後驅才敢談操控？30萬級別的這幾款後驅車型瞭解一下

後驅才敢談操控！這句話缸哥早已聽説了很多次，雖然不是那麼愛聽，但這也是現實。前驅車的前輪不但要負責動力輸出，還要負責轉向，忙起來確實有點力不從心。而且前驅車無法承受較大的馬力，還容易出現打滑的現象，這使得前驅車天生就少了很多駕駛樂趣。所以後驅車就自然就成了很多人心中最佳的選擇。今天缸哥就給大家推薦幾款熱門的後驅車型，讓大家過過車癮。

寶馬3系

指導價：29.39-40.99萬元

談操控又怎麼能離得開寶馬呢？這一代寶馬3系在顏值上有了不少的提升，全新的大燈組造型和內部L型的日間行車燈勾勒出極其犀利的“天使眼”；中高配M運動曜夜版還採用了全燻黑的中網，視覺衝擊感更加強烈。內飾方面變化不大，依舊是熟悉的寶馬味道。

寶馬3系採用的前置後驅的驅動方式，動力系統則是2.0T+8AT的組合，根據不同車型配置分別提供了三種調教模式。缸哥給大家推薦的是325i /Li M運動耀夜套裝版，這兩款擁有更加運動的外觀，配置和價格也適中；至於是選標軸還是長軸，就看個人的實際需求了。買寶馬3系的還有很多人會去玩改裝。就缸哥的經驗來説，改排氣、剎車和尾翼就足夠了。如果你預算足夠多，那就是另一回事了。

凱迪拉克CT5

指導價：27.97-33.97萬元

凱迪拉克CT5採用了風尚版和運動版兩種設計風格，外觀細節雖有所不同，但大部分還是沿用了“鑽石切割”的家族式設計語言。內飾方面是典型的美式豪華，用料和做工都非常到位。CT5上市之初就將競爭對手鎖定為寶馬3系和奔馳C等豪華入門級轎車，得益於4924mm的車身和2947mm軸距，在空間上可以説是完勝。而動力方面系統方面應該是CT5最大的賣點之一，新車採用了2.0T+10AT的後驅組合。要知道目前市場上10AT的車型還是寥寥無幾的，所以從這一點來看，CT5還是非常有誠意。

不過作為二線豪華品牌，卡迪拉克車型不保值是出了名的。從各種公開的信息可以查詢到，凱迪拉克車型3年保值率約為52%，處於中等水平。但好處是凱迪拉克車型降價快，消費者就能買到更實惠的車。目前凱迪拉克CT5終端普遍優惠在5-6萬元之間，優惠幅度可以説是非常給力。如果排除品牌因素，凱迪拉克CT5也會是缸哥的首選。

英菲尼迪Q50L

指導價：26.48-39.98萬元

缸哥對英菲尼迪Q50L還算熟悉，因為家父的朋友就一輛，也因此借來開過好幾回了。缸哥對這輛車印象較深的並不是外觀、內飾這些，而是它的駕駛感受。2.0T發動機最大功率為211馬力，峯值扭矩為350N·m，匹配7AT變速箱。這個組合在參數上並不是很突出，但實際爆發力卻不容小覷，深踩油門的時候依然會給你很強的推背感。

Q50L在18年的時候進行了中期改款，外觀雖然還算符合現在大部分消費者的審美，但內飾就顯得太普通。缸哥覺得這一代Q50L是時候進行換代了，不然會更加小眾化。或許正因為品牌小眾的原因，Q50L自上市以來便擁有6萬左右優惠幅度，個別車型還會更高。Q50L作為為數不多的“實惠”後驅車型，目前最低配去到20萬了；如果你不在意品牌因素，這倒是一個很不錯的選擇。