今天喝多了，告訴你100萬買什麼車

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文|貓寧

閲讀標題後單擊的每個人，今天可以喝一杯好嗎？

實際上，當我打算撰寫本文時，我還想知道我是否錯過了一些花生午餐，並想從凡人的角度窺視上流社會。真的是一無所有。

但是，邢大師也説過，你還是要夢想成為一個人，否則與仙宇有什麼不同。

因此，每個人，既然您在這裏，請迅速喜歡並留下一站式服務。這不是為什麼，只為自己留下回憶。畢竟，成功之後，您可以單擊以查看夢想的發源地。

寶馬X7-什麼是旗艦，它是旗艦

關於寶馬X7，許多人會將其視為X5 + 2。也就是説，X5的背面增加了兩個座椅，這成為了全尺寸SUV。

難怪每個人都這麼認為。畢竟，從外觀和內飾設計到3.0T動力總成，再到整體駕駛體驗，這兩款車基本上是相同的。

但是實際上，如果您仔細地感到，兩者之間仍然存在許多差異。

例如，X7的前格柵較大，車身尺寸較大，因此產生的光環就足夠了。另一個例子是，即使在皮革縫製等微妙的地方，內飾材料和工藝也更加豪華。可以精心處理，有時X5的針腳有點彎曲。

去年，我們部門還進行了BMW X7試駕。

那時，它給我留下了深刻的印象-乘車體驗和動態駕駛。

首先，BMW X7的後排座椅是全自動調節的，第二排和第三排座椅可以用一個鍵升高/降低，使用時非常方便；

其次，座椅的厚度，柔軟度，長度和座椅空間都很好。即使在第三排，儘管腿部空間非常通用，但頭部空間和座椅舒適度仍比市場上大多數7座SUV要好。

第三，3.0T + 8AT動力總成使這款車非常動感。高速巡航時，甚至全尺寸SUV的位置也無需擔心。

而且行駛質量非常好，基本上任何振動和噪音都可以很好地隔離在車外。

坦率地説，我曾經以為BMW X5是BMW可以做到的巔峯之作，但是駕駛X7之後，我知道什麼是SUV旗艦，這就是SUV。

雷克薩斯LX隨身攜帶

當我上大學時，我的室友告訴我，他父親買了一台LX570，並要求某人將其運送到西藏。他先乘飛機跑到西藏，然後開車去西藏地區玩耍。

那時，我的心中浮出了一系列黑色問號。富人的生活是如此無聊和無聊嗎？

後來，當我的朋友帶我去體驗它時，我意識到這並不是他父親不想開車，而是這輛車真的很難在高速公路上開車。

一方面，這輛車的長度超過5米，並且是不承重的車身，導致其整備重量達到2750kg（您知道BMW X7也是2500kg）。因此，即使LX570使用具有367馬力的5.7L自吸式發動機，在高速巡航時也會窒息。

另一方面，LX570的油門踏板和制動踏板的校準不夠靈敏，這會使您在控制車輛的加速或制動後感覺很慢，尤其是由於重量重而突然制動時汽車的慣性大。坐車的乘客很容易驚慌。

但是，所有這些不滿都在到達未鋪砌的道路後消失了。

畢竟，野外的LX570就像是從地下降落的神。無論您面前有哪些怪物和鬼魂，它都具有Torson扭矩感應自鎖差速器，顎式差速鎖，2.6倍低速扭矩放大，5速自動爬行控制系統以及自動適應可變懸掛系統，越野輔助轉向（坦克掉頭）和其他魔術武器都是弟弟。

最讓我驚訝的是它的舒適性，這是越野時非常重要的因素。就像牧馬人的越野能力非常好，但是在跨欄之後，您的早餐基本上是顛倒了。 LX570可以安全地將您送入詩歌。

因此，總的來説，儘管LX570在城市中並不那麼友好，但它絕對是野外最可靠的合作伙伴。

保時捷卡宴SUV即將推出

“這是一款出色的SUV，但不幸的是它是保時捷。”

第一代保時捷卡宴問世後，《泰晤士報》進行了上述評估。

沒有其他原因。當時，保時捷一直強調，它應該是一個小巧而美麗的品牌，但它並不是要讓大眾滿意以損害其原則。但是很明顯，在大多數人看來，保時捷在違背自己的原則做事，選擇製造SUV以牟取暴利。

但是，這算什麼呢？畢竟，在資本世界中沒有對與錯，只有利與弊。

此外，卡宴在自然界中仍然保留了保時捷的運動基因。以新的Cayenne為例。其3.0T + 8AT動力總成的最大功率為340馬力，峯值扭矩為450 Nm，每100公里的加速度為6.2秒。

僅查看引擎的書籍數據，就會知道這是一件壞事。

我的同事曾經嘗試駕駛全新的保時捷卡宴雙門跑車。他的評價是，它非常運動，非常運動，在駕駛時您會覺得這輛車處於緊湊狀態。

但是我個人選擇保時捷卡宴時，除了保時捷的豪華，品質和運動性外，其獨特的定製體驗也非常重要。

我曾經有幸與互聯網名人一起定製了保時捷911 Carrera S（在Douyin Search中，Franco Uncle Beard）。

我必須承認，保時捷的定製內容確實非常豐富，無論是汽車塗漆的車輪，運動組件，排氣系統，甚至是小的安全帶都可以定製。

但是價格也很昂貴。如果您選擇安裝它，那麼您將為Accord損失金錢。但是正如大型互聯網名人所説的那樣，土豪喜歡錢的感覺。

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