145萬入手一台極星Polestar 1？與眾不同的非典型性頂級GT超跑！

極星 Polestar 1 - 來自沃爾沃與吉利控股共同擁有的豪華高性能電動汽車獨立品牌中的標杆車型！你一定要真的用心去和我們一起解鎖這台被碳纖維武裝到牙齒的超跑，因為它不是那種你能夠隨隨便便看到的everyday車，我甚至可以説，從某種程度上來熟，它比一些超跑更高科技，更低調，還更狂暴。

這是一台讓人迫不及待的車，因為這台每年僅限量500台的GT跑車可以説是非常的稀有，再加上它高達145萬元的售價，讓很多人對齊除了望而卻步外，更多了幾分好奇。最大的好奇可能在於，花費145萬元，得到的是什麼呢？

熟悉沃爾沃品牌的消費者都清楚，在外觀設計方面無論是S90還是XC60等，都顯得比較保守，比較沉穩低調，這也是沃爾沃家族設計的一大特點。而作為145萬的極星Polestar 1，自然也是沿襲了同樣的外觀設計。所以如果你想在它的身上得到像其他跑車一樣的那種感覺，那很抱歉，極星Polestar 1做不到，因為它實在是有點低調 - 這樣的低調讓你感覺你Step in的是一台高配的沃爾沃。

不過來到側面部分，你還是會被它驚豔到。如果你熟悉GT跑車，那麼你一定會一眼就看出來這台極星Polestar 1側面展示出來的是一台多麼標準的GT範兒。長前懸，短後懸以及溜背的設計，雖然外形不夠誇張，但是帶給你的回頭率絲毫不低。

尾部的設計就更是簡約了，由上到下整體呈現出往內收的造型，但是整體比較寬厚，再搭配上熟悉的沃爾沃尾燈組，看上去僅是寬度增加了，其他的好像沒什麼太多強烈的感受。

但是作為一台高性能GT跑車，如果外觀真的僅給你這些，別説消費者不願意，廠家都不願意稱它為高性能。所以為了努力營造出性能範兒，它採用了倍耐力P ZERO輪胎，前輪規格為275/30 R21，後輪規格為295/30 R21；同時內部還採用了由日本Akebono提供的六活塞瑞典金卡鉗，而打孔剎車盤的尺寸也達到了400毫米，不僅提高了視覺感受，在性能部分也有所提升。

如果你把速度提升到了100公里/小時，那麼它原本普通的尾部上方會自動升起一個尾翼，用來增加下壓力，就是這個細節會讓你瞬間覺得這台車着實與眾不同，外觀上拉風不少。需注意的是，如果你想在市區用它來吸引異性眼球，那麼它還能在車內一鍵開啓尾翼。

如果外觀部分你覺得它與沃爾沃還有絲毫的區別，那麼內飾部分你肯定會覺得這台車是復刻了沃爾沃的設計，我起初也是這樣理解，但是經過仔細的推敲之後，它的做工，以及用料還是相比較沃爾沃其他車型要更精緻。不過對於內飾，我的心情特別的矛盾，你有時候會覺得這是XC40、XC60、XC90，S60、S90，V6、V90的同款，但撥片和水晶擋把中的Logo又通過一種很隱晦的方式區分了身份，這就是一種“懂得人自然懂”的心態表達。

説到來自瑞典的Orrefors水晶檔把，其質感非常出色，精緻小巧，並且握起來的手感相當舒適，最主要的是温潤！可以説這絕對是提升車內質感的一個好設計。而在擋杆後方旋鈕式的啓動按鍵，更是特立獨行，當你第一次開這輛車，還真不一定能找到點火按鈕。

寶華韋健的音響系統又着實給人一種天籟之音的感覺，再加上本身比較出色的隔音降噪水平，所以這台車給人的感受還是相當不錯，在城市代步的時候絲毫不差。而座椅的造型非常的沃爾沃，但是坐感也同樣如此，除了硬，還是硬。

來自瑞典金色的安全帶也非常搶眼，不過細心的網友可能發現了，它的安全帶設計也非常人性化，雖然是固定在車身上，但是在座椅的肩部位置設置了一個小的拉手，將安全帶固定在座椅上，所以系安全帶的時候非常方便。

Polestar 1的動力系統是由一台2.0升的雙增壓發動機以及位於後軸的兩台獨立電機所組成，傳動系統匹配8AT變速箱，綜合最大馬力為600匹，綜合最大扭矩達到了1000牛·米。而電池組採用了三個分體的形式，兩個位於車輛後部，一個位於中央通道內部，其容量達到34千瓦時，純電續航為150公里。

同時它的動態部分是我最為期待的，畢竟作為一台售價高達145萬的GT跑車，外觀低調，內飾同樣如此，所以也就動態部分應該會給人更新鮮的感覺。在我拿到它之後的第一時間，我就試了一下它的0-100公里/小時的加速，説實話，這台車的加速感不能用強大來形容，而是非常“直觀”，零百僅需4秒多。同時它還提供了四種不同的駕駛模式，分別為“混動模式”、“純電模式”、“四驅模式”和“性能模式”，在不同模式之下動力的響應也都不同。

可能有的人會説它的加速不夠快，還沒有高性能版的Model 3加速給力。確實如此，但是你要知道這台車有發動機，電動機，還有電池的加持，所以整備重量相對於純燃油車或者是電動車來説更重，有這樣的成績已經非常不錯了，但是作為一台插混車而言，它無法帶給你渾厚響亮的排氣聲，這點還是挺遺憾的。

最後説説懸架部分，這款車在我剛上手的時候懸架感受給我特別顛，可以説是沃爾沃本沃了。只不過Öhlins為其所專門調校的DFV雙流閥減震器，提供了22段的可調阻尼範圍，只要你有足夠的時間和耐心，那你就能找到適合自己的駕駛風格。

寫在最後：不知道大家對這台車的感受如何，但我對這台車的觀點還是十分明確，花相同的價錢，你所享受到的極星Polestar 1完全是區別於其他跑車的一種感受，它不適合小白，也不適合土豪！你只有深度體驗後，才會大概率愛上它，而且一旦你懂了它，它和你會有一種微微的互動。

它除了能夠帶給你跑車的那種加速感，還能讓你享受到一款電動車的愜意感。你可以在兩者之間隨意切換，尤其是它搭載的DFV雙流閥減震器，完全可以高度自定義自己的駕駛習慣。唯一值得糾結的，可能真的就是它那低調到不能再低調，內斂到不能再內斂的外觀與內飾了 - 這也是它的精髓之一，有時候，花錢買低調並不容易，但它能幫你做到。

楓行視界：趙鵬輝

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