近日，寶馬集團大中華區宣佈，7月4日起，邵賓將接替劉智擔任寶馬（中國）汽車貿易有限公司（以下簡稱“寶馬中國”）總裁，劉智因個人原因離開公司。
作為寶馬在華首位中國籍總裁，也是所有跨國車企在華最年輕的總裁，劉智於2008年加入寶馬，先後在產品管理、經銷商管理和銷售等業務部門擔任管理職務，並於2015年5月出任華晨寶馬銷售副總裁。2016年4月，劉智出任寶馬中國總裁。
劉智擔任寶馬中國總裁的4年，寶馬在華進入快速發展時期。2016-2019年，寶馬在華銷量分別為51.63萬輛、59.43萬輛、63.99萬輛、72.36萬輛，同比分別增長11.3%、15.1%、7.7%、13.1%。相比之下，競爭對手奧迪同期年銷量同比分別增長3.7%、1.1%、10.9%、4.1%。
進入2020年，寶馬前5個月在華銷量為28.85萬輛，同比增長15.9%，超過同期銷量分別為25.3萬輛、28.7萬輛的奧迪與奔馳，位列國內豪華車市場銷量榜首。
除保持銷量增長，劉智任上還推動寶馬在華轉型升級。大型車方面，2017年6月，寶馬中國宣佈新設立高端大型豪華車業務部門，新部門對高端大型豪華車業務予以統籌管理。電動化方面，早在2018年，寶馬在中國的充電網絡已覆蓋150座城市，擁有超過8萬個可用充電樁。
不過，近年來寶馬在華一些大膽創新舉措，例如力推1.5T的3缸機產品，發佈前驅平台的國產1系，也引發外界不少質疑。
對於劉智離職的具體原因，外界眾説紛紜。近日，有傳聞稱，華晨寶馬汽車公司經銷商發展副總裁肖奕已被停職調查，目前寶馬方面並未回應此傳聞，但即便傳聞屬實，也尚不清楚此事與此次寶馬中國人事變動是否有關。
與劉智類似，邵賓也是一位營銷方面“老將”，他於2005年加入寶馬，現任寶馬中國銷售副總裁。過去15年中，邵賓曾供職於市場營銷、品牌管理，銷售區域以及全國銷售等重要崗位，在多個業務領域擁有經驗。
對於邵賓，寶馬集團大中華總裁兼首席執行官高樂給出很高評價。“在過去幾年中，我們一直在不斷培養強有力的中國本土化管理人才。邵賓擁有出色的能力和豐富資深的管理經驗，我們相信他將繼續為公司的成功發展做出貢獻。”他説。
2020年是寶馬的“新能源車之年”和“品牌之年”，寶馬計劃今年在中國推出17款新產品。2020年底，寶馬將提供6個車型系列組成的新能源車產品陣容，包括兩款純電動車型（i3、iX3）和4款插電式混合動力車型（X1插混、X5插混、5系插混、i8）。其中，寶馬iX3將在年內投產上市，並從中國出口到全球市場。
值得注意的是，雖然目前寶馬在華業務狀況仍然較好，但寶馬集團整體正面臨不小挑戰。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，疫情對全球汽車行業的衝擊極其嚴重，即便是寶馬這樣的車企也難以倖免。
今年5月，寶馬集團預計，公司將在二季度出現虧損。近日，出於費用等因素考慮，寶馬還宣佈暫停與戴姆勒合作研發自動駕駛技術的項目。此外，還有消息稱，經過數週協商，寶馬決定進行2008年以來首次大規模裁員，此次裁員規模為6000人。
針對上述一系列緊縮開支措施是否會影響到寶馬在華業務，北京商報記者聯繫寶馬集團大中華區相關負責人，但截至發稿，尚未獲得回覆。