雖然現在的汽車越來越成熟，配置也越來越高，但總感覺逐漸走向同質化，很難找到什麼驚喜。反觀過去日本車的黃金年代，不少車型都可圈可點，各有特色，給車迷們留下了深刻的印象。這裏不光是指那些JDM性能車，在空間與石油一樣緊張的日本，所設計出的MPV車型也是極具特色。而那時候SUV還沒有火起來，MPV還承擔着户外出遊的任務，就如這款奧德賽原廠露營車，你見過嗎?
奧德賽大家都非常熟悉，從第二代車型開始引進到廣汽本田生產，而第一代車型也有通過其他渠道大批進入國內，至今仍有不少活躍在路上。但你可能不知道，在日本本土，奧德賽還有眾多細分型號，其中就包含這款Field Deck Pop Top車型。
90年代日本人在轎車底盤基礎上，開發了空間和裝置能力更強的MPV車型，拓寬了汽車的使用場景，並且開始對這種新型物種展開無限創意的想象，其中一個方向就是露營車。早期的MPV車型並沒有太多商務屬性，接待貴賓這種工作還是傳統的豪華轎車擔當，而MPV則以家用為主，能容納一家人出行的空間，讓設計師能充分地施展功力，創造更多可能性。
這是本田在1997年推出的Field Deck Pop Top車型，採用名為FRP彈出式活動車頂設計，升起車頂後變成一個帳篷，高度大約有182.8CM，前後兩個“天窗”口演變為車頂帳篷的出入口，帳篷採用類似潛水服的防水面料，頂部設有一個採光天窗，前、左、右都有拉鍊紗窗，可以通風或者看外面風景。
你可能會擔心這款車在户外的通過性問題，但其實這個版本配備了全時四驅系統，而動力方面與普通版一致，次用2.2L四缸自然吸氣發動機。不要以為四驅MPV很稀奇，因為日本北海道會下雪，所以眾多日本版本土車型都會配備四驅系統，就連微型車都不例外。
這款車型在日本從1996年生產至1998年，總產量僅有幾百輛，而且僅在日本本土進行銷售，並未出口至海外市場。
內飾與普通版初代奧德賽無異，絨布加上假桃木裝飾顯得非常居家，設計方面為了讓空間最大化，以及保留中間過道，採用了懷擋設計。
車內是正常的2+3+2的七座佈局，中排座椅可以摺疊翻起，第三排也可以藏起來，形成超大空間，對於本田的空間設計，你從來不用擔心。
在此之前，你想過開着一台寬敞舒適的MPV一家人去露營嗎?如果對極限越野能力沒有很高要求，這樣的產品力簡直完爆硬派越野車，有了這露營車，還愁什麼紮營，愁什麼行李沒地方放?
這樣獨特的車型，最終以二手車身份輾轉被賣到了美國，目前此車僅行駛了約6.4萬公里，要價22995美元(約合16萬元人民幣)，你覺得值嗎?可以這樣的寶貝與國內無緣。