楠木軒

兩廂思域殺入國內,會成為本田的“第二個飛度”嗎?

由 納喇傲兒 發佈於 綜合

【導語 :從兩廂思域目前所具備的軟硬件來看,還是很有魅力的,比如Type-R同款的戰鬥化外觀、1.5T颯氣十足的動力,以及積累多年的口碑……這些都讓兩廂思域香得很。但説到底,價格才是王道,東風本田如果能拋下身段,把兩廂思域的定價設定在11-16萬元的價格區間,或許會成為本田的“第二個飛度”也不定!】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

思域兩廂版確定國產,“撩妹神車”終於對兩廂市場下手,國內網友盼了這麼久的兩廂思域,這次終於來了!對於運動玩家及改裝粉而言,這無疑是一針興奮劑。今年5月,思域共賣出26521輛,成功佔據了國內緊湊級轎車市場的C位,為了鞏固思域的這種優勢,兩廂版的引入或成為助攻。不知道那些年喊着等兩廂思域國產就下手的“忠粉”們,這次願不願意為兩廂思域掏錢呢?兩廂思域是否能叫好又叫座?

情懷能否支撐信仰落地?

網友們期盼了很久的兩廂思域,國產的消息終於定檔,據悉新車將於7月上市,號稱“平民版Type-R” 的國產兩廂思域直接套上了Type-R的外觀,在車前、車側加入了側裙,紅色卡鉗、中置的排氣口等等,運動感進一步增強,尤其是尾部造型與Type-R保持了高度的相似,整體的戰鬥氣息極其強烈,出廠就自帶改裝效果。動力搭載最大功率177馬力,峯值扭矩220牛米的1.5T發動機,匹配6速手動或CVT變速箱,妥妥的性能小鋼炮。

老實説,就兩廂思域目前所具備的軟硬件來看,還是很有魅力的,比如Type-R同款的戰鬥化外觀、1.5T颯氣十足的動力,以及積累已久期盼國產的呼聲……這些都讓兩廂思域香得很。雖然有情懷的加持,加上作為兩廂領域的新手,除了要與自家兄弟三廂思域競爭之外,還要面臨高爾夫、福克斯、甚至騏達和全新飛度等老手的擠壓,在兩廂思域價格仍不明朗的情況下,有多少人會為了情懷和信仰掏出真金白銀來買單,還是未知數。

助力東風本田構建品牌年輕化戰略

雖然兩廂版的思域自帶一種“運動信仰”和“神車情懷”,但説起實用性,還是不如三廂版,作為家用代步之選,國內消費者向來都有“買大不買小的”心理,所以兩廂思域的購車羣體未必有三廂版廣泛。但兩廂思域選擇這個時間點進行國產,除了國內消費者的呼聲之外,相信東風本田還有着更深層次的考量。

放眼目前的汽車市場,不管是以卡羅拉為代表的緊湊型車,還是以雅閣、凱美瑞為代表的中級車,抑或是漢蘭達等老牌的暢銷中型SUV,在消費羣體逐漸成為消費主力大軍的情況下,汽車設計年輕化都成為了它們共同的取向。而更具運動基因的兩廂版思域的到來,對於東風本田構建自身品牌年輕化還是有關鍵性作用的,將會助力東風本田搶佔年輕化市場。作為更加運動的補充,兩廂版思域攜手三廂版思域,這種“王炸組合”將會有非常可觀的可持續性發展前景。

不愠不火的兩廂車市場

在國內,10-15萬元級別的家轎市場,主要被三廂版的車型攻佔,留給兩廂版車型的生存空間着實有限,不管是從車型的活躍度還是銷量的佔比看,國內兩廂車的市場一直未成大的氣候。自從馬自達3兩廂敗走之後,國內僅剩的“小鋼炮”兩廂車代表屈指可數,一個是高爾夫,另外一個就是福克斯,高爾夫準備換代,而福克斯已經鮮少人問津,兩廂思域的到來,讓這個不愠不火的市場終於激起了一些水花。但兩廂車的發展之所以受限,一個是源於它空間小的短板,先天的角色大多是作為家庭第二輛車的選擇,另外就是像兩廂思域這些“性能”的代表,在家用車的空間和舒適面前,讓人很難放在第一位。

可以預見,兩廂思域想要帶火兩廂車市場,還是很有難度的,但憑藉豐厚的口碑和粉絲,往後的日子應該比高爾夫過得滋潤些。還有另外一個值得期待的兩廂車全新飛度,也是性價比之選,本田可以説是兩邊同時發力,讓兩廂思域成為男生的玩具,呆萌風的全新飛度囊獲更加多的女粉絲,這種全方位包抄的操作真的讓人佩服。

點評

目前兩廂車市場來看,第八代高爾夫還沒有亮相國內的消息,兩廂思域的最大對手或許來自本田的全新飛度,兩者都是自帶“超跑”信仰的“神車”,但説起性價比,兩廂思域確實不佔優勢。要知道,三廂版的思域已經在國內封神了,多少會成為兩廂思域的參考對象,價格才是王道,東本如果拋下身段,把兩廂思域的定價設定在11-16萬元的價格區間,或許會成為本田的“第二個飛度”!倘若定價在20萬元以上,那隻能靠情懷買單了。

(本文系《禾顏閲車》原創,未經授權,不得轉載)