從去年開始，富士康就開始着手打造自家的新能源車型，在發佈會上一口氣發佈了多款概念車型。而時過一年，富士康就已經完成了首款量產車型Model B。據悉，新車定位於兩廂車，將在10月18日發佈，投產時間會在2023年。未來會在國內、德國、美國等地同時銷售。
在外觀設計方面，Model B充滿了電動車的元素，前臉採用分層式設計，中間設置了一段鏤空的區域，上方採用了貫穿式大燈設計，並且兩側還有點狀樣式的裝飾，支持燈語功能，配合上可發光的車標lOGO，夜晚看過去的辨識度還是挺高的，還能展現出自身的特殊性。下包圍是一塊梯形裝飾件，表面填充了蜂窩狀格柵。整體看起來還是非常年輕時尚。
側面的比例有點接近大眾ID.3，特別是C柱的設計尤為接近。橫向貫穿的腰線與肩線結合帶來更為優秀的力量感，並且側裙和輪眉都有黑色裝飾件。隱藏式的車門把手，不僅增添高級感，而且也能有效降低風阻。另外值得一説的是，該車的外後視鏡是攝像頭，這在很多國家是不符合法規的，所以未來量產的話會換成傳統樣式。
車尾層次感豐富，中央使用了橫向貫穿式尾燈，兩側還有帶指向性的燈語，顯的非常人性化，中央是富士康的英文標識，下方是一塊大面積的後包圍。
內飾和動力系統方面的信息均沒有公佈，新車基於MIH電動車平台打造，續航里程會達到500公里。
對於富士康這款新車，不知道各位對此滿意嗎？從我個人的視角來看，雖然新車除了外觀沒有其它多餘的信息公佈出來，但該車的外觀設計審美還是在線的，年輕時尚，符合當下市場需要，而且在燈語方面的小心思也能給消費者帶來更多的好感。
富士康這家工廠被人們所熟悉的契機主要是來自於蘋果手機，作為一家代工廠，富士康的在供應鏈上面有着多年的運營經驗，所以趁着這次世界汽車行業的集體轉型，面對這片藴含着大量財富的市場，任誰都想去分一杯羹，像國內毫無基礎的新勢力車企，就算頂着嚴重的虧損，也要去堅定造車，更別説富士康有着多年的生產經驗，在生產線的搭建以及磨合方面的效率絕對是更有明顯優勢。
不僅如此，富士康還在佈局關於汽車產業鏈方面的其它業務，比如在台灣搭建電池生產工廠，在馬來西亞建設芯片工廠，2023年開始試產6英寸碳化硅晶。同時也在世界範圍內尋找有實力的合作伙伴，去年與吉利成立合資公司，將會為其它尚且沒有生產線的新勢力車企提供專業代工服務。
目前富士康已經在汽車行業進行了初步的排兵佈陣了，接下來就看富士康首款電動車型究竟能不能在市場上闖出一片天，如果得到市場認可的話，那麼未來或許會有更多新興車企願意找富士康代工他們自家的產品。