其實汽車本身就是一個極為複雜嚴謹的工業產品，並不是靠着大屏電視或者一塊超大容量的電池就能獲得未來，品質品控同樣相當重要。未來如果有一家車企能夠顛覆特斯拉，我覺得毫無疑問將會是大眾之類的傳統車企，為何這麼説呢？
首先以大眾舉例，旗下的新車產品矩陣相當豐富，技術成熟，並且技術也特別深厚，先進。最主要的是大眾汽車同樣也在新能源汽車領域有所發展，甚至在海外已經現在建設電池基地。並且不同於特斯拉只研發新能源汽車，大眾汽車在燃油車領域的成績同樣也是非常不錯的。前幾日一汽-大眾旗下有兩款主銷車型上市了，分別是全新寶來以及全新速騰。
今天我們介紹一下全新速騰。説實話，這款車型的整體產品力完全不輸給同級別的新能源汽車，事實上全新速騰的性價比更高。由於動力系統得到了提升，不但性能更強，燃油經濟性也更加出色。
一汽-大眾速騰已經擁有了350萬的用户，憑藉着A+級的定位以及不錯的產品競爭力獲得了眾多消費者的認可。全新速騰作為一汽-大眾旗下的重磅升級車型之一，自然擁有着更加出色的性能。
從外觀設計上來看，全新速騰的設計變得更加年輕化，科技感更加出眾。從車頭來看，全新速騰有點帕薩特和邁騰的商務感，進氣中網變成了間斷式的矩陣佈局，超多的鍍鉻飾條與進氣中網融為了一體；大燈採用的是質感更加突出的LED遠近光燈源設計，有效地拉伸了車頭的視覺張力。
從側面來看，全新速騰的車身腰線相當立體，充滿了肌肉感，不規則的鏡面輪轂，恰到好處地與車身融為了一體，將商務感以及運動融合得比較到位。
車型的尾部升級明顯，運動尾翼，層次鮮明的尾燈設計，並且還有精緻的雙鍍鉻排氣管，不但具有運動性能，而且充滿了時尚感，非常符合年輕消費者的審美。車身數據部分，全新速騰的長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距是2731mm。不論是車身三圍尺寸，還是軸距，也稱上是A+級的標杆車型了。
全新速騰的內飾設計升級同樣相當明顯，其實在曝光之初，我就對內飾充滿了興趣。曾經的大眾汽車稱得上是燃油車內飾的標杆，嚴謹的做工，恰到好處的人體工程學都被行業奉為經典。但是隨着新能源汽車時代的到來，很多人都在質疑大眾會不會落後了。
事實上，全新速騰給了我們答案，整個中控台以駕駛員為中心，形成了環抱式的座艙，看起來極具格調，而且也特別舒適。中控部分搭載了12英寸的超大懸浮屏幕，並且還有全液晶的行車電腦屏幕，科技感十足。全新速騰的車機交互系統也比較出色，衞星導航定位系統，藍牙電話，車載電話，手機互聯，四種語音識別控制系統，車聯網系統，4G網絡信號都配備到位。此外，內部還擁有棕色，黑色以及灰色三種不同的內飾風格，適應不同需求的消費者。
作為A+級的轎車，很顯然乘坐的舒適性同樣重要。全新速騰的整體用料非常紮實，配備了10種可調車內氛圍燈，再加上全系標配的超大全景天窗，大面積的軟性材質用料，不得不説全新速騰的乘坐舒適度超越同級別。此外，全新速騰還採用了科技木紋飾條，有效地提升了高級感，而且看起來也更加環保。
作為一輛新時代的國民級家轎，全新速騰還搭載了IQ. Drive智駕管家，可以實現L2級別的智能輔助駕駛系統，讓我們在駕車途中感到更加安全，擁有自適應巡航系統，車道保持輔助系統，還擁有一系列的智能輔助駕駛系統，讓我們輕鬆挑戰複雜路況。
全新速騰的動力系統也得到了升級，全系搭載的渦輪增壓動力系統，分別為1.2T，1.4T以及1.5T三款動力系統。其中1.5T的發動機最大功率160馬力，峯值扭矩250N·m，匹配的是七擋雙離合的變速箱。全新速騰的百公里油耗只有5.7L，在高油價的年代，全新速騰依然很吸引消費者，不僅油耗低，可靠性還很強，也不存在後期更換電池帶來的高昂費用的問題。
總結：我們通過對全新速騰的解析，發現一汽-大眾確實有着不錯的產品競爭力，對於很多消費者而言，我們不僅可以選擇一汽-大眾的新能源汽車，在燃油車領域我們的選擇空間同樣相當豐富，比如這款全新速騰。