作為林肯汽車首款在國內推出的轎車，林肯Z似乎可以彌補之前林肯轎車在大陸停產的遺憾。林肯Z的售價在25.28-34.08萬元，並且定位中型車市場。從價格和定位上看，終端優惠能達到5萬元的奧迪A4L似乎正好能與林肯Z相對應。那麼面對主打性價比的二線豪華品牌林肯Z，奧迪A4L還值得消費者購買嗎？我們接下來就來進行對比一番。
林肯Z“換了臉”，A4L還是“燈”最豪華
林肯Z作為林肯旗下推出的全新轎車，提供了兩種不同的外觀造型，主要區別表現在中網設計上，一款是以鍍鉻裝飾點綴，另一款是以黑色裝飾件來搭配，顯示出了不同的風格。不過兩款車整體的造型還是保持一致的，都擁有點陣式進氣格柵造型，以及貫穿中網的燈帶設計。另外，林肯Z車身上的隱藏式門把手、以及和前臉相呼應的貫穿式尾燈組設計，都是時下比較流行的設計元素。
奧迪A4L上家族式六邊形中網充滿了品牌辨識度，中網的鍍鉻輻條加上前槓兩側的裝飾板，整體看上去稜角分明，而且素來有“燈廠”之稱的奧迪A4L，大燈的造型也很精緻，對於燈光調節的功能配置也比較豐富。整體看來，可以説兩款車在外觀上都營造出了豪華運動的氛圍，對於年輕消費者的審美喜好把握的挺不錯。
中控屏有A4L三個大，林肯Z還更“聰明”
進入車內，可以説能被林肯Z的用料做工驚豔到，車內採用了大量的真皮材質包裹，甚至比奧迪A4L看起來更具豪華感。車內最亮眼的，還是林肯Z全系標配的27英寸的貫穿式全景屏，光看尺寸也足以“秒殺”大部分同級車型。而且，車機系統內置的是第四代林肯SYNC+智行互聯繫統，擁有非常豐富的車載互聯功能和本土化應用，新增了全新的智能語音助手，在進行不同語義信息溝通時，還能夠呈現出個性化的形象，可玩性很強。相比之下，奧迪A4L上的10.1英寸中控屏就顯得沒那麼出彩，不過內置的MMI系統，能夠實現手機與車機的連接，應用商店也比較豐富，保證了奧迪A4L在智能化方面的產品力。
至於車輛配置上，也能看到林肯Z的誠意。從次低配車型開始，基本上就能做到“豪華感拉滿”了，像是倒車車側預警、座椅加熱/通風、車聯網以及OTA升級等實用性配置都能看到，而且即使是入門版車型，也配備了胎壓顯示，遠程啓動、後排空調出風口等等功能，滿足日常用車完全不在話下。面對奧迪A4L的低配車型，林肯Z的起步價格還更便宜，並且配置表現也很不錯。
另外，值得一提的是，林肯Z除了擁有出色的車機智能化表現之外，在駕駛輔助智能化方面，林肯Z還配備了比較全面的智能輔助駕駛系統，包括自適應巡航、防碰撞等多重功能，而且，未來經過OTA 升級之後，車上的功能還會更加豐富，而奧迪A4L達到同樣程度的智能駕駛水平的話，就需要額外花大價錢選裝，性價比不如林肯Z。整體來説，論堆砌配置以及營造豪華感、科技感上，林肯Z顯然會更出色一些，而奧迪A4L的價格更貴，但車上的配置功能倒不如林肯Z豐富。
林肯Z比A4L大一圈，全系都是高功率
此外，林肯Z給出的車身尺寸也非常豪邁。雖然定位中型車，但林肯Z將車長放到了近5米，長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距為2930mm，甚至足以媲美奧迪A6L了。而面對A4L不到4.9米的車長，説林肯Z能比A4L大上一圈也不為過。
動力方面，林肯Z的優勢就表現的更加直觀了。林肯Z全系都是2.0T發動機，最大馬力能達到246Ps，最大扭矩為376N·m，傳動系統匹配的是8AT變速箱，能夠帶來6.8s的百公里加速成績。而奧迪A4L中佔主流銷量的“ 40 TFSI”車型，雖然也是2.0T，但最大馬力只有190Ps，最大扭矩為320N·m，匹配的是7DCT變速箱，零加速時間需8.2s。雖説奧迪A4L也有高功版車型，最大馬力有252Ps，比林肯Z還高出6Ps，不過它接近40萬元的售價，甚至比林肯Z的頂配都要高出好幾萬元。可見，林肯Z給出的動力組合要比奧迪A4L厚道不少。不過，奧迪A4L的底盤採用的是縱置結構，並且現在四驅系統在奧迪A4L的“ 40 TFSI”車型上就有配備，門檻不算太高，還能給予到更多的操控樂趣。
不過，在油耗方面，林肯Z也和奧迪A4L一樣，需要添加95號汽油了。但林肯Z在WLTC標準下，綜合油耗在7.4L/100km，對比奧迪A4L“ 40 TFSI”車型NEDC綜合油耗6.1L/100km，考慮到是不同的測試標準，或許實際上兩車的油耗表現差異並不大。
寫在最後憑藉着SUV在市場上站穩腳跟的林肯汽車，這次將腳步又踏入了轎車領域。林肯Z在空間以及內飾豪華感上，可以説很好的滿足了國內消費者的喜好，而且在智能化、科技感上也有了進一步強化，而奧迪A4L的優勢則是在縱置基礎上，保留了品牌的特點，並且拉低了四驅的門檻，同時終端價格表現不錯。整體來説，奧迪A4L可能更適合在乎駕駛操控的消費者，而對空間、動力和科技感比較在意的朋友，林肯Z也是一個不錯的選擇。