由於今年春節從以往的1月變為了2月中旬，所以春節前的購車熱潮便挪到了2月的上半月。再加上今年的就地過年政策，所以節後的銷量很快就恢復如初了。這也直接造就了今年“春節月”喜人的銷量！下面我們就來看看，都有哪些車型成為了“春節月”中的佼佼者！
看到大眾朗逸延續了一月份的冠軍名次我並不意外，畢竟相比起近幾年來唯一的競爭對手軒逸來説，朗逸在國人心中的地位還是更“高大上”，更適合用來“回家過年”的。最終朗逸也保持住了上個月轎車銷量榜第一名的位置。
當然，軒逸這邊也不用氣餒。更小的車身尺寸在春節檔確實沒有任何優勢，但作為2020年轎車的銷量冠軍，軒逸的實力也是不容小覷的。畢竟今年相對靠後的春節日期，讓買更適合“回家過年”車型的取向直接橫跨了1、2月。所以我相信在3月份，軒逸一定會跟朗逸拼的有來有回。
眾所周知，國內轎車市場一直都是合資品牌的重要根據地，國產品牌也很難在轎車市場取得相對較好的成績。而在今年2月份的銷量榜單上，長安逸動打破了這個僵局，憑藉1.4萬台的銷量擠到了轎車銷量榜的第九名！同時也拿到了國產轎車中的銷量第一。其中，時尚的外形和不到7萬元的起售價，無疑是長安逸動能夠實現突圍的制勝武器！而原本一直穩坐國產轎車銷量冠軍寶座的吉利帝豪，則掉到了第11名的位置。不得不説，面對逸動這種新設計、新技術的車型，吉利帝豪的確開始顯露老態了。
回家過年，恐怕沒有幾款車能比奧迪A6L更有面子了！此時再加上最低配A6L優惠後35萬的裸車價，更是讓這台車的“麪價比”（面子和價格的比值）直接爆棚！於是，這台中大型豪華轎車便以1.13萬的銷量殺到了第12名的位置，成為了BBA轎車領域的銷量冠軍！
上個月，第三代哈弗H6還比第二名的長安CS75多賣了4000台。可到了二月份，長安CS75竟然逆襲了！雖然僅僅比哈弗H6多賣了1000多台，但能“幹掉”國民SUV--哈弗H6就已經稱得上成功了。畢竟對於國內SUV市場來説，哈弗H6已經蟬聯了3年SUV銷量冠軍，早就是神一般的存在了。就是不知道哈弗H6掉到第二名，會不會跟春節工廠停工早，現車供不應求有關係。究竟這次CS75幹掉哈弗H6是憑實力還是憑運氣，等下月銷量出了自有答案。
在2月份的SUV銷量榜單中，我們迎來了一位新面孔，它就是來自長安歐尚的X5。這台於去年11月份才上市的新車，憑藉着出色的外觀設計和6.99萬的起售價格，竟然僅用時4個月，就登上了SUV銷量榜單的第八名，由此可見長安歐尚對老百姓的審美、需求把控能力還是很強的！
在豪華中型SUV市場中，由於奔馳GLC、奧迪Q5L紛紛加長的緣故，讓標軸的寶馬X3本就不富裕的後排顯得更小了。但不可否認的是，雖然X3的空間表現一般，但在操控上可是要明顯強於其他兩位競爭對手的。隨着如今中國消費者購車不再一味地“以大為美”，寶馬X3這種以駕駛見長的車型也開始獲得認可，最終在2月賣出了8663台，擠到了榜單第14名的位置。值得一提的是，上個月表現十分優秀的奔馳GLC，卻在2月的榜單上消失了，或許真正購買奔馳的用户，在過年之前就已經果斷入手了吧！
二月的MPV市場依舊風平浪靜，五菱宏光、別克GL8、五菱凱捷又一次霸佔了MPV榜單的前三名。而上市已經很長時間的寶駿730也憑藉着超大的內部空間，位居了榜單的第四名。總之在MPV榜單的前十名裏，全是我們的“老熟人”。
不過曾經要“幹翻”GL8的大眾威然，在消失了一段時間後，又在2月重新登榜，並以1183台的銷量取得了第13名的成績。雖然距離GL8的8000台銷量還有很大差距，但至少大眾威然的實際銷量，也沒有它在上市前大家預想的那麼糟糕。畢竟哪個中國消費者不喜歡價值5萬元的“VW”Logo呢？
意想不到的是，專為滴滴網約車所研發的比亞迪D1竟然被歸到了MPV市場，因此1000多台的銷量，也讓它在MPV榜單中露了一回臉。不過需要注意的是，這台第二排擁有巨大空間和豐富配置的純電MPV並沒有真正上市，所以這1000多台的銷量只能代表比亞迪正式開始給滴滴交付車輛了。
説句實在話，我十分期待哪天能在滴滴上叫到比亞迪D1這台車。第二排充裕的空間以及豐富配置讓它不僅適合打車的場景，同時還十分符合中國家庭的用車觀念。所以，如果未來比亞迪D1能推出民用版本的話，説不定也能取得相對不錯的銷量。
現如今國內的新能源車市場也呈現出了一派欣欣向榮的景象。五菱宏光MINIEV憑藉着絕大多數地區免指標和超低售價，繼續穩坐新能源銷量榜的第一名。並且由於低配不到3萬元的價格，也讓它在不少三、四線城市擁有不俗的業績，更大的受眾羣體也是宏光MINIEV能領先Model 3大幾千台的真正原因。
於今年1月份正式上市的Model Y也在2月份正式步入正軌。雖然整體銷量比提前一年國產的Model 3少了接近一萬台，但主要還是因為產能有限導致的，未來Model 3和Model Y究竟誰更暢銷還不好下定論。但如果按照廠商來排名的話，算上Model 3加Model Y的銷量，還是沒有哪個品牌跟特斯拉在電動車領域抗衡。
在新勢力造車行業中，合眾汽車的體量並不大，這也使旗下的哪吒汽車在知名度方面遠不及其他競爭對手。好在哪吒V的5.99萬元起售價以及相對充裕的空間，讓它在消費者有功夫閒逛的春節期間有了相當出色的競爭力，最終以2002台的銷量取得了榜單第十二名的成績。
總體來説，2021年2月份的銷量榜單還是有不少驚喜的。朗逸的再次奪冠，CS75的逆襲都讓我們認識到了“春節月”的獨特之處。至於這種現象能否延續到3月份呢？讓我們拭目以待吧！