【太平洋汽車網 評測頻道】2012年，廣汽傳祺推出了第一代GS5，基於阿爾法166平台打造，這是傳祺的第一款SUV。而在2018年的巴黎車展上，傳祺帶來了全新一代的GS5，不再依賴阿爾法166平台的技術，這是一款由廣汽自主研發，從內到外都經歷了蜕變的車型。選擇在海外車展亮相，也表明了傳祺的信心和野心。
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而今年，第二代傳祺GS5再次迎來了升級後的2020進階款，雖然造型沒有發生任何變化，但車內的擋把升級為更高端的電子擋模塊，底盤方面也做了優化，那麼整台車綜合表現怎麼樣？
這一代GS5全系搭載1.5T發動機，此前GS5上分為152馬力的235T和169馬力的270T兩個版本，而2020進階款GS5取消了235T這個動力。這次我們測試的是1.5T高功率版本，它的最大功率是124千瓦（169馬力），在1700-4000轉區間可以輸出265牛米的最大扭矩。傳動方面匹配的是愛信的6速手自一體變速箱。
實際上GS5這個動力數據對於這麼大的一台SUV來説並不能算得上很充沛，而且它的渦輪介入時機比較晚，需要達到1700轉，在突然深踩油門時還是能夠感受到一定的渦輪遲滯。而渦輪啓動後，加速度明顯增強，不過到了後段再提速就有點吃力了。
好在這個愛信6AT變速箱足夠聰明，當你深踩油門時能夠迅速判斷你的意圖，並一次性連降兩擋迅速地拉高轉速，壓榨出更多的動力。而日常駕駛時它又懂得積極地升擋壓低轉速來提高燃油經濟性。
底盤方面GS5採用前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸架，2020進階款也針對底盤進行了升級，通過對彈性件，比如彈簧、減震器等的精細調校，以及對底盤襯套剛度的優化，讓整車的駕乘舒適性和NVH有更好的表現。
的確能夠感受到，這台車開起來底盤的濾震性相當不錯，對路面的細碎顛簸處理十分柔和，經過較大的顛簸比如減速帶、大坑窪時，車內乘客不會有突兀的彈跳，車身也不會有多餘的晃動。
轉向提供了舒適、標準、運動三種模式可供選擇，舒適模式和運動模式之間的輕重差異還是相當明顯的，日常駕駛還是選擇舒適模式開起來更輕鬆。轉向整體稍有虛位，但質感還是足夠的。
GS5的剎車踏板腳感很軟，但同時制動力又很強，而且線性均勻，因此即便是輕踩一腳，前段的力度也非常足，當你在油門和剎車之間來回切換時，敏感的剎車容易讓乘客點頭或者不自覺地身體前傾。
總的來説，傳祺GS5開起來還是比較偏家用化的，各方面都比較均衡，沒有特別突出的點，除了剎車比較敏感之外，挑不出什麼缺陷。總體而言這款車不適合激烈駕駛，但日常代步很舒適。
加速測試
GS5 270T的動力並不突出，最大169匹的馬力屬於緊湊型SUV常規的動力水平，所以在加速測試開始之前我就對他不抱有很高的期待。
實測百公里加速11.05秒的成績中規中矩，起步時加速度最大可達到0.6g左右，隨後慢慢減弱，這個動力表現雖然不搶眼，但日常駕駛中並不會讓你感覺開起來沒力氣。
剎車測試
GS5剎車腳感相當軟，踩起來毫不費力，但同時它的制動力強有力且足夠線性，適應了它的特性之後，還是能夠很好地掌控車輛的。
從100km/h制動到靜止實測38.6米這個成績還是相當不錯的，在實際駕駛當中，你也能夠感受得到這套制動系統給你帶來的信心。
噪音測試
關閉空調和音響等各種可能發出聲響的功能後，關閉自動啓停，使發動機處於怠速狀態，測得噪音值為43.7分貝，在同級車型當中屬於中等水平。
傳祺GS5怠速時43.7分貝的表現算不上很優秀，不過在60km/h、90km/h、120km/h這三個速度下，它的噪音水平表現還算不錯，其噪音的主要來源是風噪，胎噪則隔絕得比較到位，總的來説，120km/h以下的速度，車內前後排以正常嗓音交流不會受到干擾。
油耗測試
油耗對於家用車而言是車主最關心的指標之一，因此進行綜合油耗測試也是必備項目。我們對GS5 270T進行了實測，測試當天氣温30攝氏度左右，整體路況偏擁堵，即便是在高速公路上也出現了多段慢速行駛的施工路段。
GS5屬於中型SUV當中偏緊湊 的體量，不過其車身尺寸和重量都不算小，在油耗實測過程中，整體路況偏擁堵，平均時速僅29km/h，百公里綜合油耗9.34升屬於正常水平。不過這個數據和表顯的8.7升之間存在比較明顯的誤差。
2020款GS5外形部分沒有變化，這個造型設計理念廠家稱為“光影雕塑3.0”，傳祺家族式的“凌雲翼”已經進入了3.0時代，大氣的中網以橫向的鍍鉻飾條作為主要的視覺中心，中間鑲入廣汽的“G”字形logo，兩側自然地與矩陣式LED大燈融為一體，下方前唇採用銀色設計並配備了毫米波雷達，整個前臉具有很強的視覺張力。
GS5車身尺寸為4695mm*1885mm*1726mm，軸距2710mm，雖然它定位於中型SUV，不過這個身材只比自家的GS4大一點。兩款車實際上更像是一個組合拳，GS4守護者傳祺在主流SUV市場的地位，GS5則盯準了緊湊型和中型SUV之間的這個細分市場，打差異化競爭策略。
車尾最大的亮點毫無疑問就是這個貫穿式的尾燈了，據説這個尾燈燈組總共使用了190顆LED燈，而它夜晚亮起來也足夠有辨識度。另外下方的鍍鉻排氣口乍看挺氣勢，不過只是裝飾而已，個人不太喜歡這種投機取巧的設計。
2020進階款的GS5內飾和外形一樣也沒有太大變化，簡約的設計中顯露着很強的設計感，從儀表盤延伸出來的與空調出風口融為一體的飾板，以及下方看起來有點像漂浮着的中控面板，獨特的處理手法讓人印象深刻。
中控方面主要的變化在於擋把周圍區域的調整，原本位於中央的機械式擋把換成了新的電子擋把後向左移，而儲物格則從後方移到了擋把右邊，原本的旋鈕則取消了，這個佈局用起來會更加順手，而座椅加熱/座椅通風這些功能按鍵則依然是觸控式的。
中控配備了10.1英寸的高清顯示屏，它能夠實現百度CarLife互聯，還支持傳祺自家的祺雲智聯繫統，能夠實現智能車聯、語音交互、遠程控制等等，同時它還能夠顯示360度全景影像。
GS5內飾總的來説是比較強調科技感的，同時相比起自己兄弟GS4，由於定位的差異，它在內飾的用料和豪華質感上要更出色一些。關於GS5靜態方面的更多信息，可以點擊下方圖片跳轉至相關文章。
GS5作為傳祺SUV的開山之作，如今它的風頭沒有GS4和GS8那麼強大，銷量也不能和自家的爆款GS4相提並論，但GS5對於傳祺而言依然是一款重要的車型，它瞄準了一個介於緊湊型SUV和中型SUV之間一個更加細分的市場，填補了市場空白也豐富了傳祺整個品牌的產品矩陣。而經過升級的2020進階款，進一步提升了它的競爭力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）
車型參數配置對比 |
| ● 標配○ 選配- 無 |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 傳祺GS5
2020款
進階款 270T 自動尊貴版 |
| 官方價： | 16.98萬 |
| 購置税： | 15027 |
| 電池政策減免費用： | - |
| 最終落地價（含保險款項）： | 19.26萬 |
| 每月用車費用： | - |
| 每月用車費用標準： | - |
| 廠商： | 廣汽乘用車 |
| 級別： | 中型SUV |
| 上市時間： | 2020-09 |
| 發動機： | 1.5T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 169 |
| 最大扭矩(N·m)： | 265 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 變速箱： | 6擋手自一體 |
| 車身類型： | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4695×1885×1726 |
| 軸距(mm)： | 2710 |
| 最高車速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - |
| 實測快充時間(小時)： | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 6.6 |
| 電池保修時間： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 4695 |
| 寬度(mm)： | 1885 |
| 高度(mm)： | 1726 |
| 軸距(mm)： | 2710 |
| 前輪距(mm)： | - |
| 後輪距(mm)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 1517 |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 55 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | 4A15J1 |
| 排量(mL)： | 1495 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 169 |
| 最大功率(kW)： | 124 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 265 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1700-4000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | DCVVT |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鑄鐵 |
| 排放標準： | 國VI |
| 電動機型號： | - |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | - |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 驅動電機數： | - |
| 電機佈局： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 6擋手自一體 |
| 擋位個數： | 6 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 後製動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 235/50 R19 |
| 後輪胎規格： | 235/50 R19 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ●全車 |
| 併線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● |
| 車道保持輔助系統： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 道路交通標示識別： | - |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 夜視系統： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙 |
| 遠程啓動： | ● |
| 無鑰匙啓動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 巡航系統： | ●自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - |
| 倒車動態提醒系統： | - |
| 駕駛模式切換： | ●標準/舒適
●經濟
●運動 |
| 地形模式切換： | ●雪地 |
| 發動機啓停技術： | ● |
| 自動泊車入位： | - |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | ● |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | ●可開啓式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 電動後備廂： | - |
| 後備廂感應開啓： | ● |
| 電動後備廂位置記憶： | - |
| 車頂行李架： | ● |
| 主動進氣格柵： | - |
| 方向盤材質： | ●皮質 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | ● |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息
●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 手機無線充電： | ●前排 |
| 座椅材質： | 仿皮+真皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 前排座椅高低調節： | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調節： | - |
| 前排腰部支撐調節： | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | - |
| 後排座椅調節： | ●靠背調節 |
| 後排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後- |
| 前/後排座椅通風： | 前● / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前- / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 |
| 温度分區控制： | ●雙區 |
| 後排獨立空調： | - |
| 後座出風口： | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣淨化器： | ● |
| 負離子發生器： | ● |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 大燈特殊結構： | ●矩陣式 |
| 自適應遠近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | ● |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 車內氛圍燈： | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 後視鏡電動調節： | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | ● |
| 後視鏡記憶： | ● |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內● / 外- |
| 後風擋遮陽簾： | - |
| 後排側遮陽簾： | - |
| 後排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈
●副駕駛+照明燈 |
| 後雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 10.1英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| GPS導航系統： | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● |
| 手機互聯/映射： | ●CarLife |
| 車聯網： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統
●導航
●電話
●空調 |
| 手勢控制： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 後排液晶屏： | - |
| 後排中央控制系統： | - |
| 接口類型： | ●USB |
| USB/Type-C接口數量： | 標配:3，選裝:1 |
| 220V/230V電源： | - |
| 後備廂12V電源接口： | ● |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 標配:6-7 |
| 主動降噪系統： | - |
| 備註： | - |
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