全球市場電動汽車銷量的激增伴隨着企業對鈷礦需求的增長，最新一份電動汽車製造商鈷礦消耗量排名榜單顯示，大眾超越特斯拉成為2020年電動汽車製造商中最大的鈷礦消耗企業。2020年，電動汽車電池製造領域的鈷礦消耗量接近1.9萬噸，較2019年的增長近29%。
騰訊汽車訊 據相關媒體報道，最新一份針對各家電動汽車製造商鈷礦消耗量的排名榜單新鮮出爐。這份榜單反映了全球電動汽車製造行業中一些有趣的現狀，尤其是特斯拉和大眾之間角力。
鈷礦是大多數電動汽車常規鋰電池中所需的關鍵原材料。值得一提的是，上述數據顯示出，特斯拉對鋰離子磷酸鹽電池的應用直接反應在了對鈷礦的消耗上。
全球市場電動汽車銷量的激增也伴隨着各家企業對鈷礦需求的增長。鈷礦是一種稀有且昂貴的金屬材料，其主要出產國是衝突不斷的非洲國家剛果。
數據顯示，2020年，電動汽車電池製造領域的鈷礦消耗量接近1.9萬噸，較2019年的水平增長近29%。2020年，特斯拉賣出近50萬輛電動汽車，但其卻並不是電動汽車市場鈷礦消耗量最大的企業。
數據顯示，其為生產新款Model 3和Model Y而消耗的鈷礦數量剛剛超過2千噸，這兩款車型佔到了特斯拉銷量總和的接近89%。
儘管，電動汽車銷量超越大眾集團，但得益於使用了寧德時代的零鈷磷酸鐵鋰電池，該款電池應用於特斯拉上海工廠出產的標準續航Plus版Model 3上，特斯拉對鈷礦的消耗量要少於大眾。
相比之下，大眾集團成為2020年電動汽車製造商中最大的鈷礦消耗企業。數據顯示，2020年內，大眾集團旗下的大眾、奧迪、保時捷和西雅特品牌為生產新電動汽車共計消耗近3千噸鈷礦。
2020年內，大眾集團電動汽車銷量大約為42萬輛，僅次於特斯拉。大眾品牌成為大眾集團內部第一大鈷礦消耗品牌，其消耗量佔到集團的42%。
在上述榜單中，排在大眾、特斯拉之後位列第三的是來自韓國的現代-起亞，2020年的鈷礦消耗量為1800噸，其中現代汽車的使用佔比達到57%。
第四名戴姆勒，旗下電動車型包括奔馳EQ和Smart電動車，用掉了1200噸鈷礦，第五名Stellantis的鈷礦消耗量為1100噸。