直降70000+，全系2.0T+8AT，買早的拍斷大腿
【有車以後 探店】去年，受到全球新冠疫情影響，汽車行業遭遇了前所未有的芯片短缺、原材料漲價、產能不足等問題。而這些危機的存在，也直接影響了汽車的終端銷售。特別是豪華品牌汽車，優惠大幅縮水，現車嚴重不足，買車要等大半年甚至更久的情況屢見不鮮，消費者想要買到一款稱心如意的愛車可謂難上加難。轉眼間，時間已經來到了2022年，現如今這些豪華品牌車型的行情是否依舊不容樂觀呢？抑或是情況有所好轉？最近，筆者就帶着疑問，來到了位於北京的多家豪華品牌4S店，重點針對B級轎車的行情進行了探店調查。
凱迪拉克CT5
指導價：27.97-34.17萬元
優惠：3-4萬元
憑藉着動感的設計和主打後驅、駕控的產品定位，凱迪拉克CT5成功在年輕消費者中圈了一波粉，並迅速成為豪華B級市場的熱門車型。去年，CT5完成了年度改款，新車對車型配置進行了優化。雖然僅保留了四款車型銷售，但Brembo卡鉗、米其林PS4S輪胎、mLSD機械限滑差速器、MRC主動電磁懸掛等駕控配置被下放到了次頂配尊貴型車型上，這點還是很香的；不過運動外觀套件只有頂配鉑金版才會標配。
那麼購買這款車需要付出多大成本呢？4S店銷售向我表示，目前CT5全繫有3-4萬元左右的優惠，像主銷的豪華型配置，優惠可以給到4萬元左右，同時有比較多的現車，全辦下來大概在28萬多。如果是尊貴型或者鉑金型的話，優惠會少一些，只有3萬元，落地34萬多，而且還沒有現車，受芯片等問題影響，訂車需要等3-5個月。
對比之前的探店經歷，CT5當前的優惠幅度並不算大，和剛上市不久時的行情差不多。對此銷售表示，CT5賣得很好，價格也一直很穩定，從來沒有出現過之前ATS-L那樣價格大跳水的情況。因此，如果近期有需要購車的朋友們，大可以選擇出手拿下。
沃爾沃S60
指導價：29.69-38.49萬元
優惠：7萬元左右
沃爾沃S60也是二線豪華品牌中關注度較高的一款B級車，且同樣在去年完成了小改款。新款沃爾沃S60在延續豐富的主被動安全配置的基礎上，B系列全系標配了48V輕混系統，動力平順性、啓停抖動及油耗都得到了進一步改善。然而，產品力的升級並沒有對沃爾沃S60的銷量產生很大幫助，去年僅售出新車2.6萬餘輛，月均銷量不足3000，堪稱叫好不叫座的典型代表。不過，這也給消費者帶來了一個好處——降價。
在走訪4S店的過程中，筆者瞭解到，目前沃爾沃B系列全系車型7萬多元的優惠，同時庫存還算充足，主銷的B4版本三款車型均有現車。但若希望購買入門款B3車型或頂配B5車型的話，就需要等上2-3月起了。“這兩款車都不是主銷車型，本來就不怎麼生產，加上現在缺芯、零部件緊張等問題，就會等上比較長的時間”，銷售如是説。
以指導價33.98萬元的B4智遠運動版為例，裸車報價為26.20萬元，落地大概要29.51萬元。如果選擇置換的話，還可以享受最高10000元的置換補貼，28萬元即可落地。筆者認為，在缺芯、原材料漲價的大環境下，這樣的優惠力度還是比較可觀的，消費者可以考慮入手。
捷豹XEL
指導價：29.98-38.08萬元
優惠：6-7萬元
和沃爾沃S60同病相憐的還有捷豹XEL，好歹也是有着英倫血統的豪華轎車，去年全年銷量卻只有1萬輛出頭。品牌影響力弱、小毛病多、保值率低是大部分消費者將它拒之門外的重要原因，但若拋開這些，捷豹XEL在顏值、空間、動力方面的表現還是可以的。而且更重要的是，它的優惠真的不低。
在4S店內，銷售明確表示可以優惠6-7萬元，“七折豹”果然名不虛傳。目前捷豹XEL銷量最好的車型就是29.98萬元的青春運動版，優惠後裸車價格23.98萬元，全辦完27.20萬元左右即可落地。如果預算充足，32.68萬元的進取優雅版/進取運動版同樣值得考慮，落地只有28.3萬元。同時，銷售還告訴筆者，如果最終確定購買的話，貼膜、腳墊、行車記錄儀等都可以細談。而庫存方面，目前指導價29.98-33.68萬元的四款車型有少量現車，漆色以英國綠和白色為主，如果訂購其他顏色，大概在3個月內可以提車。
總體來説，捷豹XEL目前的優惠力度還是不錯的。不過從以往的行情來看，優惠8-10萬元似乎也不是問題。如果你看上了這款車的話，建議再觀望一段時間，也許在缺芯問題得到緩解後，它的優惠力度還會更大。
寶馬3系
指導價：29.39-39.89萬元
優惠：3-4萬元
寶馬3系一直以來都是豪華B級市場標杆級的存在，雖然這一代3系因為偏向舒適性的調校而被人詬病“不運動了”、“失去了靈魂”，但話説回來，應該沒有人會開它天天下賽道、跑山路吧？畢竟大部分人買它還是為了家用，夠不夠運動不太重要。
寶馬3系目前在4S店內的優惠為3-4萬元，和去年的優惠力度完全一樣。對此銷售表示，寶馬要維持自己的價格體系，不會輕易拉低價格，3系的優惠一直就在3、4萬元左右徘徊，非常穩定，要不寶馬的二手車也不會這麼保值。
而如果你實在在意操控的話，3系還有標軸版可選，但因為指導價便宜、排產少等原因，優惠只有2-3萬元。庫存方面，除了頂配沒車之外，其餘配置車型均有少量現車，主要是黑、白、藍漆色，訂車的話也是需要2-3個月左右才能提車。
以主銷的325Li M運動套裝版為例，優惠後裸車價格為29.88萬元，保險、購置税、裝飾等辦齊落地34.53萬元。此外，置換購車並沒有現金補貼，但可以送5年或10萬公里的免費基礎保養。此外，銷售還向我建議，如果不着急購車的話可以去4月的北京車展看看，現場的價格有可能會更香。
奔馳C級
指導價：32.52-37.22萬元
優惠：3萬元
去年，全新一代奔馳C級正式上市。新車雖然仍採用1.5T+48V輕混動力系統，但換裝了全新ISG電機，可靠性和動力性能均有所提升。同時，新車還引入了S級同款設計語言和第二代智能人機交互系統，將豪華感和科技感拿捏得死死的。不過，其售價相比上一代上浮了1-3萬元，車型配置也縮水到了4款。更讓人難以接受的是，去年甚至還曝出過C260L終端加價2萬、超40萬落地的現象。
在本次探店中，銷售告訴筆者，店內只有C200L運動版及C260L運動版有少量現車可提，並且有3萬元優惠。當我表示想要C260L運動版後，銷售為我列出了一個報價單，上面清楚地顯示實際售價為35.12萬元，比官方指導價貴出了1800元，銷售對此的解釋是原材料漲價和產能不足所致，看來加價提車的現象仍有存在，只是沒有那麼離譜。而以此計算的話，落地價格將達到36萬餘元。
同時，在問到如果訂車需要等多久時，銷售表示現在最近的排產都已經排到來今年7月了。也就是説，現在訂車要等大半年的時間，而這還沒有算上後期的運輸交車時間。想想去年上一代C級抄底的場面，真的是今非昔比啊。因此，我勸那些想買C級但預算並不算充裕的朋友們，還是再等等看吧。
奧迪A4L
指導價：30.68-39.68萬元
優惠：6萬元左右
奧迪A4L可以説是BBA同級車型中最具性價比的選擇。中期改款後的它，不僅變得更加運動、好開，價格優勢更是得以延續，一般打個8折優惠不成問題。不過由於去年的芯片短缺，奧迪A4L一度被傳要臨時停產。雖然後經證實是虛假消息，但現車不足、提車時間延長也是不爭的事實，而且去年探店時的優惠也縮水到了4萬元左右。那麼在經歷了去年的蕭條後，今年奧迪A4L的行情究竟如何呢？
在奧迪4S店內，筆者瞭解到，目前除了35TFSI車型和RS套件燃速型沒有現車外，其餘配置均有比較充足的庫存，即便訂車也只需要等待2個月左右便可提車，產能不足的問題得到了改善。
同時，銷售向我表示，奧迪A4L現在有6萬多元的優惠。以34.38萬元的豪華動感型為例，優惠後裸車價格約為27萬多元，加上2.4萬多元購置税、1.2萬元保險及8000元的裝飾上牌費用，31萬多元即可落地；置換購車的話，4S店還將送4次基礎保養。
總體來説，奧迪A4L目前的行情價格基本回歸了以往的水準，這在芯片仍然短缺、原材料漲價等背景下，顯得難能可貴。如果你現在急於購車的話，現在無疑是比較不錯的時機。
編輯總結
經過一輪探店後可以看到，當前主流豪華品牌B級轎車仍然經受着芯片短缺、原料漲價、產能不足等各種問題的困擾，不過相比去年，情況已經好轉了很多。至少除了奔馳這一個例外，其餘車型的主銷配置都有少量的現車可提，優惠幅度也逐步恢復到了以往的水平。根據業內人士分析，芯片短缺等問題預計將在今年下半年得到緩解，屆時主流豪華品牌B級車的售價也許還會進一步下探。當然，如果你真的比較着急購車的話，現在也未嘗不可，只是千萬不要犯懶，一定要多跑幾家4S店詢價，貨比三家後再下手。