晶顯示屏、行車記錄儀的預留孔位，其下方還設有四角警示燈開關以及簡易卡槽，底部還巧妙設計了一個隱藏式煙灰缸。
換擋桿後方設有一組水杯限位孔，要是在這一位置加裝一個放置手機、眼鏡的卡槽再合適不過。
中控台右側還設有一個密封式的儲物格，這一有利空間可以放置隨車必備的台賬、記事本等物品。
鈴咖的中控台等部分的空間雖然看起來與國產輕卡並未有太多差異化，但是副駕駛座椅後方的靈活開放式置物格確實可以有效彌補輕卡儲物空間不足的問題，可以輕鬆放置隨車必備的工作服以及其他隨車物品。
德威動力優質、高效：
驅動橋主減速比4.875，基本上發動機經濟轉速在1500rpm時，變速器最高擋時的車速在67km/h，意味着這款車型主要針對城際短途配送業務而打造，也是提升車輛高時效的優勢體現。
輕量化底盤配置突出：
整車配備了尺寸為7.50R16LT的子午線鋼絲胎、多孔位鋼製輪圈，適合在各類複雜路況下穩定行駛。
眾所周知，輕型卡車的超限、超載問題一直屬於公路物流運輸的焦點，而慶鈴推出的這款高性價比鈴咖車型的確在輕量化方面卓爾不凡，前橋採用了2片簧拋物線鋼板懸掛，具備更加理想的輕量化以及可靠承載能力。
底盤側面佈局有容量120L的鐵質油箱，按照綜合路況油耗15L/百公里計算，實際續航能力可達800km，並且雙置電瓶組也為車輛長效續航帶來便利。
擋泥板後方設有緊湊設計的防凍液罐體，側置的空濾裝置不需要駕駛員舉升駕駛室即可完成定期維護及濾芯更換。
原車還配備了容量20L的尿素罐，雙級固定設計減少了這類部件在顛簸環境下出現的鬆動問題。
雖然突出高性價比，但是前後車橋依然與新一代ELF等高端車型共享模塊化部件，也是提升品質，縮短新產品研發週期的關鍵保障。
後橋也採用了簡潔的2+3片鋼板懸掛，相比主流輕卡普遍使用的8+7片配置，儘可能在滿足合規運輸能力範圍內將整備質量降低至合理水平。
時代在發展，各大品牌推出的輕卡也呈現百花齊放的發展勢態，作為合資品牌的慶鈴汽車，如果在中高端市場中具備優勢潛力，可以順勢推出更多以鈴咖為代表的高性價比車型。
圖/文：BOVA330