電動自行車又實施2條新規,3種車輛不能再上路行駛,違者罰款扣車

現在我國電動車的保有量已經超過3.5億輛,成為人們生活中最重要的交通工具之一。在道路上,除了汽車之外,電動車是最常見的交通工具。相比於汽車,電動車更加方便靈活,不會堵車,並且經濟節能,用車成本很低,所以十分受廣大人民的喜愛。

電動自行車又實施2條新規,3種車輛不能再上路行駛,違者罰款扣車

出行的時候,最重要的就是注意安全,汽車有完善的管理制度和駕駛證扣分制度,能夠對駕駛人起到約束作用。而之前電動車的管理並不完善,道路亂象頻出,比如經常出現亂變道、龜速行駛等影響交通安全的行為。

所以相關部門就開始對電動車進行綜合整治,自新國標出台之後,電動車的管理逐漸完善,在新國標中,電動車被分為電動自行車、電摩、電輕摩三種,後兩者屬於機動車,上路就需要駕照、保險。目前來看,分類管理的政策起到了明顯積極的效果。

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電動自行車可以不用駕照,但是上路也一定要遵守相關的規定,比如佩戴頭盔、掛車牌等。隨着時代的發展,電動自行車的管理進一步提升,如今隨着多地《電動車管理辦法》的出台,電動自行車又實施2項新規定,在生產、銷售、使用等方面進行更加全面系統化的管理,並且今後有3種電動車不能再上路行駛,違者罰款甚至扣車。

電動自行車又實施2條新規,3種車輛不能再上路行駛,違者罰款扣車

電動自行車2項新規定

1:違章處罰和充電、停放新標準

之前電動車不佩戴頭盔的行為如果被查到,交警可能只進行口頭警告或者批評教育,而現在起,電動車不戴頭盔、騎行撥打電話的行為會直接罰款20元,如果不掛車牌就上路行駛,會罰款50元甚至扣車。所以新規中將原先的警告處理變成了實質性處罰,要求更加嚴厲。

另外規定電動車不能亂停亂放,不得妨礙正常交通或者佔用安全出口和消防通道。各城市完善電動車停放區的建設和規劃,即便是在小區內,也要有專門的停車區域。充電也是在指定區域內進行,不能在樓道或者樓上充電。

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2:嚴格管控生產源頭

新國標中對電動自行車的生產標準進行了統一,比如電動自行車必須具有腳蹬功能、車速不得超過25km/h等,只有符合標準的車輛才有合格證,並且生產廠家要取得3C認證,這樣才算新國標電動車,才能進行生產、銷售和使用。

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3種電動自行車不能再上路行駛

第一種:違規改裝的電動自行車

現在的新國標電動車都是按照生產標準進行生產,並且在出廠時會進行安全檢測,保證車輛本身的安全性。不過有的車主在買來後卻對電動車進行違規改裝,比如拆除腳蹬、加裝遮陽傘等行為,這是明令禁止的,即便是新國標電動車,經過改裝後也不能上路行駛。

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第二種:超標電動自行車

超過新國標具體標準的電動車就叫超標電動車,比如電機功率大於400W、電池電壓大於48V,就算超標,這種電動車在今後是直接不能上路行駛,車主只有進行置換或者購買新的國標電動車。

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第三種:存在安全隱患的非標電動車

有的車主覺得電動自行車25km/h的時速太慢,所以就私自拆除限速裝置,或者一些商家為了獲取利益,幫助車主拆除限速裝置,這種行為都是不合規的,導致電動車存在很大的安全隱患,所以這種電動車也不能上路行駛。

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綜上所述,電動自行車又迎來了更加全面的規定,在生產、銷售、使用方面管理更加系統也更為嚴格,如果在道路上出現違規現象,交警會進行罰款處理甚至直接扣車,所以廣大車主一定要嚴格按照相關規定行駛。

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