自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，不懂發動機的人對二者的印象可能就如一個慢性子和急性子，前者你無論怎麼踩油門，它都有自己的加速節奏，而渦輪發動機則油門一踩便脾氣上來了。
壹車熱評自然是首推自然吸氣發動機，尤其是性能比較好的自然吸氣發動機，只有你大膽踩油門才能感受到它真正的動力魅力，享受到自吸發動機所謂的“後勁”，而且還能帶給你一種“越踩越有勁”的感覺。
在這點上，我們可以從自吸發動機和渦輪發動機的動力曲線圖便能看到，自吸發動機的動力最高點往往會被設定在4000轉左右，而整個動力表現會成一個較為平順的曲線上揚，直到最高動力點。
而渦輪發動機的動力爆發點則會比自吸發動機提前很多，現在的主流渦輪發動機的動力最高點往往會被設定在1500-3000轉左右，並在很長短時間內一直保持住這個動力點，持續地輸出最大扭矩。
從對動力輸出表現的描述我們就可以看出，自然吸氣發動機需要你不斷地踩油門才可以獲得它的最佳動力，而渦輪發動機只需要在油門前段便可以獲得最佳動力，這就在同功率的情況下自吸發動機的油耗要比渦輪發動機更高，而省油這個特點則是我們很多消費者非常看重的。
但是在同排量的情況下，渦輪增壓發動機的原理是需要將空氣進行壓縮，這就意味着渦輪增壓發動機的進氣量會增大，從而導致發動機的噴油量會增加，因此在同排量的情況下，渦輪發動機的油耗可能會比自吸發動機更高。
當然，省油的因素有很多，發動機的種類只是其中一種，此外它還涉及到路況、駕駛習慣、發動機保養等等，而且隨着汽車技術的越來越先進，汽車今後的油耗也只能是越來越低，但對新購車的朋友而言，瞭解同功率和同排量之間的油耗差異，還是可以幫你在選擇何種發動機時有一個依據。
眾所周知，渦輪發動機的工作温度是遠高於自然吸氣發動機，這就意味着它需要採用更耐高温，更耐操的材質與配件，雖然如今渦輪發動機的壽命基本都能保證在50萬公里左右，但如果遇到你保養不到位的話，開個三五萬，或者十來萬公里就出問題也不是不可能，而且渦輪發動機往往還存在一定的發動機爆震問題。
但自然吸氣發動機由於技術更加穩定，工況條件更低，它的穩定性和故障率也確實要低於渦輪發動機，這從各大汽車網站的質量投訴比例中就可以看出區別，特別是以日系車為代表的的自吸發動機，其穩定性和可靠性幾乎讓人不用太操心。
除了穩定性好以外，在新能源汽車的動力搭配上，自然吸氣發動機也是搭配混動技術最合理也是最穩定的基礎平台，這樣可以通過低速電驅動，降低低速時發動機的油耗，提升低速是燃油驅動的速度。
綜上所述，在如今這個汽車科技與技術越來越先進的年代，無論是渦輪還是自吸發動機，它們之間某些特定差異開始越來越大，比如動力區別，但針對不同的車型，它們的某些特性差異又並不是十分明顯，比如油耗。
通過以上的一些對比，消費者也可以通過明確自己的購車需求，然後在進行詳細的對比之後，選擇適合自己的一款發動機。