時間倒退回10年前，福克斯毫無疑問的是運動型家轎的代表，自從由長安福特引進國內生產後，憑藉着時尚的外形和歐洲車般的越級駕駛體驗，深受不同年齡層消費者喜歡，月銷過萬信手拈來。不過從第三代車型開始，福克斯便迅速被市場所拋棄，主要原因就是全系使用三缸發動機，觸碰到消費者的底線。
好在福特浪子回首，在中期改款福克斯身上，我們看到了四缸機的迴歸，同時也擁有全新設計的外形。由此可見，全新福克斯是帶着誠意回到市場。
外觀方面，新車看齊了海外版設計語言，前進氣格柵面積更大，同時內部填充了蜂窩樣式設計，兩側大燈變得更加扁平且犀利，同時內部燈腔也進行了重新設計，提升精緻度同時也讓車頭看起來更具有視覺衝擊力。值得一説的是，全新福克斯也首次提供了S版車型，黑全身多處的黑化組件配合上藍色的漆面，讓人不禁想起福克斯RS這款家族性能天花板車型。
側面車身緊湊且充滿力量感，新車依舊會提供兩廂和三廂車型銷售，在當下車企為了生存而不斷削減成本的背景，一款車還能同時提供兩種形態，的確不簡單。
車尾變化不多，下方為一整塊黑色擴散器，並且還帶有單邊雙出排氣，整體觀感較為運動。
進入到車內，新款的基本佈局沒有發生改變，簡潔且耐看，同時像日常使用較多的空調面板，都是採用實體按鍵和旋鈕組成，上手難度很低。8英寸液晶儀表與12.3 英寸中控屏幕保證了車內足夠的科技氛圍，內置福特SYNC+智行信息娛樂系統以及福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，在功能性方面有相應的保障。另外在S版車型採用藍黑配色，座椅使用麂皮拼接材質，同時採用藍色縫線以及安全帶點綴，帶來較為不錯的駕駛氛圍。
當然，這次改款的重點還是四缸發動機終於回到福克斯車型之中，1.5T發動機最大馬力177匹，峯值扭矩243Nm，而且S版車型還擁有超增壓Overboost模式，短時間內可以將扭矩提升到270Nm，零百加速為7.9秒。除此之外，福克斯一貫以來的駕駛基因也沒有缺席，包括TVC彎道扭力分配、EPAS電子動力輔助轉向，底盤採用前麥弗遜、後多連桿式結構，而ST Line和S版車型還會着重進行運動化調校，換裝短簧以及專屬的前後穩定杆，帶來更加靈活的車輛動態表現。
重新換裝四缸發動機，解決了多年以來的痛點，這一改變可以説讓福克斯的未來頓時變得更有希望了。再加上福克斯原本在國內接近20年的優秀口碑，改款以後依舊出色的外形設計，都精準直戳當下年輕人的購車痛點。
當然，這一切的基礎，都是需要建立在有一個極具誘惑力的價位之上，畢竟現如今福克斯的地位已經大不如從前，而且自主品牌的影豹、UNI-V等新興車型也成為了市面上的有力競爭者。如果福克斯想要得到關注度，則需要在定價上給出足夠的誠意，就像新一代蒙迪歐一樣，較低的起售價才能引起討論熱度。
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