年度燒腦的二手車看車經歷，這輛準新奧迪A4L竟是台“黑車”？
哈嘍，大家好！檢車家靚仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。今天檢測的這台車特有意思沒上牌跑了5萬多公里，都還沒完！你看完你都會説一句還能這樣玩兒？換做是你來買這個車估計都想對賣家動手吧！
現在社會越來越好，許多家庭都有屬於自己的轎車，甚至有些家庭都可能有好幾輛，不過很早以前誰家有個車就不得了了，都還先不説新車還是二手車，只要是四個輪子的車都足以讓很多人羨慕，再到現在人們買車純看心情，想買新車就買新車想買二手車就買二手車，是真的爽，但是目前二手車還是會讓很多人有點不敢下手，主要是二手車水略深的原因，比如事故車啊，水泡車，火燒車的，看車的時候只要稍微不把細一點就很容易看走眼，別説不懂車的了，就是有些老師傅也有打眼的時候，而且二手車你以為只有這些“問題”嗎？有知道的朋友可以在評論區去説説你還知道哪些“問題”二手車。
今天靚仔我檢測的是一台奧迪A4L，這輛車是客户大哥自己在網上看到一台奧迪A4L，大哥他和賣家聊了一段時間瞭解到車子情況之後，還是有點不放心，因為他買奧迪除了工作使用有時候還要家用，所以對車況還是有點不放心便找我們來幫他把把關。客户大哥對我説賣家告訴他車子是庫存車還沒上牌，車況就是一個準新車狀態，才幾千公里，價格便宜好幾萬，買回去自己去交税上牌就行了，由於客户大哥在外地沒時間過來看車，於是叫靚仔我去檢測，然後把車況告訴他就行了。
這種老庫存車靚仔我也還是遇到不少了，車況都還是不錯的，至於這台啥情況咱們先了解下基本信息吧：奧迪 A4L 2017款45 TFSI quattro 運動型，出廠日期：2018年10月，表顯里程：5.87萬公里，新車指導價：41.28萬，賣家報價：未知。車輛狀態：未上牌。不對啊！之前客户告訴我説，這是台準新車才跑了幾千公里的庫存車。咋就一下成了一台5萬多公里的車呢？
新車沒上牌跑了5萬多公里！！！啥操作？一直拿着臨牌來跑？還是一直在4S店的車間裏跑？還是故意把里程調高的？但仔細想想這些可能性幾乎都為零。那還有什麼可能呢？而且你們發現沒這車説是庫存車也不對啊，銘牌上是2018.10出廠，車輛卻是17款，而且配置也有點奇怪，咱對比了款型和配置後同時查了車架號出現了幾個不同的款型，最接近的就是運動了，咦！這種情況在奧迪系列的車型中不是沒有，但是的確很很少見！同時大家應該發現了公里數明顯也與賣家在電話給客户説的不一樣，這是咋回事？大家夥兒可以來猜一猜這車到底是發生了啥情況。
開始檢測：繞車一圈查看車子大概狀況，發現前後槓倒車雷達表面清漆呈水滴狀，明顯是清漆噴多了導致，原廠漆面是不會這樣子的，説明前後槓是噴漆修復過的，準新車前槓後槓都噴漆？抱着疑問接着往下看。
接下來拿出設備檢測漆面數值，發現機蓋有過噴漆，奧迪原廠漆面數值大概是150左右，但這車的機蓋漆面數值可以判斷出是明顯噴漆了的。
左前葉子板有鈑金現象，這個部位估計之前有過剮蹭，同時左前門檢測後發現有噴漆修復的情況。
當靚仔我看到左後門的時候，發現左後門不但有噴漆，而且固定螺絲也拆卸過，螺絲還做過噴漆處理。
然後對比左右兩車門膠邊焊點發現左後門膠邊明顯是粗糙很多並且也不平順，最終發現左後門是有過更換的，圖中左上角為右後原廠車門膠邊。
而且左後門檻部位有鈑金現象，應該是左後門變形擠壓到門檻，所以説左後車門這裏肯定是有過事故。
左後葉子板有鈑金修復，應該是同一次事故導致，後尾蓋同樣也是鈑金修復，難道後面也追尾過？這車看到這裏和賣家描述的差距越來越多，面對目前發現的這些問題靚仔我也是越來越興奮！
當靚仔我測到車頂的時候發現漆面數值也是200多，我還以為是我的儀器出問題了呢，反覆校驗過儀器後數值依然是200多，再仔細看看發現車頂天窗膠條上都有飛漆現象，確實是噴漆修復了。所以説儀器是不會撒謊的！
左後葉子板鈑金，左後門鈑金，但是仔細看下來發現並未更換車門，右前門同樣有鈑金現象，右前葉子板同樣也是鈑金，看來右側也是有大面積的剮蹭。
還好四門玻璃都是18年下半年出廠，和車輛銘牌顯示出廠日期相符。
但是從整個外觀檢測下來看，發現車子並不是準新車狀態，看來這台車況不簡單啊！
接下來檢測發動機艙，看能不能發現更多的問題。現在奧迪的運動氣息是越來越足了，這發動機給人感覺也是充滿了戰鬥的味道，這也是很多年輕人喜歡買奧迪A4L的原因之一，當然個人比較喜歡寶馬3系，倒不是A4L差，純屬個人喜好，不過前不久奔馳新C系出來了，看了新C系的圖片和視頻以及價格後，我突然覺得我的POLO還挺好！
我檢查機蓋兩側固定螺絲髮現螺絲並無拆卸痕跡，也沒有修復之後二次噴漆，看來機蓋的噴漆當時並沒有拆卸下來進行修復。
接下來查看左右兩側葉子板固定螺絲，發現右側葉子板固定螺絲有拆卸痕跡，但是仔細檢查下發現葉子板均是原廠葉子板，並未有過更換，應該是鈑金之後調整位置。
當我看到兩個大燈的生產日期時候，發現一個是17年8月29日生產，一個是19年8月26日生產，銘牌顯示車子是18年10月出廠，一個差了一年多，一個晚於車輛出廠日期，均不符合車輛生產日期，都是後期更換過的。更換都更換的不一樣，難道找的拆車件？不過也不能説這個問題就很嚴重，咱們繼續看。
水箱框架上的氣囊碰撞傳感器以及機蓋鎖機固定螺絲均無拆卸痕跡，結合機蓋無鈑金修復，因此靚仔判斷車頭並無嚴重事故，只是更換前槓大燈而已。
接着看到正時側蓋固定螺絲無拆卸痕跡，標籤上面生產日期為18年10月18，符合車輛銘牌生產日期。
氣門室蓋固定螺絲無拆卸痕跡，也沒有滲油現象，發電機空調泵固定螺絲均無拆卸痕跡，發動機變速箱連接螺絲無拆卸痕跡。
但是靚仔發現進氣管固定螺絲有明顯的拆卸痕跡！
而且油氣分離器生產日期是16年6月！這車從開始檢測到目前，發現了很多零配件的日期都對不上，而且有些零配件沒有拆卸更換的情況，這台車的這個情況實在太少見了，除了之前檢測的一台精修火燒車以外，我還沒有遇到過類似的情況，難道是汽配城自己組裝的車嗎？但是固定螺絲卻沒有拆卸擰動痕跡，這種手法很顯然是流水線上生產的，這是不是很奇怪了！
雨刮水壺生產日期為16年8月！點火線圈生產日期為16年26周！雨刮馬達電機生產日期為16年5月18！水管生產日期為16年9月7日！
空調管生產日期為2016年8月，種種跡象表明車子並不是準新車，機艙各種零部件生產日期與銘牌生產日期並不一致，出現這種情況，肯定有一個不對勁，要麼車子是套牌車，銘牌和車架號之類的都是後期做出來的，要麼就是各種零部件都更換了，而且更換的都是16年的配件，但是車窗玻璃又都是符合2018年車輛生產日期的，這是不是更加奇怪了！？
檢測到這兒，感覺是在檢測了兩台車似的，關鍵兩個車的東西重合後變成一台車，這不就很納悶了不是嗎？別急，往下看，有趣的在後面。
抱着這個疑問，我仔細檢查車架號和車輛銘牌標籤，但是卻看不出有明顯的問題。（其實是有點問題的，瞭解奧迪的應該是比較清楚銘牌的這個位置有個細節是和這車不同的，不過如果是16款的奧迪A4L車型那基本這位就沒問題了。）
如果事情真的是靚仔我想的那樣子的話，那就很嚴重了哦！等下問下賣家到底是啥情況，但我估計他也不會實話告訴我。
機艙檢測完，我們再來看看內飾，內飾也能發現不少問題的。首先一個車的公里數可以通過內飾的細節去觀察是否真實，其次車輛有無涉水，水泡等問題都可以通過檢測內飾得出一些問題的結果。
看到主副駕駛座椅，靚仔我打死都不相信這是準新車。這網上的東西真假參半啊，好比淘寶上買東西有人能買到好的、真的，有人就買到的是做工差的或者是假的，哎不是網絡假，而是人心啊！
此時我打着車看儀表，儀表顯示58733公里，這時靚仔覺得是不是搞錯車子了，於是再向客户大哥以及賣家核實到底是不是這台車，客户大哥説賣家之前説是2000多公里的，客户大哥也很好奇為什麼顯示五萬多公里，但是自己查了一下車子確實是沒有上牌。
然後靚仔我詢問賣家，賣家卻説這車就是2000多公里，只是儀表出了點問題拆出來，拿去維修下，剛好你們要過來看車，於是借了另外一台車的儀表暫時先用一下，靚仔聽到之後感覺這個説法未免也太牽強了，修過奧迪車的都知道，奧迪儀表和防盜系統是相關聯的，更換另一台車的儀表是打不着車的，除非進行過匹配，要知道匹配比二手車調錶要複雜很多，何況這麼一搞相當於兩台車都要進行重新匹配，所以靚仔我是不信賣家的説法的。
座椅固定螺絲有拆卸痕跡，但是車子加裝了全包圍膠墊，很難説車子到底是加裝地毯而拆卸還是別的原因。
儀表台內部剎車踏板支架無生鏽固定螺絲無擰動痕跡，但是當靚仔我趴下去看到車子座椅底部線束生產日期為16年8月25日，和車輛銘牌上的生產日期不符！
座椅滑軌生產日期為16年24周，座椅底座生產日期為16年9月，同樣和車輛銘牌上的生產日期不符！
車上5條安全帶生產日期均為16年下半年！
拆開儀表台飾板，裏面的生產日期為16年8月！
打開後備箱，看到備胎生產日期為16年27周，固定備胎的螺帽生產日期為16年4月份生產！
奇了怪了！車子後圍板也沒有變形修復，説明車子沒有嚴重追尾事故，前後檢測後都是沒有大事故的，所以更換那麼多配件的可能性不大，那麼十有八九是出廠銘牌有問題。
然後靚仔我在備胎槽角落看到一張標籤，上面有一串車架號與車輛銘牌不符，於是靚仔我拿出軟件查了一下，查出是同款車型，顏色也是灰色，看到這裏靚仔我初步判斷，這台車就是16年下半年17年左右出廠的，開到現在5萬多公里，正常使用過程中車子有過一些碰撞換件以及發動機保養維修，所以有些地方有拆卸痕跡，而有些部位卻沒有拆卸痕跡，然後由於某種不為人知的原因，更換新的出廠銘牌，更換各部位車架號以及標籤，同時重新打上車架號鋼印，最後搖身一變成為賣家口中的準新車，至於這車和手續的來源就不得而知了。
靚仔也查了下車輛銘牌上的車架號，查出來卻是棕色的，但是這兩個車架號都查不出任何維修保養記錄和出險記錄。
接下來打着車檢查發動機運行狀態以及全車所有功能按鍵，發現發動機運行平穩，車輛功能按鍵均能正常使用。
最後連接OBD證實一下變速箱公里數到底是不是5萬多，發現發動機電腦內部系統車架號也被更改了，全車車窗玻璃，車架號車銘牌，以及發動機一些顯眼便籤比如正時側蓋上的標籤，全部改成18年下半年生產的，改為符合銘牌生產日期了，所以電腦內部車架號更改也在靚仔我的意料之中。
由於車子不是雙離合變速箱無法讀取實際里程，但是能讀取變速箱總行車時間是1097小時，根據車子大概平均時速換算成公里數就在五六萬公里左右，這也證實了靚仔我的猜測這車確實是跑了5萬多公里。
靜態檢測完之後，靚仔便打電話和客户大哥説明車況，客户大哥聽完表示很驚訝，但是看了靚仔發過去的照片之後還是相信我的判斷。
客户在瞭解到這些情況後也是十分納悶，表示有一點後怕。他現在也搞不清這台車的具體經歷了，並且客户他也不想去搞清這些了。客户表示很慶幸還好沒有聽賣家的忽悠交定金，路試和底盤就沒必要去檢測了，叫我一會找個藉口直接撤。以目前的檢測情況來看，誰都希望遠離這類説不清情況的車輛。
此時靚仔倒覺得這車要是賣家沒有把這車當準新車來賣，而是直接説明哪裏哪裏鈑金噴漆，靚仔我估計我也不會懷疑是銘牌有問題，不會懷疑是套牌車。如果套牌車輛與手續都是16年的，那基本上是非常難發現的，或許只能檢測出哪裏有鈑金噴漆之類的問題，不過靚仔我很佩服車架號鋼印和標籤做工，以及玻璃生產日期的變更，基本上非專業人士是看不出任何問題的。買二手車要多注意銘牌車架號這些，還有車輛手續，一定要看仔細核對好，一些走私車，重大事故車或者是“黑車”都有可能發生這輛奧迪這種情況，並且這台車還要特殊一些！賣家説的是沒上牌，也就是手續都沒得看，所以這裏也提醒大家買二手車時多留心。
在返程的路上，我感覺賣家後面要來麻煩了，因為和客户電話時，要結束的時候感覺得到客户的語氣有點不對勁了，並且還説了句：MD，這樣搞？你看我讓你好過不。這句話一出，能感覺得到客户是很生氣的，但也能理解他的心情，畢竟差一點點就被賣家成功騙到了，如果真被騙了的話那損失就大了哦！反過來説這個事兒，其實檢測一台二手車用心檢測，細心一點還是不容易看走眼，但是人心就説不準了，你們説是不是呢？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師靚仔，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。
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