在國人的印象中，上汽通用五菱擁有兩個最為顯著的標籤，一個是“價格屠夫”，另一個是“爆款專業户”。
憑藉着價格低廉、皮實耐用的優點，五菱宏光獲得了個體户、白手起家的創業一族的青睞，牢牢佔據着MPV市場銷量榜首的位置；隨着新能源時代的到來，2.88萬元起售的宏光MINI EV應運而生，很快便超越Model 3，榮膺新能源市場銷量冠軍，如今月銷已穩定在2萬+台的水平。上汽通用五菱似乎總能抓住國人的需求痛點，“誕生即爆款”的能力令其他車企頗為羨慕。
近日，上汽通用五菱正式推出旗下首款皮卡車型，命名為“ 五菱征途”，同時意味着，它將正式進軍皮卡市場。那麼，五菱征途的產品力到底如何，它又能否延續前輩車型的“爆款體質”？下面不妨簡單瞭解一下。
定位明確，專注“中國猛禽”
在2020年中，諸如吉林省、江蘇省、重慶市等多地紛紛出台了“皮卡解禁政策”，要求區別皮卡與廂式貨車，放寬皮卡通行管理限制。在業內人士看來，這些信號對於皮卡市場而言是重大利好消息，尤其是當長城皮卡在去年屢創佳績後，江淮、鄭州日產等車企也加重了在皮卡市場的砝碼。
秉承着“人民需要什麼，五菱就造什麼”的原則，上汽通用五菱自然不會放過這一機會，定位於“青春型”的五菱征途，便是專為低端皮卡市場而生的。
如何理解“青春型”呢？一方面，五菱征途面向的是“年輕創業者”，他們普遍預算不多，但對於車輛的實用性、經濟性有着較多要求；另一方面，五菱征途側重於“工具屬性”，它大概率不會有過多智能、豪華的配置，但無論是上山還是下地，均能有着不錯的通過性表現。此外，五菱征途還有着較強的改裝空間，能夠滿足車主的個性化需求。
看過五菱征途，不免令人聯想到福特旗下的“猛禽”。在美國市場中，作為“工具皮卡”的福特猛禽連續多年位列皮卡市場銷量第一，而價格不貴、質量穩定的優勢，令其成為農場主最為可靠的夥伴。同樣，以上汽通用五菱一貫的定價策略，五菱征途的售價預計不會太貴，如果真能如網友所言“5萬元起售”的話，它或許會成為中國版的“猛禽”。
實用為主，又一創富利器
從定位方面來看，五菱征途確實彌補了低端皮卡市場的空白，有着一定的銷售潛力；但從產品實力方面來看，五菱征途能不能令車主買賬呢？通過現有的信息，我們能對這款皮卡有個基本的瞭解。
外觀方面，五菱征途採用了明顯的家族式風格，寬大的銀色鍍鉻條與兩側大燈相連，增加了一定的“厚重感”，屬於比較耐看的類型；側面，新車採用了雙排五座的設計，貨鬥上的“龍門架”，不僅令造型看起來更加粗獷，還增強了一定的實用性，這一點非常貼心。
當然，説到“實用性”，整車的尺寸便不得不提。五菱征途的長寬高分別為5105/1640/1810（mm），軸距為3160mm，屬於皮卡市場中的“主流身材”；不過，整車貨箱欄板內尺寸為2000/1520/365（mm），長度和寬度較同級車型更具優勢，能夠提供更多的有效裝載空間，符合上汽通用五菱“多拉快跑”的優良品質。
就目前掌握的信息來看，五菱征途確定會搭載一台1.5L自吸發動機，其最大馬力99Ps，最大功率73kW，符合國六標準；至於變速箱方面，新車預計也會採用經典的5/6擋手動變速箱，在壓縮成本的同時，穩定性、用車經濟性也能得到兼顧。至於整車的內飾和配置方面的實力如何，暫無官方信息透露，我們不妨拭目以待。
結語：總得來説，五菱征途並沒有什麼特別的地方，無論是從外觀、尺寸還是動力方面來看，都很難成為同級車型中的佼佼者；但是，也正是因為上汽通用五菱車型的發展均衡、價格親民，才能夠深受消費者青睞，五菱征途反而具備了不可替代的魅力。由此可見，即便皮卡市場高手如雲，但五菱征途還是有望獲得一席之地的。
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