這架飛機原本計劃於3月21日15時05分抵達廣州白雲機場。14時23分，飛機雷達信號消失，隨後傳來墜毀的消息。
機上132人，有迫不及待見未婚夫而改簽的女孩、幾年沒見孩子的母親，也有年僅30歲的上市公司財務總監、安全飛行了十年的空乘。驚悉噩耗，退票未登機的人心情亦是沉重複雜，祈禱着一切平安。從飛機計劃於21日13時10分起飛，至23日8時10分，43個小時已經過去，搜救調查仍在進行。
這趟航班曾帶着不少旅客從雲嶺之南來到羊城廣州，經歷過乘客突發疾病，也曾化險為夷。只是這一場飛行，還沒抵達終點就戛然而止。
東航MU5735客機墜毀事故現場。新華社記者 周華 攝
墜機這架機齡不到7年的波音737-800NG客機，當時正執行它聯程飛行的最後一段。
3月21日13時16分，東航MU5735航班從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14時20分管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回覆，14時23分飛機雷達信號消失。
不久後，飛機被發現在廣西梧州境內發生事故，並引發山火。梧州藤縣消防部門工作人員告訴南都記者，當天14時40分左右接到村民報警，稱在莫埌村發現飛機殘骸。
後經證實，14時38分許，MU5735航班在廣西梧州市上空失聯並墜毀。
3月21日藤縣墜機事故現場周邊畫面。新華社發
事故發生後，各路救援力量火速集結趕往藤縣——
廣西派出的消防救援、武警、公安、民兵等1400多名救援人員，以及雲南省森林消防總隊駐防廣西隊伍、廣東隊伍678名人員，積極有序開展現場救援。
事發當晚，廣西梧州藤縣律村村口。南都拍客 肖恩 南都記者 黎湛均 攝
墜機核心區山坳坡度陡，樹木密集，飛機墜落的果園梯田被衝擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹幹完全斷裂。救援核心區約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發現飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。
22日，當地村民開始自發使用摩托車將方便麪、飲用水和帳篷等救援物資運送至位於藤縣埌南鎮莫埌村的救援指揮部。現場調集大型裝備以便搜救。
同日下午，現場指揮部給參與救援的力量下達了新的任務——在加緊進行人員搜救的同時，繼續開展針對失事客機黑匣子的搜尋工作。
更多消息在22日晚得到披露。
“東航MU5735機上共有旅客123名，無外籍旅客。機組人員9名，其中飛行員3名，乘務員5名，安全員1名。”當晚，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發佈會，民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，截至目前，搜救工作尚未發現倖存人員。
針對墜機原因，朱濤表示，鑑於調查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法有一個清晰的判斷。下一步調查組將全力以赴蒐集各方證據，重點搜尋事發現場飛行記錄器。
東航相關負責人在發佈會上表示，已與123名旅客的家屬取得聯繫，派出160多位援助專家組建工作團隊，開展家屬援助工作。
“等我”132人中，有6人前往廣州是為參加親友追悼會。
據界面新聞報道，一位在雲南邊境做生意的商人表示，原本要和6位親友一同搭乘MU5735航班前往廣州參加23日的另一名親友的追悼會，其本人改簽後提前抵達廣州。另外6人則全部登上了失事航班，其中一位，是自己的妹妹。在廣州，這位提前抵達的旅客“心情非常悲痛”。
轉念只在一瞬。
一名姓鍾男士告訴北京青年報記者，自己和未婚妻是異地戀，此前，他們已經4個月沒有見面。按照原計劃，他的未婚妻將會踏上早已預約好的3月22日的航班，前來廣州與他相會。
令鍾先生沒有料想到的是，因為迫不及待想與愛人相見，未婚妻沒和他商量便改簽了機票，最終登上了21日的MU5735航班。
這趟航班還搭載了新婚的文女士與劉先生每週見面的期待。
劉先生剛滿30歲，與文女士結婚還不到半年。2021年5月，他入職昆明一家互聯網公司，年末又因工作調動到廣州。文女士向紅星新聞介紹，丈夫每週都要回一趟昆明，而3月21日，劉先生原本是計劃從昆明返回廣州的工作地點。
文女士告訴紅星新聞，從接收的短信看，她確定丈夫登上了這趟失事航班。
沒能如期見面的還有一對母女。據北京青年報報道，一位母親原計劃到廣州轉機，去國外看望女兒。女孩本來準備給媽媽買22日從昆明飛往廣州的機票，但在票務代理的建議下，改買了21日的票。
決定一旦作出便無法挽回。
得知母親所在的MU5735航班失事後，女孩給朋友打電話嚎啕大哭：“我沒有媽媽了，9000米啊，那麼高。我媽媽很可憐的，一個人，幾年都沒見我了。”
事發當晚墜機點附近。南都拍客 肖恩 南都記者 張志韜 攝
機上還有人是為了工作奔波。
3月22日，一則公告悄然登上鼎龍文化股份有限公司網站首頁：“經核實，公司財務總監方芳女士於2022年3月21日搭乘了MU5735航班。”
年僅30歲的方芳，今年1月剛從這家總部在廣州的上市公司財務經理升任為財務總監。中國證券報報道稱，方芳此前赴昆明，是為了完成年度審計工作。
除了乘客，機上還有9名機組人員，榮先生的妻子正是其中之一。
榮先生告訴瀟湘晨報記者，妻子是東航一名空乘人員，在失事航班頭等艙工作，此前已經執飛十年，每一次都平安落地。
榮先生説，妻子上飛機前最後一次聯繫他，是在21日上午9時許，妻子讓他回個電話，榮先生回覆後，妻子告訴他，馬上要飛了。
當天下午，當榮先生意識到妻子在失事航班上時，他立馬給妻子留了言：“老婆，你等我，我馬上來。”
而這次，他沒有收到妻子的回覆。
根據航旅縱橫信息，執飛MU5735的是一架飛行里程1849488公里的波音737-800NG。根據波音官網信息，737-800長39.5米，翼展35.8米，高度12.5米。自交付使用以來，這架飛機失事前共到達44個國內城市、5個國際城市。
自2013年以來，MU5735的起飛地曾包括位於雲南德宏傣族景頗族自治州的芒市機場、雲南麗江三義機場。那些年裏，MU5735連接着旅客吞吐量全國第一的廣州白雲國際機場和雲南的熱門旅遊地，曾是不少到雲南旅遊的廣州旅客的返程選擇。
近年來，MU5735較為穩定的日常飛行航線，是每天早晨8時20分至8時40分從雲南保山雲瑞機場起飛，途經昆明長水機場，最終在下午2時30分至3時30分左右到達廣州白雲機場。
常年翱翔於亞熱帶地區上空的MU5735，對多變的天氣並不陌生。颱風登陸、能見度不夠，都會成為航班取消乘客滯留的原因。
就在今年3月中旬，一名曾在這一航線工作的空乘人員還曾發文懷念提到“長水（機場）大得嚇人的妖風”。
那時悲劇還沒有發生，她只是絮絮叨叨地向曾經服務過的MU5735告別：她説，懷念的有廣州白雲機場悄悄給空乘人員哈根達斯冰淇淋配餐的師傅，航前各種檢查，乘客留下的可愛感謝信，還有曾經共事互相搭把手的乘務長和安全員的相處點滴，以及“MU5735航班上坐在最後一排的旅客”。
像無數其他的民航航班一樣，在MU5735航班上，乘務人員也曾一起應對大大小小的突發事件。
比如2019年3月，一名男性老年乘客在昆明飛往廣州的途中膽囊炎發作，乘務長與機長曾聯繫協調地服部門提早做好接機準備。空管部門安排了最近的進場航路和最靠近停機位的跑道讓飛機降落，這名乘客最終一下機就登上無縫接駁的救護車。
一位佛山平洲的玉石行業從業者向南都記者表示，她就曾乘坐MU5735航班往返兩地考察貨品，“這是‘東方珠寶城’雲南瑞麗和廣東幾大玉石加工集散地（廣州、四會、平洲、揭陽）之間的通勤航班了。”從業者都看中它的方便快捷。
搜索現場找到的殘留紙片上寫着：“平安扣整體圓滑順暢，寓意事事圓滿，事業一帆風順，家庭圓滿幸福……”上述從業者向南都記者介紹，這是玉石直播中常見的話術，“平安扣是玉器成品的器型之一，材質有可能是翡翠、白玉，青玉等。”
圖據央視新聞
可是在今年3月21日下午，MU5735在八千多米的高空之上遭遇了什麼變數，仍未可知。
“她説已經登機了，後來一直電話打不通。”來自雲南瑞麗一名女性乘客的親人向外界透露，3月21日，她從芒市出發前往昆明，搭乘MU5735最終是要到廣州工作。為了接機，她在廣州的未婚夫下午特地請假，早早到了白雲機場——兩人在年後剛剛訂婚。
祈禱還有人與失事的MU5735擦肩而過。
雲南騰衝的黃先生在社交平台上一條報平安的視頻引起了關注，他表示自己沒有登上MU5735，是因為前一程航班取消，於是退票。
黃先生向南都記者提供的航班購買信息顯示，3月21日，他原本要搭乘MU5735次航班從昆明前往廣州，但由於他此前購買的從騰衝前往昆明的MU5952航班，因天氣原因延誤，他不得不把第二程的機票臨時退掉。
由此躲過空難，黃先生對南都記者説，“感覺自己很幸運”，祈禱着一切平安。
退票未登機的乘客辛女士也表示心情很沉重。據南方+報道，MU5735航班失事後，一張退票截圖被廣泛傳播。當事乘客辛女士表示，“心情非常難過、複雜”。
MU5735沒能抵達廣州白雲機場，原計劃由這架飛機執飛的後序航班MU5736也受到影響。
在廣州白雲機場候機的乘客王先生看到失事的消息，百感交集地發了一條朋友圈，在網上流傳廣泛。他原本應該乘坐的，正是墜毀客機的後序航班——從廣州返回昆明的MU5736。
3月21日18時，南都記者聯繫上了王先生，他回憶説，得知MU5735失事，自己很震驚，第一反應是為機上的人祈禱。“因為原本執飛的是同一架飛機，事故發生後，我們那個航班MU5736就取消了，後來我們換到了東航的下一趟航班MU5738。”
空難發生後，東航將該公司所有737-800執飛航班停飛，空中的航班落地後不再執行航班。
“本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。”朱濤坦陳。
他説，航空器事故調查是一項系統性工作，運輸類飛機結構複雜、系統集成度高。目前，調查組正按照程序全面開展調查工作。
來源：南方都市報