就在最近，韓國KF-21戰機再次首飛，至少從外形看，韓國這架KF-21還算是有模有樣，基本就是縮小版的F22。韓國居然也能研製五代機了？本期就把五代機的那些事給大家講明白。因為只有當大家真正瞭解五代機的關鍵技術後，自然能判斷出韓國這個KF-21的真實水平啦。
放眼世界，除了中美俄的五代機外，很多國家都有五代機的研製計劃：韓國的KF-21，日本的F3、英國的“暴風”、歐洲聯合搞機的FCAS項目、土耳其的TF-X項目，當然還有南亞某大國的AMCA。
從這幾年中美空軍的訓練情況看：五代機對四代機的全面碾壓，已經不止一次在空戰演習中證明了。無論是當年F22對抗F-15打出144：0的戰績，還是這幾年殲20對抗四代機，經常出現剃光頭戰績，都已經充分證明五代機壓倒性的優勢。那要充分理解五代機的技術性能，我們還是得先回顧一下之前幾代戰機的演變過程。
第一代戰鬥機主要是把之前螺旋槳戰機的平直翼改成後掠翼、用噴氣式發動機取代了活塞發動機，這樣飛機的速度大大提高，但是空戰戰術還是和之前一樣：咬尾狗鬥，拼的是速度和機動。這一代戰機的的代表就是米格15和F-86。
之後經過朝鮮戰爭的實戰，大家發現速度這一指標非常關鍵，所以在第二代戰機的研發上就着重追求高空高速。這一代戰機，你像米格21、F4、幻影3都採用了適合高速飛行的三角翼，速度都能飛2馬赫以上。但是從70年代開始，經過越南戰爭實戰檢驗，大家發現空戰大部分情況都發生在跨音速的中低空高度，你設計能飛2馬赫，實際根本用不上，所以在三代機的研製上，大家都開始重視中低空的機動性。邊條翼、鴨翼、電傳飛控、大推力渦扇發動機就是這一代戰機的主要技術特徵。
三代機之間的大規模空戰主要發生在上世紀90年代到本世紀初的這十幾年當中，你像海灣戰爭、科索沃戰爭，米格29專業靶機20年。通過這一系列實戰，大家發現：預警機、體系化、超視距空戰成了主流的模式，而在這當中，雷達、航電、導彈的作用至關重要。
所以此後無論是新四代的研製，還是原來的老四代機升級為四代半，大家都不約而同的在這幾個方面進行加強：探測距離更遠、鎖敵更多更快的有源相控陣雷達；更先進的新一代航電系統；打的更遠更準的新一代遠程空空彈。
所以現在的空戰已經不像過去那樣，兩架戰機互相咬尾狗鬥。現在就是預警機坐鎮後方，雷達在幾百公里外就發現敵機位置，然後指揮自家戰機搶佔有利的攻擊陣位，鎖定目標發射遠程空空導彈。對方可能連敵人在哪都不知道就被擊落了，這種“看不見就打”的空戰就是現代主流的超視距空戰。
在這種模式下，預警機很大程度上是起決定作用的。你戰鬥機的小雷達能看多遠、能鎖定幾個目標啊，能和預警機的大盤子比嘛。不過一旦對方也有預警機，那我的戰機也有被發現的危險。既然這樣，那乾脆我就把戰機做成隱形的，這樣一來只有我打你，你卻看不見我，豈不美哉。於是按照這種思路，美國研發的世界上第一種五代機F22，還定了個4S標準：超隱身、超機動、超態勢感知和超音速巡航。那有了這4S的加成，四代機面對五代機就是看不見、打不着、跑不了。
首先説看不見，相較於其他三個屬性，五代機最大優勢就是隱身，因為現有四代機通過改進是能夠達到4S標準中其他三個的：超態勢感知無非換更先進的雷達航電、超機動和超音速巡航無非換個大推力矢量發動機嘛。但這三項都不如隱身帶來的決定性優勢！隱身有多可怕呢？
判定一架飛機是否算是隱身戰機，主要看它的正向雷達反射面積，簡稱RCS。如果RCS小於1平方米，那就是隱身戰機。只不過不同的隱身戰機的RCS指標不一樣：有的是百分之一平米，有的是十分之一平米，這只是1和2的問題，不是1和0的問題。比如據公開資料：F22的RCS大約是0.01平方米，在雷達上基本就是一隻鳥。而就算是五代機中隱身最差的蘇57，它的RCS也只有0.5平方米左右，所以雖然我們經常調侃蘇57是最強四代機，但它確實也算是隱身戰機，只不過沒有中美做的這麼好。
相比之下，典型的四代機，你像F15足足有10平米，F16有6平米，而像蘇27系戰機，它的RCS一般都在12平米左右。這就意外着：以四代機的雷達探測能力，它即使在非常近的距離內也無法有效探測到的五代機。而由此帶來的好處是：五代機可以大大縮短髮射導彈的距離。
要明白這點，咱們還是得先弄清楚現在的導彈空戰到達是怎麼打的。空空導彈，在飛行過程中可分為2個階段：動力階段和慣性階段。動力階段就是導彈發射出去後，導彈發動機點火工作直到燃料耗盡，這個是導彈的加速階段，就是咱們平時看到的導彈尾部呼呼冒火拉着白煙。
但空空導彈用的固體燃料燒的很快，只能工作一段時間，比如目前美國的AIM-120C，它的發動機工作時間只有9.3秒。在發動機熄火後，導彈只能依靠之前的加速做慣性滑翔，速度就會慢慢衰減。
玩過戰雷的朋友都應該知道：射擊運動中的敵機都要打一個提前量。其實用導彈打飛機也是一樣的：假如，正前方有一架敵機正在從左往右勻速飛行，這時候我方戰機鎖定目標發射導彈，導彈就會根據飛控計算機給到的數據，向右拐，直接飛向敵機的前方提前量的位置。如果敵機繼續以當前航向憨憨的飛，就會和導彈撞上，這就是攔截路線。而且，飛機的速度越快，這個提前量需要距離越遠。
如果敵機發現了我方發射的導彈，迅速轉了個180°，那這時候導彈為了打中敵機，得向左拐一個大的彎，把原來去打右側的提前量的路線，變成去打最左側的提前量的位置。如果接下來，敵機又掉了個頭，又轉了180°又向右飛，導彈會再次向右拐彎，去打飛機右側的提前量，而且由於導彈與敵機的距離更近了，所以這次拐彎要比上一次要大！
如果敵機這樣不停的來回拐彎，我的導彈要打中就得不斷的拐彎。特別是在慣性滑翔的階段，每一次轉彎都會讓導彈大幅度減速，降低導彈的機動能量，增大敵機的逃脱概率。所以現代空空導彈有個專業術語叫不可逃逸距離，這個距離內，導彈有足夠的機動能量。無論你飛機如何機動，我都能追上你，這就是能量機動理論的體現。那現代空空導彈的機動過載能達到30到40G，你什麼飛機能做這麼大過載啊，就算飛機受得了，飛行員也不行啊。
講到這裏你應該就明白啦：只有導彈的發射距離越短，越接近不可逃逸距離，它的機動能量才是最高的，這時候導彈的攻擊效率也最高。所以五代機相對於四代機最大的優勢就是利用隱身性，大大縮短導彈的發射距離，從而提高攻擊效率。非隱身戰機在面對隱身戰機就是：我在哪？敵人在哪？雷達告警！哪來的導彈？啊我被擊落了！
講完了4S標準中超隱身，下面我再來講講超音速巡航和超機動。這裏先科普一下：超音速巡航和超音速飛行可不是一個概念，四代機打開加力模式才能超音速飛行，而且只能維持幾分鐘。
而五代機的“超音速巡航”是指戰機不開加力的情況下以1.5馬赫的速度持續飛行30分鐘以上。我的載機速度越快，導彈發射的初始速度就越高，從而增大命中率最高的動力飛行階段距離，擴大不可逃逸區範圍。
説完了超視距空戰，如果在極端情況下，五代機和四代機進入了近距“狗鬥”，四代機有沒有勝算呢，其實大概率還是白給。近距空戰拼的就是戰機低速狀態下的超機動：誰能更快完成機頭轉向瞄準目標發射格鬥彈，誰就能贏得空戰。
秋名山之魂爆發，來了一個甩尾漂移，車頭瞬間指向另外一輛車了。這點你可以看下俄系戰機：落葉飄、鐘擺、鈎子，這些看上去花裏胡哨的動作展示的就是戰機低速狀態下的超機動。
而要做到這些，除了戰機本身優秀的氣動佈局，最關鍵的就是推力矢量發動機。你像即使採用傳統氣動佈局的F22，有了矢量發動機的加持，超機動也是信手拈來。
而如果咱們殲20裝了推力矢量發動機，再配合優異的升力體邊條鴨式佈局，它所能帶來的震撼。或許今年珠海航展咱們就能看到了。除此之外呢，現在的五代機還配了大離軸空空導彈和頭盔瞄準系統這兩大殺招。大離軸空空導彈就是可以指東打西，配合頭盔瞄準系統，只要飛行員的眼睛看到目標，導彈就可以打到哪，真正做到“眼神殺敵”。所以即使五代機沒有隱身能力，就算光拼機動也能輕鬆完爆四代機。
這幾個要素放在一架戰機身上：隱身、先進的雷達航電、遠程空空導彈、矢量發動機、大離軸格鬥彈、頭盔瞄準系統，五代機面對四代、三代機就是可以為所欲為……
到此為止，已經把五代機的技術特點和相對於四代機的優勢都講明白了。當然啦，不同國家在實現這些能力的時候肯定有不同的思路啦。至於中美俄三家的五代機各有什麼特色，我們後續幾期接着聊。