特斯拉（Tesla）“電池日”絕不能説的失敗的。但不知為何，許多主流媒體都聲稱，特斯拉關於降低電池生產和汽車成本的藍圖沒有給人留下深刻印象。如果這次的“電池日”對你來説是一個失敗，那可能是因為你不理解這次發佈內容的重大意義。
對於那些對特斯拉如何提高生產效率不感興趣，但對性能規格最大化感興趣的普通特斯拉迷來説，當然，它可能是個失敗。但是，由於特斯拉（Tesla）推出了Plaid Model S，這似乎也是可以接受的，它將成為該公司旗艦轎車的最快的版本。
特斯拉4680電池參數
而對於業內人來説，特斯拉及其使命的核心是電池和電池的開發，而首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的聲明絕不是“平淡無奇”。
特斯拉的新4680電池將增加5倍的能量密度，同時增加6倍的功率，有效地最大化其即將推出的汽車的里程等級。不僅如此，無極耳的設計還將提高製造效率，降低電池每千瓦時的成本。降低成本這一點是使電動汽車最終與汽油驅動汽車價格相同的最終關鍵。
特斯拉4680電池生產線
而一些大型媒體卻聲稱這次“電池日”失敗的主要原因是，其實讀者得到的信息與事實相去甚遠。特斯拉週二宣佈的消息的重要性，不僅是在該公司的長期計劃上，也是在加速採用可持續交通的計劃上，無疑是最重大的突破。
考慮一下：特斯拉已經是電動汽車的領導者。不僅是整個電動汽車愛好者的總體共識，而且這也是試圖與特斯拉競爭的公司的觀點。大眾汽車表示，特斯拉10年的領先優勢對於他們推動可持續交通的發展來説是一個真正的問題，因為他們在軟件和電池製造方面遠遠落後。
馬斯克
但是，特斯拉是該行業中最好的電動汽車公司，並且擁有最實惠的汽車，這一事實令人鼓舞。可以想象Gucci是否會比Abercrombie便宜嗎？特斯拉的質量和聲譽可以與這個比喻相提並論。更高的質量和更好的產品，但價格更低廉。
最終，特斯拉展示了它的整個計劃，不僅通過電池生產，而且通過設計來降低汽車成本。馬斯克和德魯·巴格里諾向公眾展示的藍圖證明，該公司計劃在提高安全性的同時，讓汽車價格更便宜。新電池組的設計和架構顯示了這一發展的明顯趨勢。
特斯拉4680電池生產線
理解“電池日”的巨大發展不是一個普通的粉絲會真正理解的東西。新電池嗎？成本更便宜？一輛新車嗎？關我什麼事？
問題是，特斯拉前幾天宣佈的一切都是朝着正確的方向邁出的一大步，這是對整個電動汽車行業來説，而不僅僅是特斯拉。廣泛採用電動汽車是可持續發展的一種方式，這最終將有助於地球氣候和環境的長期發展。
【來源：南溝賣菜刀的】
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