今年，CES（拉斯維加斯電子消費展）終於迴歸到線下舉辦了。
以前的CES是各種電子消費品的主場，也是各種尖端科技的展示窗口。不過如今新能源汽車往大型電子消費品靠攏的趨勢越來越明顯，玩科技玩得好的車企也越來越熱衷於參加CES。
據瞭解，參加2022 CES的車企就佔據了8個足球場大小的展館面積。儘管不少車企仍臨時取消了線下活動而轉為線上直播，不過這對身在國內的我們來説似乎...沒有任何感官上的影響。
不如，我們上網來看看2022 CES中有哪些和車相關的新鮮事？
■ “奧特能效應”——通用汽車集團
本屆CES中，通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在線發表主旨演講，詳細闡釋了由“奧特能效應”掀起的變革浪潮及公司向平台創新者轉型的最新進展。
自去年在北美和中國市場同步落地以來，奧特能平台（Ultium）正在火力全開，打造了包括「GMC純電悍馬」、「BrightDrop EV600」純電物流車、智能純電豪華SUV「凱迪拉克LYRIQ」等。
以奧特能平台為起點，通用汽車正朝着平台創新者的全新定位積極轉型，並不斷促進行業邁向“碳中和”的可持續發展目標。
奧特能平台具有高度模塊化的結構性優勢，該平台支持豐富的電池、電驅系統組合，超強的延展性也使得這個平台可以打造轎車、SUV、MPV等五花八門的車型。
此外，奧特能平台還是業內率先採用無線電池管理系統（wBMS）的電動平台，無線電池管理系統可以使電池包減少90%的傳統線束。減重意味着體積能量密度的增加，續航里程也能夠隨系統優化而增加。
在自動駕駛領域，通用汽車堅持多點齊發的發展路徑，其豐富的技術儲備覆蓋Cruise全自動駕駛技術以及包括Super Cruise和Ultra Cruise在內的輔助駕駛系統。此外，公司去年向中國本土自動駕駛初創企業Momenta投資3億美元，在中國加速開發部署下一代自動駕駛技術。
為配合產品的快速上市，首家奧特能超級工廠已於去年10月在上海金橋投產。
中國市場首款奧特能車型——「凱迪拉克LYRIQ」將於2022年年中正式交付。未來一段時間裏，凱迪拉克 、別克 、雪佛蘭品牌還將陸續推出豐富的奧特能車型，以滿足消費者多元化的用車需求。
在國內一些火爆的網絡綜藝的廣告中，我們常常會聽到奧特能的名頭。這個平台將是通用步入電氣化時代的重器，而我們不久就能通過通用旗下的產品來實際感受到“奧特能效應”。
■ 索尼大法好——Vision-S 02 SUV正式發佈
前年，索尼在CES發佈了首款概念電動車Vision-S。在兩年之後的同一個場合，索尼再次發佈了7座純電動SUV概念車——Vision-S 02。
在汽車越來越趨近於大型電子消費品的同時，汽車的體驗也將被割裂為兩個部分：汽車原本的體驗、科技及交互體驗。
顯然，在影音娛樂、遊戲主機等領域深耕多年的索尼深刻懂得如何提升科技及交互體驗。
Vision-S 02配有豐富的駕駛輔助系統傳感器，包括CMOS視覺感知系統與豐富的雷達傳感器。新車還配有ToF駕駛認證系統，使用者可通過手勢和語音指令進行操作。新車還將配備5G系統，車機可以通過OTA升級軟件，部分功能將支持遠程控制。
自2020年12月以來，索尼一直在歐洲積極進行路試，並且已經對其傳感系統進行了相關認證。儘管L2+聽起來還不夠高級，但我們知道索尼只是剛剛下場，它的未來是可期的。
索尼Vision-S 02的總體尺寸和大眾ID.6相仿，但軸距會略長一些。
Vision-S 02的車身長度為192.7英寸（4.9 米）、寬76 英寸（1.93 米）、高65英寸（1.65 米），軸距為119.3英寸（3.03 米）。
Vision-S 02配備前後雙電機四驅，單個電機功率均為200kW，最高時速180km/h。
內飾部分，索尼Vision-S 02照舊採用了科技感滿滿的三聯屏，後排乘客也擁有獨立的顯示屏。索尼最引以為傲的影音娛樂系統自然也不能缺席，像360度環繞聲場、基於5G技術的雲端遊戲系統，用户可以通過5G網絡使車機與家中的遊戲主機互聯，在車裏隨時打遊戲。
除了Vision-S 02之外，索尼還在本屆CES上宣佈2022年春季成立一家名為「Sony Mobility」的出行公司。雖然到目前為止，索尼的電動汽車計劃還僅限於原型概念車，但索尼已經有了更加明確的“下場計劃”。
■ “潑墨”——寶馬教你什麼叫“五彩斑斕的黑”
2022 CES中，寶馬發佈了一項全新黑科技——電子墨水（E-ink）技術，這項技術最厲害的地方就是可以實現車身一鍵變色。
“電子墨水”中包含數百萬個透明微膠囊，每個膠囊中含有帶負電的白色顏料以及帶正電的黑色顏料，通過控制膠囊的電級，從而實現車身表現顏色的變化。
值得一誇的是，寶馬根據圖案和汽車表面弧度的變化製造不同的“電子墨水”，可能大家聽着比較簡單，但這項技術的背後是多數人的辛苦汗水。據寶馬的負責人介紹，他們利用激光切割墨水的技術，在普通紙張上實驗了很多次，最終才得以成功。
2022 CES期間，寶馬還正式發佈了iX M60，新車預計於2022年6月進行全球亮相。
寶馬iX M60被官方描述為"i、X和M"三個系列車型中最好的一款，是目前寶馬性能最強、行駛速度最快的純電動汽車。
這款中型SUV的驚人性能是由前後雙電機四驅動力系統組成，並搭載M專屬電驅系統，最大總功率可達455kW，運動模式下最大扭矩可達1015N·m。在激活彈射起步功能時，iX M60將可產生1100N·m的峯值扭矩。
寶馬iX M60將搭載容量為111.5 kWh（可用容量105.2kWh）的電池包，在WLTP工況下續航里程可達566km。
寶馬iX M60的交流充電功率可達11kw，直流充電功率可達200kw，在直流快充從10%到80%充電時間為35分鐘左右。當電池電量高於10%時，直流快充的iX M60每10分鐘可增加150km的續航里程。
新車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、14.9英寸一體式懸浮曲面中控屏，並採用了經過重新設計的控制面板和用户界面，車機系統匹配了最新的BMW操作系統8.0。
與此同時，寶馬中國還公佈了iX xDrive 40以及iX M60兩款新增車型在國內的售價，分別為74.69萬元和99.69萬元。在新增兩款車型後，寶馬iX系列車型的陣容也得到了進一步擴張。
■ RECHARGE新巔峯——沃爾沃概念車實車到場
在半年前的科技日活動中，沃爾沃公佈了品牌對於電動化、智能化領域的全新規劃，同時首次發佈了RECHARGE概念車的渲染圖。
基於純電動平台的架構優勢，RECHARGE概念車擁有更大程度的設計自由。相較於傳統燃油車來説，這款概念車的前後懸明顯更短，前機艙厚度有所下降，空間利用率也有所提升。
RECHARGE概念車的設計理念，正如沃爾沃所提出的『Less but Better』。
在2022 CES中，RECHARGE概念車的實車來到了現場，終於能讓我們一睹為快。
值得注意的是，RECHARGE概念車搭載了Luminar公司生產的激光雷達。這顆激光雷達被放置在前風擋上方，形成與蔚來ET7一樣的瞭望塔式佈局，這種佈局將可通過1顆規格較高的激光雷達大面積掃描前方區域，從而大幅度提高自動駕駛能力。
RECHARGE概念車的座艙運用了簡潔的線條設計，應用了大量環保材料。概念車的內飾部分同樣應用了『Less but Better』理念，基調為灰白色調為主的極簡風格，15英寸中控屏集合豐富的信息娛樂功能。
沃爾沃將在下一代純電車型中應用自研的集成式車載系統——VolvoCars.OS，以實現更快速更靈活的功能開發與升級，並在車輛整個生命週期內享受內容更為豐富的在線遠程OTA升級。
■ 智能駕駛芯片——怎能缺席
2022 CES中，英偉達發佈了全新的「DRIVE Hyperion 8」自動駕駛平台，以及自動駕駛訓練、測試以及驗證平台——「DRIVE Sim」。
「DRIVE Hyperion 8」平台搭載了兩顆Orin芯片（單顆算力254TOPS），傳感器系統由12顆高感知攝像頭、12顆超聲波雷達、9顆毫米波雷達、1顆激光雷達組成。
這套全新平台具有更強的環境感知能力，可為車輛提供複雜路況中的高階智能駕駛輔助。
展會中，英特爾旗下公司Mobileye發佈了全新的車規級芯片——「EyeQ ULTRA」，該芯片預計於2024年初實現量產。
全新的EyeQ ULTRA芯片將會採用5nm製程工藝，單顆芯片算力可達176 TOPS，能耗更是可以做到小於100W。
與展會同期，極氪與Mobileye宣佈進一步深化戰略合作關係。
雙方將計劃於2024年聯手推出具備L4級別智能駕駛能力的消費級智能駕駛電動汽車。這款車型將基於SEA浩瀚架構打造，並搭載6顆EyeQ5芯片。儘管目前的規劃中，極氪尚未選擇搭載下一代產品EyeQ ULTRA芯片，不過6顆EyeQ5芯片提供的高算力亦是相當兇悍的。
■ 邦點評
2022 CES看點頗多，今天我們率先整理了一些亮眼新車、概念車的消息，接下來我們還將不斷通過短新聞的形式為您解讀本次展會。
通過這次CES，我們愈發感受到新能源、智能科技對汽車以及未來出行的改變，似乎這個時代離我們越來越近了，我們很快將能從科技理念催生的產品中逐步邁進未來！