凱美瑞一直都是家用轎車的“扛把子”，以其耐造性高，輸入平順性強，油耗低等亮點，深得車友好評。雖然豐田的品牌知名度很高，但也只能算是二線普通品牌，與奔馳、寶馬、奧迪三款車相比，還差些火候。
最近幾年，汽車市場不景氣，特別是今年“新冠疫情”的爆發，使得汽車市場更加低迷，車企也相繼打起了價格戰。奔馳更是下探到最低不足20萬，價格比二線品牌還要便宜，那麼20萬左右的奔馳值得入手嗎？
豐田凱美瑞怎麼樣？
表叔20.98萬入手鋒尚版，開了67天，覺得性能還行，就是動力輸出太過柔順。
鋒尚版的凱美瑞，外形設計相對成熟穩重，順滑的腰線，時尚與運動的氣質並存，對整輛車都有滿滿的好感，還有滿意的地方就是油箱大，平時需要出差談業務，這一點很重要，很有安全感，不用擔心中途罷工。
雖然定義為中型車，但是空間並不是很理想，因為表叔一直比較胖，所以説對車的空間還是很挑，雖然比奔馳A級寬，但是還是不能滿足身高1米8，體重200的胖子。
凱美瑞空間比上不足，比下有餘，相比A級奔馳有餘有剩，偏瘦點的人坐在車裏面完全沒問題，副駕駛的空間也很大，倆人坐寬鬆。但是，胖一點坐後排就比較吃力了，總之只要不是很胖，後排坐3人完全沒問題。凱美瑞後備箱不是特別大，不過放幾雙球鞋，還有一個大的收納盒完全沒有問題。
動力不是強項，爆發力也不強，但2.0L夠用，一般走的路要麼就是高速，高架或者就是市區的公路，所以，動力方面我的需求並不高，家用完全可以滿足。
凱美瑞的隔音還不錯，在一些坑坑窪窪的小路行駛，不會有什麼明顯的沙石輪胎交互的聲音，之前有時候坐滴滴，大晚上的有點困了想眯一下，卻聽到很明顯的胎噪聲，這是很煩人的，也很影響坐車體驗，但是凱美瑞就沒有這種擔心，即使是在高速上的風噪聲處理的也還行，給長途跋涉增加了舒適體驗；後排只要不坐中間的話整體舒適度還是不錯的，座椅軟硬適中。
再開朋友的奔馳A級，差距明顯。
駕駛凱美瑞，方向盤雖然説不是特別的重，但感覺轉向的時候，打方向給出的反應還是稍微的有一點慢，特別是速度快起來的時候，而且感覺方向還是有一點點虛位的，畢竟不是偏操
控性的車，比較偏舒適那一類，所以操控感上也不是那麼的強，底盤的懸掛比較軟，是偏舒適的類型，剎車有一點點太過靈敏了，輕輕一點就剎停了，可能是新車的原因吧，還在磨合期的原因吧，看後期剎車會不會好上手一點。
説實話，奔馳A級駕駛感受非常不錯，不是凱美瑞能夠比較的，一句話就是沒奔馳A好開，沒奔馳A級坐起來舒服，這方面差距非常明顯。
豐田凱美瑞，與奔馳A級的油耗差不多，凱美瑞油耗每百公里7.8L，朋友都説油耗不高，還是很省油的，現在開下來。而朋友的奔馳A級油耗在7.5升左右，只要不暴力駕駛不會超過8.0L，實際油耗應該比這個要高一點點，但是我覺得兩款車油耗已經很不錯了。
作為一名老司機，説實話豐田凱美瑞與奔馳A級價格相差不大；但是，差距還是比較明顯的，主要表現在3個方面。
1、空間凱美瑞更有優勢；2、奔馳更有爆發力，動力輸出偏向運動，而凱美瑞動力輸出更線性，更平穩；3、奔馳A級更容易駕駛，更適合新手開；4、凱美瑞外觀設計更成熟老練，而奔馳A級更運動時尚，更符合年輕一代審美；5、奔馳A級品牌力度更強，開出去感覺不一樣，不是凱美瑞可以媲美的。
奔馳A級運動版21.28萬，豐田凱美瑞鋒尚版20.98萬，大家覺得買誰更好呢？是直接花20.98萬買凱美瑞，還是加3000入手奔馳A級？