大家好，這期要給大家分享的是開過哈弗H6後，再換野馬T80，車主：對比之下，差距就出來了。
野馬T80是野馬汽車在SUV中的一次重要戰略定位，依賴引領潮流的構型設計，較好切合買車人的對顏值趨之若鶩的要求，因此在SUV領域中獲得了一定的地位。不過，人們的精神生活不斷提高，買車者的需求也愈來愈高，駕駛體驗、空間體驗、安全係數等等，偏科的產品必定只是“叫好不叫座”。
今天很開心邀請的嘉賓是王先生，他是一個普通人，月收入3000上下，由於舊車已經用了很久，所以有了換車的打算。他最開的目標就很明確，希望換一款適合自己的SUV，預算在13萬上下。他主要看的是外觀，除了這點外，他也很關心動力、內飾、空間等全方位的體驗。他之前買的是哈弗H6，通過對照哈弗H6後，最終確認是野馬T80。他提車3個月，開了3000公里，對野馬T80體會深刻。開過哈弗H6後，再換野馬T80，車主：對比之下，差距就出來了！。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整車的設計格調在以往的基礎上愈加現代化。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，最讓人眼前一亮的便是車尾構型，簡潔體面又大氣。外觀和哈弗H6比較，差距很明顯，我更滿意野馬T80的外觀內飾方面，便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者格外友好，車內材料讓人感覺比較高檔，層次感隨之提高，小裝飾恰到好處的點綴增加了車內空間的時尚感。對比起哈弗H6的內飾，我比較滿意野馬T80的簡單但卻不乏高級感。座椅包裹性和柔軟度極佳，總體來看，還是野馬T80的內飾更能滿足我一點。
動力和操控也是我選擇它的理由之一，野馬T80我用的是“野馬T80 2017款 1.5T MT炫酷版”，野馬T80採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓動力引擎，其最大輸出馬力為150Ps。變速箱選用5擋手動變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。右腳只用輕輕踩下油門便有讓人驚喜的動力響應，方向盤設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。懸掛和底盤支撐較好，高速轉彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。從零提速至一百碼僅需10秒，該成績與哈弗H6對比不佔下風，但駕駛感受而言差距不大。
在空間方面，空間的表達處於高水平的地位。1715mm車高，即使讓181cm高的成年人上車，頭頂空間還是足夠的。寬度為1835mm，三個高個子坐在第二排不會感到很擁擠和舒適。2665mm的軸距數據在SUV中具有一定的優勢，縱向空間優勢也相當明顯，因此前後排乘客腿部空間充足。此外，野馬T80在隔音、降噪和舒適配置方面也非常出色。空調風速均勻温和，迎風不會感到不舒服。車輛對噪音的處理非常細緻，上下60公里的速度聽不到風噪的聲音。因此，在舒適性和空間方面，哈弗6與野馬T80還有一定差距。
關於油耗方面，野馬T80平均油耗只有8.9L（100km公里）。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有11.6L上下，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為7.4L上下。因此，野馬T80的油耗綜合表現十分亮眼。
總的來説，我感覺野馬T80能夠很好地滿足我的需求，畢竟它在外觀、動力、內飾、空間方面擁有突出的表現，雖然提車價和前一款哈弗H6也差不多，不過都開過之後還是能感到明顯差別。，天下難有完美的車，我從自己的角度覺得野馬T80更適合我而已。目前開野馬T80的大多數人是普通人，我覺得這款車也是檔次十分不錯的，而且在上班通勤上這車也是很好的，而且買它不難，月薪3000以上就開得起。用車之後，我想説四個字：未曾後悔！
聽完駕車者的分享，我覺得，野馬T80是SUV中的熱門車，顯然，並不是絕對憑藉外觀閃光點，其在空間、動力、油耗也一樣有着不俗的表現，實實在在地滿足用户買車要求。眷注榜中位置靠前的“野馬T80 2017款 1.5T MT炫酷版”，給出10.98萬的良心指導價，諸如ABS防抱死系統、ESP穩定系統、剎車輔助系統、感應式自動雨刷、電子手剎、GPS導航系統等配置也悉數出現在該車上，顯然，野馬T80在SUV中相當有競爭力。對於這一款能力良好的野馬T80，各位如何看待呢？