文\\魏無羨
用性價比來吸引消費者確實是一個較為有效的辦法,尤其是汽車市場,性價比高的車型,銷量都不會差 ,甚至不乏車企用性價比打開了中國市場。對於那些想入局汽車市場的廠家而言,首款車型想要獲得認可,那就必須拿出性價比這招。
濰柴汽車,一個不怎麼知名的汽車品牌,在國內市場聽過的人並不多,這家車企也算是一個新興汽車品牌,除了早期不温不火的濰柴英致G5外,旗下的主銷車就是濰柴U70了。深入瞭解濰柴U70的消費者應該知道,這款車型主打的就是性價比。
就拿剛上市的2020新款來説,堂堂中型SUV定位,座椅佈局有5座、6座、7座,但是售價在6.99-11.29萬,這樣的價位不可謂不便宜,本以為用極佳的性價比,會讓這款車型獲得一個不錯開頭,沒想到它的銷量並不及預期,月銷量僅僅在千餘台左右,甚至還不到。
濰柴U70,濰柴旗下的首款SUV車型,純正的自主品牌,聽過的消費者並不多,這是一個新興車型,在SUV市場並不突出,導致其銷量不及預期。尤其是中國SUV市場存在較為激烈的競爭,合資車遍佈,甚至自主品牌還有不少,作為一個新興車型想要崛起並不容易。
濰柴U70走的就是性價比路線,便宜、實惠。從車身的設計來看,這款車型設計較為年輕化,符合國人對SUV的審美,無論是外觀還是內飾都不俗。在動力上,濰柴U70搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力150匹,峯值扭矩210牛米,匹配的是6擋手動、6擋手自一體變速箱。價格上較為便宜,7-11萬之間,家用入門級SUV車型預算水平。
7-11萬,買一輛大7座的中型SUV,你會買嗎?答案是不會,銷量已經證明了濰柴U70的失敗,用性價比來打動消費者並不成功。濰柴U70的失敗是必然結果,這是完全可以預見的。
濰柴這個汽車品牌知名度並不高,在國內市場基本上是完全不具備知名度,連眾泰、力帆、海馬這些品牌車型的知名度都不如,可想而知,它的名氣多麼低,這也不能怪濰柴,只能説新品牌的成立,想要消費者認可,需要一定的時間,這個在短期內也是很難實現的,尤其是汽車品牌市場。
濰柴不僅僅是品牌沉澱少,在造車的技術層面,還是有所欠缺,瞭解過濰柴這個品牌的消費者知道,這家車企並不具備多少造車經驗,造車是一個技術活,可不是一個簡單的組裝,掛個車標就行了,造車經驗的寶貴性不言而喻,顯然濰柴並不具備,消費者對於濰柴造出的U70自然要大打問號?
必須得承認,濰柴U70的性價比確實高,但是這不代表濰柴U70就已經是無法替代的車型,但在中國乘用車市場,性價比高的車型比比皆是,7萬就拿下一台中型SUV,並不只有濰柴U70,還有其他品牌車型,諸如奇瑞的捷途X70,長安的歐尚X7、斯威X7等車型,這兩款車型性價比並不比濰柴U70差,甚至還要高出不少。
此外,濰柴這個汽車品牌,面對殘酷的市場競爭,還有太多的路要走,這顯然不是短期內能達成的,所以對於濰柴的首款車型銷量不佳也就不意外了,性價比高不代表就要一定有市場,比你性價比高的車型不在少數,只能説想要在這個激烈的市場存活下來,任何一個新興品牌,都有較遠的路要走。
還是那句話,支持這個新興的造車企,即便市場競爭如此巨大,依然充滿着對夢想的追求,希望濰柴這個品牌能夠雄起,任何一個還未成長起來的參天大樹,都是從一顆小樹苗茁壯成長起來,濰柴也不例外。
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