一直以來五菱非常注重普通消費者的需求和痛點，我們想象一些場景，城區間短途通勤、逛街、買菜、接娃，這些場景我們需要可能只是一台身材小巧好停車，用車成本低好維護的車，所以 宏光MINI EV誕生了，就是這麼一台很多人口中的“老頭樂”，已經成為了新能源汽車市場最大的黑馬，特斯拉Model 3在銷量上都輸給了它。
五菱宏光MINI EV是一款非常接地氣的微型純電動車，整體造型方方正正，嬌小的身材甚至還帶有一絲喜感，前臉的風格比較簡潔，沒有比較花哨的設計，亮黑色飾板加入了“參數化”紋理，並且與前大燈相連接，大燈造型也比較方正，採用了遠近光一體式鹵素大燈，而且具備高度調節功能。
宏光MINI EV採用了雙門式設計，整個側面的線條也比較簡潔，它的長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距1940mm，停車還是難事嗎？車尾的造型同樣很方正，設計風格與車頭相呼應，同樣是亮黑飾板連接兩側尾燈，黑色飾板帶有“WULING”標識，而且後備箱開啓按鍵也放置在其中間。雖説個頭很小，但宏光MINI EV也標配了兩探頭倒車雷達，肯定是夠用了。
內飾的線條十分簡約，中控台上方採用灰白色軟性塑料材質，但並沒有搪塑材質那麼軟，而且還加入了一定的紋理，看起來完全沒有廉價感，空調面板採用傳統的三旋鈕樣式，操作簡單，只不多低配車型並未配備空調系統，宏光MINI EV提供了簡單的收音機系統，還有一個USB數據接口，能夠播放U盤中的音樂。
雖説宏光MINI EV採用兩門式設計，但它實際上是一輛四座版車型，極為輕薄的一體式座椅也是為了空間考慮，第二排座椅絕非擺設，短途應急完全沒有問題，不用的時候可以將靠背放倒，這時候後備箱容積能達到741L，放個嬰兒車是妥妥的，即便放幾個行李箱也是沒問題的。
宏光MINI EV搭載了一台最大功率20千瓦，最大扭矩85牛·米的驅動電機，採用後置後驅，最高車速為100km/h，提供9.3kWh和13.9kWh兩種容量的電池組，NEDC續航里程分別為120km和170km，車輛只能採用家用220V三孔電源進行充電，並且沒有提供快充模塊，9.3kWh電池組充滿需要6.5小時，13.9電池組充滿需要9小時。
雖説宏光MINI EV的充電速度確實很慢，但不得不承認的是它的用車成本確實很低，我們按照居民用電每度0.6元計算，充滿9.3kWh的電池組理論上需要5.58元電費，另外加上大約20%的損耗，實際花費應該是5.58*（1+0.2）=6.696元，9.3kWh電池組的最大續航里程為120km，我們按照實際100km計算，6.696/100=0.06696元，一公里還不到7分錢。
五菱宏光MINI EV的價格區間為2.88-3.88萬元，這個價格比真正的“老頭樂”也沒高多少，但它卻能上新能源綠牌，不限行，而且還能上高速，雖説一般不會有人開它跑高速，親民的價格使得它自打上市以來就一直非常火爆，11月賣出33094輛，已經成為了新能源汽車市場最大的黑馬。