公認的中國“神車”，已經賣出360萬輛，閉眼買錯不了

【有車以後 有聊】如果我提問，國內賣得最多的SUV是哪款？你肯定會知道是哈弗H6，但是它賣得多到什麼程度，火了多久，強在哪個地方，似乎就有點難回答了。實際上，10萬出頭的預算買SUV，哈弗H6是繞不過的一台，你可能最終沒有購買它，但基本都考慮過它。今天我們就趁着哈弗H6又來到一個里程碑的節點來聊聊這款爆款車型。

銷量無人能敵

先看下面的官方海報吧，一張圖告訴你哈弗H6有多猛。

上市10年來，它有100個月是SUV的銷量冠軍，換句話説，120個月的時間裏，它只有20個月旁落冠軍寶座，而這20個月大多是前期階段，後期發力之後，就一馬平川，一騎絕塵。在累計100個月的冠軍時光裏，哈弗H6差一點點就是“連續”100個月成為銷量冠軍，打破這個局面的是今年2月份、4月份和9月份分別被長安CS75、本田CR-V和特斯拉Model Y“叫了暫停”，因此是“累計”，而不是“連續”。

哈弗H6勢頭最旺是在2016年12月，當時單月售出80495輛，創下了國內汽車市場單月的銷量紀錄，目前這一記錄仍未被打破。超過8萬/輛的成績，幾乎是很多賣得不錯的車型一整年的銷量目標，哈弗H6僅用一個月就完成了，這個成績就目前來説，無人能敵。

為何都在買它？

·專注做SUV

還記得哈弗的slogan嗎？“中國SUV全球領導者”。在全球範圍內，僅有Jeep、路虎，以及中國的哈弗這三個品牌完全只生產SUV車型，專注造就專業。

從哈弗H1到哈弗H9囊括了各個級別和售價的SUV，絕大多數人都能在哈弗家族找到屬於自己預算範圍內的產品。而有數據顯示，在這麼多車型中，哈弗H6車型銷量為品牌貢獻率高達50.22%，超高的銷量也使得它被坊間譽為“國民神車”。

·車型歷史長

在緊湊型SUV裏，哈弗H6算是比較早入局的國產車型，在2010年的廣州車展上它首次與消費者見面，隨後正式上市，9.58萬起的價格頗有誠意。

最早它提供2.0L汽油和2.0T柴油版本，但可惜全系手動。再後來加入了2.4L+4AT版本，滿足了很多人對自動擋的需求。再接着，1.5T汽油版加入，這開始讓哈弗H6銷量實現騰飛，它和2.0T汽油動力也一直延續到現在。

如今哈弗已經發展到第三代，這已經比很多國產品牌“長壽”很多了，可怕的是它還處於壯年。

·產品力強

以第三代哈弗H6為例，它基於全新的檸檬平台打造，除了油耗稍高（小熊油耗8.82L/100km），幾乎是10萬出頭的SUV中最均衡的選手。

外形硬朗穩重，且有雙外觀可選。可能年輕人覺得哈弗H6的造型設計少了幾分炫酷和個性，但是這個車的目標消費者更多的是已有家庭人士，他們已經變得成熟穩重，追求踏實，因此“大氣”的設計更加切合他們的心意。

內飾與時俱進，換上了10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏，車機系統支持空調、音樂，以及如開關天窗等常規車輛操作，滿足基本的日常使用，在國產品牌裏雖不算拔尖，但也算好用。

空間寬敞也是它的一個亮點，車長達到4653mm，軸距2738mm，後排乘坐空間寬敞，並且車內空間的利用率較高，後備廂也有着不俗的表現。

在10-15萬區間的SUV，還比較少像哈弗H6這種同時配備1.5T和2.0T動力版本的車型。相近的預算，你可以選擇重動力輕配置，也可以選擇重配置輕動力，它提供極其多版本的選擇，第三代僅官方推出的就有16個版本，不完全統計，這10年它有超過100個配置版本，版本選擇豐富是它成功的一個因素。

還會延續下去嗎？

不過，哈弗H6能一直火下去嗎？我覺得總有一個節點，它逐漸回落，成為一個成績較為普通的車型，只不過暫時還不知道這個節點會在一年後到來，還是三年，還是五年。儘管現在還沒有衰落的跡象，但畢竟大環境已經變化，2018年之後SUV市場紅利不再，新能源大趨勢也不可逆轉，以及競品的廝殺逐漸激烈，合資和自主雙重壓力，哈弗H6想要一直保持銷量頭把交椅實在太難。

可能是有預見到這種趨勢，哈弗品牌也推出一大批“兄弟”來分散這種壓力，從哈弗F系、哈弗M系，再到神獸、初戀、大狗、赤兔等等，它們都或多或少在定位和售價上與哈弗H6有交叉，有發展成下一個爆款的潛力，但遺憾的是最終市場的反饋並不是很好，它們都還沒能接過哈弗H6的“衣缽”，哈弗H6還是得繼續“帶隊”，發光發熱。

總結

100個月的銷量冠軍，超過360萬輛的成績，這已經足夠讓哈弗H6成為名副其實的“國民神車”，記錄在中國SUV的經典車型裏了，它就是中國的“甲殼蟲”、“高爾夫”。我們不能奢望它永遠是常青樹，總有一天它可能也會有所回落，但就目前而言，它仍然是當之無愧的王者，依然是10萬出頭最值得買的SUV之一。