前段時間，關於保時捷要國產的消息甚囂塵上。主要原因，還是因為1月18日，一汽和奧迪在長春簽署了合作協議，公司名稱為奧迪一汽新能源合資公司，德方和中方的股比為60比40。
這家新成立的奧迪一汽新能源合資公司，也是奧迪品牌在國內的首家控股合資公司。
根據規劃，該公司未來將會生產奧迪保時捷共同開發的PPE平台的純電動車型，預計將會在2024年正式投產。
於是，業內便有不少人猜測，保時捷是不是要國產了?
何謂PPE平台，我們簡單做一下介紹?
PPE平台，全稱是Premium Platform Electric，是大眾旗下的高端電動車平台架構。其中奧迪負責兩項工程，保時捷負責一項，可以説是彙集了兩個汽車品牌的優點打造而成。預計將會在2022年左右，將會應用於保時捷和奧迪旗下的純電動汽車。
相比大眾旗下的MEB純電動車平台， PPE平台在動力總成、電壓系統、電池組以及懸架方面，都進行了全面的優化，適用於性能更高的豪華車，就相當於大眾的MQB平台和MLB平台的關係一樣。
就在大家都翹首期盼，在等待保時捷國產的時候，保時捷官方對於這件事情終於表態了。
據英國《金融時報》報道，保時捷首席執行官奧博穆在接受媒體採訪時表示，保時捷不會考慮在中國建廠生產汽車。
主要原因，在他看來是因為德國製造能夠保持保時捷品牌較高的溢價能力。所以，為了德國製造的聲望，即使付出更高的勞動成本也在所不惜。
在車快評看來，保時捷高層的觀點和決定，也許對於保時捷來説，確實符合現狀。
因為從定位上來看，保時捷是要明顯高於奔馳、寶馬和奧迪的。如果保時捷國產後，整體的售價勢必會降低，即便是銷量上升，但是保時捷的品牌形象也將會受到影響。
另外，在國內的銷量方面，保時捷表現一直也不錯。根據2020年國內豪華汽車品牌的上線數據顯示，保時捷累計上線數為88303輛，位居第9名。是要遠高於路虎、捷豹、林肯、英菲尼迪以及謳歌等豪華品牌的。
説到這裏，我們再來看一下路虎和雷克薩斯這兩個汽車品牌。我始終認為，路虎是要高於雷克薩斯的。國產後的路虎雖然價格一降再降，在銷量方面不僅沒有提升，反而越慢賣越差。
反觀雷克薩斯，一直是以進口的方式在銷售，長期都是處於加價提車的狀態。
至於林肯這種沒有什麼影響力的品牌，即便是國產後銷量有了小幅的上升，但是對於保時捷來説，沒有太大的借鑑意義。
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