全球汽車巨頭雲集進博會，釋放出了哪些信號？

第三屆中國國際進口博覽會的如期到來，無疑再次彰顯了在世界經濟前景不明朗的情況下，中國經濟的強大韌性。不僅是之於中國，更之於全球，都意義重大。

11月4日，作為跨國品牌最新技術和產品的凝聚地，第三屆中國國際進口博覽會（簡稱“第三屆進博會”）正式開幕。根據官方信息，第三屆進博會相比於前兩屆，在展覽面積上再擴大了近3萬平方米，吸引了世界500強及行業龍頭積極參展。

在汽車展區，包括德系、日系、美系、韓系在內的世界前七大整車集團悉數參展，並帶來了大量汽車新產品、新技術以及新服務的“全球首發、中國首展”。

中國市場作為各大跨國品牌的重要單元市場，即使在此次疫情黑天鵝的影響下，也表現出了強大的韌性，在後疫情時代迎來全面的復甦與回暖。無疑，此次第三屆進博會的如期而至，不僅是一次全球貿易的盛會，還是為世界經濟的復甦注入新動能的強大契機。

那麼，本屆進博會的背後，都釋放了哪些信號？

中國市場的重要性不可同日而語

在此次疫情的影響下，中國市場對於各大國際品牌的重要性更得到了進一步證明，中國市場的銷量幾乎成為了大部分海外車企保持增長勢頭的關鍵。

以豪華車市場BBA為例，其中，在第三季度，得益於中國市場同比增長31%，寶馬汽車全球交付量增長9.8%。梅賽德斯-奔馳也因為中國市場同比增幅達到23.4%的貢獻，迎來了今年首個同比增長的季度。對此，戴姆勒首席執行官康林松甚至表示，未來十年，中國仍將是梅賽德斯-奔馳最大的增長型市場。

因此，作為中國開放的新窗口，在本屆進博會上，包括戴姆勒、大眾、寶馬、通用、豐田、現代、福特、捷豹路虎等在內的全球整車巨頭共同參展，開啓了面向中國市場的“大合唱”。

其中，連續三年參展的戴姆勒，帶來了旗下頂尖乘用車及卡車產品陣容；現代·起亞汽車也攜手現代汽車、起亞汽車、捷尼賽思（GENESIS）三大品牌共同參展，不僅帶來了新產品，還展示了新技術成果。

通用汽車則以旗下最高端的敞篷跑車以及多品牌全尺寸SUV強勢登場，值得一提的是，通用汽車還在開幕後的首日直接簽約第四屆進博會……

而豐田作為全球最大規模的汽車製造商之一，此次進博會帶來的氫燃料電池技術、自動駕駛和應對老齡化出行推出的“福祉車”，也是針對中國日益突出的“環保”、“交通”、“老齡化”課題，提出了多元化的解決方案。 

不難看出，作為全球市場中最先恢復階段性增長汽車市場，本屆進博會的如期舉行，也在潛移默化之中增強了這些全球車企紮根中國市場的信心與決心。與此同時，在此次疫情之後，中國市場率先復工復產帶來的回暖，也給全球車市的低迷注入了新的生機。

總而言之，中國市場的重要性不僅是之於海外品牌，之於全球市場而言，都已經不可同日而語。

新能源唱主角

伴隨着新能源汽車發展趨勢的信號越來越強烈，中國市場作為全球最大的新能源市場，包括純電動和燃料電池兩種技術路線在內的新能源汽車與技術，也成為了本屆進博會汽車展區的“重頭戲”。

在本屆進博會上，幾乎每家品牌都帶來了最新的新能源產品或技術。其中，電動化作為大眾汽車實現碳中和的核心戰略，在以純電動為核心的同台競技上，攜大眾汽車品牌、奧迪以及保時捷三大品牌參展的大眾汽車集團，帶來的電動化陣容不能不謂之強大。

大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士表示：“共塑低碳未來是我們全球戰略的核心。集團承諾將與合作伙伴一起，在2050年之前實現碳中和。鑑於此，我們十分讚賞和歡迎中國最新提出的於2060年前實現碳中和的願景。對大眾汽車集團而言，碳中和願景的實現不僅侷限於電動車型陣容的快速擴充，還涉及從原材料供應、到產品生產直至產品生命週期結束的整體脱碳。”

具體來看，大眾品牌帶來了在南北大眾分別導入的ID.4車型，也就是一汽大眾的ID.4 CROZZ以及上汽大眾的ID.4 X，兩款新車預計在2021年一季度開始交付。

奧迪品牌則帶來了e-tron家族的三款車型，分別是國產奧迪r-tron、奧迪e-tron Sportback以及奧迪Q4 e-tron。保時捷方面則帶來了首款電動跑車Taycan，以及99X ELectric電動方程式賽車。

除此之外，其他跨國品牌的電動化矩陣也尤為吸睛，諸如寶馬品牌、克萊斯勒、福特、Jeep等品牌都來了電動化代表作。

福特全球首款先鋒純電SUV Mustang Mach-E首次亮相進博會，以首款劃時代創新產品全面開啓福特電氣化戰略。同時，福特“智能汽車服務智能世界”的全球願景也通過創新互動式的智慧城市模擬平台，在進博會首次向公眾展示福特對未來美好世界的構想。

值得注意的是，當前新能源汽車已經不囿於純電動這一條路線，氫燃料也被視為是未來新能源汽車發展的重要路線。因此，在本屆進博會上，氫燃料也亮點十足。

其中，現代汽車集團除了帶來全新電動概念車Prophecy，以及高性能電動跑車RM20e之外，還帶來了全球首款量產氫燃料的電池重卡XCIENT Fuel Cell，以及第二代氫燃料電池車NEXO等燃料電池產品。

同樣深耕氫燃料的豐田，為加速氫燃料電池在中國市場的普及，在本屆進博會上，豐田還首次展示了首輛本土研發中，及計劃在本土生產的豐田品牌氫燃料電池商用車——FCEV柯斯達。

此次進博會上，豐田展台完整地體現其“環保車只有普及才能真正為環境做貢獻”的理念。據悉，豐田在氫能源領域將自身技術開放給中國的合作伙伴，並且持續推進在華的實際落地。

而豐田的氫燃料電池技術展示區域，除了有高壓儲氫罐及最新第二代燃料電池堆的展示之外，還介紹了從氫的製取、運輸、儲存到使用的完整氫產業鏈的各個環節，還有威爾法雙擎、雷凌雙擎E+，UX300e及FCEV柯斯達等新能源車型亮相。

智能化齊頭並進

作為與新能源共同發展的重要板塊，智能化正在助力汽車構建一種全新的智慧出行生態環境。

因此，除了新能源汽車產品的展示，本屆進博會汽車展區還首次開設了“智慧出行專區”，以集中體現包括自動駕駛、智能網聯、智慧座艙、車路協同、控制系統、核心傳感器等新技術。

在這個智慧出行專區內，與汽車相關領域的供應商，包括米其林、博世、愛心、小馬智行、圖森等一大批相關供應商都積極參展，並帶來了最前沿的產品以及技術。其中，博世帶來了可有效支持自動駕駛車輛實現車身周圍環境感知的最新一代傳感器；米其林還帶來了全球首發的智能自修複方案，讓輪胎自己“説話”。

同時，小馬智行還首次展出了旗下首條規模化產線下線的L4級自動駕駛系統。據介紹，該系統擁有4顆激光雷達、4顆毫米波雷達、7顆攝像頭以及兩個GPS天線。

不難看出，智能化作為智慧化出行的關鍵板塊，正在步入高速發展階段。而除了智慧出行專區之外，整車企業方面帶來的智能化技術也不容忽視。其中通用汽車旗下凱迪拉克品牌最受關注的全新一代凱雷德，所搭載的增強版Super Cruise 超級智能駕駛系統，已經可以在美國和加拿大超過20萬英里的高速公路上實現放手駕駛。

同時，該系統所具備包括自動變道功能在內的多項功能也實現了升級創新。據凱迪拉克表示，在2020年美國《消費者報告》的測評中，Super Cruise的綜合評分在所有主流高級駕駛輔助系統中名列第一。

紅點觀察

中國市場的回暖回升，不僅重振了國內汽車市場的消費環境，還為國際汽車市場以及全球經濟的回暖提供了希望與生機。相信，在中國市場深耕多年的海外品牌尤其明白中國市場的重要性。

在新能源和智能網聯浪潮的推動下，各大海外車企也不斷加速推動符合時代趨勢的轉型進程。通過本屆進博會，中國汽車產業也迎來了更多的前沿技術。這無疑，將從極大程度上助力“國際國內雙循環”的新發展格局。

在本屆進博會上，中國一汽集團還與大眾汽車集團簽署了合作備忘錄，以加深雙方的深度合作。不可置疑的是，伴隨着雙循環發展格局的深入，本土企業也將深度地參與到全球市場的競爭之中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。