在10年以前，如果你的車輛是渦輪增壓發動機，肯定會聽到一種説法，渦輪增壓發動機長時間行駛後，不可以直接停車，車主需要停車怠速一段時間，否則發動機的渦輪增壓器容易損壞，這種現象絕對不是空穴來風。畢竟在渦輪增壓發動機早期，車主暴露出的缺陷就是渦輪增壓器壽命較短，車輛駕駛兩三萬公里，渦輪增壓器就損壞了，造成這種現象的原因是什麼呢？“汽車概況FLY”給大家仔細講解！
渦輪增壓器工作環境惡劣，導致冷卻降温很重要
渦輪增壓發動機相比於自然吸氣發動機，其進氣機構截然不同，渦輪增壓發動機進氣機構完全依賴渦輪增壓器，渦輪增壓器所需要的能量來源於發動機所排出的廢氣，在廢氣慣性衝力的作用下，渦輪室內的渦輪旋轉，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，實現發動機進氣增壓。
由於發動機廢氣温度很高，這也導致渦輪增壓器温度很高，當發動機正常工作時，渦輪增壓器的温度都高達七八百度，並且渦輪增壓器的旋轉速度都高達上萬轉，轉速最高時都在十幾萬轉，渦輪增壓器如果要正常工作，肯定需要良好的潤滑與冷卻。
渦輪增壓器為何會損壞？水冷不充分
現在的渦輪增壓器，其內部結構有兩種冷卻方式，一種是水冷，另一種是油冷。增壓器內部的水冷機構，有專門的水泵供給能量，一直工作，循環往復，對渦輪增壓器降温，而油冷則是將渦輪增壓器的旋轉軸承沉浸於潤滑油當中，防止温度過高導致軸承損壞。
當車主們停車熄火後，發動機轉速為零，此時發動機的水泵也會停止工作，渦輪軸增壓器的冷卻機構水冷也會因此而停止工作，但是渦輪在強大的慣性作用下會繼續旋轉，渦輪旋轉產生熱量，但是其散熱機構已經失效，這種情況下，渦輪增壓器温度會持續升高，長此以往，渦輪增壓器會因此而損壞。所以，10年以前，一直流傳有一句話，渦輪增壓發動機比較嬌貴，車輛停車後，發動機不能立刻熄火，需要停車怠速降温，等待發動機渦輪降温。
工程師巧妙解決渦輪增壓器冷卻不足缺陷
有問題不可怕，畢竟汽車工程師專為克服困難而存在，現在的渦輪增壓發動機早就改善了當初的錯誤設計思路。
當車主長時間開車後，如果想要停車熄火，雖然發動機不工作，但是渦輪水冷機構中的水泵並不會立刻停止工作，會根據渦輪增壓器的温度延遲一段時間，保證渦輪增壓器温度降低之後，水泵才會停止工作。這種水泵延遲斷開的設計思路，完美解決了渦輪增壓器壽命短、耐久性差、穩定性不好的缺陷。
現在的渦輪增壓發動機，無論是從耐久性、穩定性，還是從產品質量上來説，都是非常合格的發動機，這也是車主們接納渦輪增壓發動機的根本原因。基於工程師們完美的設計思路，現在渦輪增壓發動機的缺陷已經完全改善，車輛長時間駕駛後，車主無需停車怠速等待，直接熄火即可。