這台7座MPV頂配才十萬？試駕五菱佳辰

2020年5月，五菱品牌正式啓動煥新。兩年的時間裏，五菱品牌完成了從商用車到乘用車再到新能源領域的突破：開拓代步車市場的宏光MINIEV，累計銷量超過59萬輛，連續17個月登頂中國新能源汽車銷量冠軍；“大四座”家用車凱捷完整銷售第一年，即位居同級MPV銷量之首；首搭Ling OS靈犀系統的SUV星辰，上市僅三個月就成為10萬元以內SUV的銷量冠軍。如今，如果你在10萬內想要購買一台能夠滿足全家不同場景出行需求的7座MPV，又可以選擇佳辰。

佳辰預售價區間為6.98-10.58萬元，預計在6月15日正式上市。

五菱佳辰的外觀設計採用了五菱銀標家族的設計理念，前臉的造型與之前上市的五菱星辰相似。

中網格柵採用了雙層V字型的設計與品牌的Logo相互呼應，同時又與兩側的LED大燈相互連接，看起來還是很有精緻感的，擺脱了以往五菱商用車的感覺。

側面沒有太多複雜的設計，簡單簡潔的平直線條、側開門、16寸厚胎壁的輪胎都能看出來這是一台“務實”的產品，但恰到好處的鍍鉻裝飾，懸浮式車頂的設計，又給整車增添了一些時尚和精緻的元素。

車尾延續了車頭的設計風格，採用類似貫穿式的設計語言，兩側燈組沒有直接連通，並融入了WULING英文標識。

作為一款MPV，它的空間表現如何？

對於MPV的用户而言，全家一起出行是最常見的用車場景，這就要求車輛必須具備寬裕的乘坐空間和足夠的載物能力。從這一方面來看，佳辰的表現超出了預期。

佳辰採用的是階梯式座椅佈局，即三排座椅每層落差 80mm，這樣的巧妙設計保障了第二排和第三排乘客的視野。

佳辰的座椅採用了皮革覆蓋，其觸感柔軟，內部的填充物也很厚實。

座椅採用2+2+3的佈局，第二排座椅是MPV中最舒適的位置，還配置了摺疊扶手。

第三排座椅的配置出乎預料，除了擁有常見的空調出風口和杯架之外，還有通透的大尺寸車窗（不可開啓）、USB充電接口以及獨立的空調出風口。這在同級別的MPV中相當罕見。

第三排座椅支持整體向前翻折，但不可放平，實用性略打折扣。

佳辰搭載了Ling OS靈犀系統，該系統除了具備一系列的娛樂、遠程車控功能之外，支持連續指令的識別，比如連續説出打開空調、打開車窗的指令，系統會同時執行，便利度很高。

總體而言，佳辰在乘坐空間、載物空間、空間靈活度、人性化配置等方面的表現都比較優秀，具備較強的實用性，也能夠滿足一家人多場景出行的需求。

如此高規格的乘坐感受，開起來你對它還有期待嗎？

在正式試駕之前，同車的媒體老師説對這種10萬級的MPV的駕乘品質不要有奢望。

但沒想到，這台車開起來操控還真不錯。這台1.5T發動機最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米。實際駕駛動力只能説夠用，但五菱在調校方面是下了功夫的。起步時，動力輸出柔和線性；城市駕駛常規提速，動力輸出不算猛烈，但也是隨踩隨有。除了高速超車下會有些吃力，但足夠應付城市駕駛。

1.5T發動機最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米。

模擬8速的CVT變速箱的表現順滑，輸出平穩無頓挫。

底盤採用前麥弗遜後扭力梁的結構。懸架的調校偏軟更側重家用，路面上的大小顛簸都能過濾得比較乾淨，較大的減速帶只要慢速行駛，減振系統也能將衝擊力和較大的彈跳感化解，配合柔軟的座椅，駕乘感受也比較舒適。但在高速過彎的時候，車身姿態依然會讓人有不舒服的體驗。

Ling OS靈犀系統支持組隊出行、導航、路書定製等功能，實現不同車輛之間的位置共享、實時對講、圈層溝通；

後記：五菱這兩年的市場表現，讓那句“人民需要什麼，五菱就造什麼”的品牌精神，真正得到了廣大用户認可。這其中的秘訣到底是什麼？其實答案恰恰就是最根本的兩件事情——用户與技術。佳辰是從用户需求出發將MPV在有限的預算內做到了極致。起售價不到7萬，頂配10萬出頭的良心售價，配得上“人民五菱”的頭銜。

（圖/文 網通社 王智傳）