德國的高速公路，稱得上是德國獨有的文化，更是以“無限速”而聞名全世界，能開多快全憑自己的能耐，而這也促進了德國汽車工業的快速發展，不斷的突破汽車性能的上限。可以説德國的汽車工業，與“無限速”的高速公路是分不開的。
只不過，最近德國政府正在討論交通委員會提交的氣候保護草案，如果通過的話，將會直接影響到高速公路的使用，導致“無限速”成為歷史，國人也不必再羨慕德國的高速公路了。
在德語中Autobahn（或Bundesautobahn）所指的就是高速公路，最早出現Autonbahn的時候，確實在全線都沒有限制車速，那是因為當時的汽車性能有限，即便是放開了跑，也都不會太過分。但是隨着汽車工業的發展，生產出來的汽車速度越來越快，導致慘烈的事故頻頻發生，再加上最近幾年在環境保護的大旗之下形成的主張，如今德國的Autobahn有接近一半的路程，都有不同的速度要求，所以所謂的“無限速”高速公路，如今也只是一部分而已，而不是所有的高速公路都沒有限制。
路透社的報導中提到，政府方面對於草案中，有關於無限制高速公路的問題也得到了重視，全世界知名的無限速高速公路形成的爭議正在擴大。在這樣的路段中，任何駕駛者都可以合法的將車速開到最快，對與環境保護而言，帶來的影響也是巨大的。
而德國政府身處歐盟，就不得不對政府形象負責，如果不能減少温室氣體及一氧化碳的排放，那麼很可能會承擔歐盟的鉅額罰款。要知道，德國公路交通產生的廢氣排放從1990年開始就沒有下降過，所以面對環保問題的時候，公路交通就是重點的突破方向。
可是這樣做必然會對德國的汽車產業形成影響，作為德國重要的支柱產業，政府方面肯定要加以保護的。可是歐盟帶來的環保壓力又不得不重視，處境尷尬的德國政府正處在兩難之中。
另據路透社報導，草案中明確的指出建議政府與2023年開始，對高速公路採取限速130KM/H，同時提高燃油税，取消柴油汽車的的減税項目，同時對於汽車廠商設定電動汽車與混動汽車的銷售量配額。這些都將會影響到温室氣體的排放的減少。而目前該草案依然懸而未決，最終的結論還未出爐，很可能會在3月底的時候繼續提供調查報告，如果一切順利的話，那麼草案中的建議將會被納入到德國政府年底前將要頒佈的《氣候變遷法案》中。而交通委員會非常清楚面對的壓力，這樣的提議在德國必然會引發強烈的反彈，所以在草案中也出現了委婉的措辭，“不是沒一個文件和每一個建議都能被接受，想要實現改善氣候環境的目標，還需要政治的機智，外交的技巧以及各方相互妥協的意願。”
看來嚴謹的德國“專家”，也學會了中國式的處事哲學，學會“説話兩頭堵”的技巧了，這是跟中國“專家”取經了麼？