最近，長安UNI-K的“麋鹿測試”在網上吵得沸沸揚揚，我們就不湊這個熱鬧了。
這次主要想做個小科普，講講麋鹿測試到底測試了什麼？對我們的購車參考有何意義？
接下來，讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）麋鹿測試，舶來的新玩法
體現車輛性能的參數非常多，從最簡單的有多大馬力，0-100km/h是多少，到在幾秒內可以實現100km/h-0的剎停。再到車輛的拐彎半徑是多少，再到各類競速賽。
在所有的這些測試中，“麋鹿測試”其實算是一個相對比較小眾的測試，直到近幾年才慢慢被大家所熟知。
麋鹿測試的英文名叫“moose test”，其實嚴格直譯的話應該叫“駝鹿測試”。它的起源是北歐，因為當地人煙稀少，自然生態確實保持的比較好，有大量體長超過2米，重量超過500公斤的大型駝鹿生存着。這些駝鹿非常淘氣，經常會在快速路上出其不意地跳出來，直接撞到車玻璃上。這麼大的塊頭這樣撞上來，危險性可想而知。
所以後來北歐人就發明了麋鹿測試，主要是測試汽車在突發情況下的穩定性和操控性，到底能否及時迴避障礙。僅從這個測試發明的初衷來説，這種狀況在國內是幾乎不可能遇到的。國內的高速公路是封閉的，野生動物幾乎無法闖入，城市快速路周邊更不可能有大型動物。
不過這個測試的手段，還是值得參考。麋鹿測試的本質，就是挑戰汽車不踩剎車和油門時的高速閃避能力。車輛以一定的速度通過測試專用路段，不停調高這個測試數值，直到車輛失控。
比如車輛可以以70km/h通過測試路段，而車輛不失控。但以71km/h的速度通過時車輛失控了，那它的“麋鹿測試”成績就是70km/h。
做這個測試最權威的機構應該是瑞典的Teknikens V?rld雜誌，但並不是因為它的測試方式有多權威，其實測試方式是很簡單且公開的，大家都一樣。真正難的地方是公正權威，這麼多年來公信度的建立。
有不少車通過這個測試一戰成名，比如雪鐵龍Xantia Activa V6，在1999年就跑出了85km/h的好成績，壓過了邁凱倫 675LT、奧迪R8等一系列跑車。雖然這並不能説明雪鐵龍Xantia比它們的操控性能更好，但也側面説明雪鐵龍在底盤調校上有自己的獨到之處。事實證明先不管整車的完成度如何，PSA品牌車輛的底盤調校大多數用户都是給好評的。
所以説這個測試並不能完全説明車輛的操控性能，但對於我們的汽車設計來説，確實有一定的指導意義。
當然，我們也應該意識到，實際上大型車輛做麋鹿測試本身就存在先天劣勢，車好不好也不能用它作為唯一的判斷標準。比如豐田的海拉克斯，公認的神車。它的主要優勢是皮實耐操，經過各種非人的折磨依然可以照開不誤，但它在麋鹿測試中可是不幸“翻車”了的。
説白了能否靈活閃避突然跳出來的駝鹿，就能判斷這車好壞嗎？這當中不排除有過度炒作的因素存在。
（2）由外而內，以簡至繁，國產車的進階之路
看到大家看似這麼關注UNI-K的麋鹿測試結果，也説明我們的國產車確實一直在進步，這是吉利、長城、長安、奇瑞這些廠家們不斷努力的結果。
早期我們的國產車只能做一些廉價小車，吃一些市場上合資車企們不願意吃的部分，靠着極致的成本控制在市場上分一杯羹。沒有核心技術，質量可想而知，被人調侃“奇瑞奇瑞修車排隊”。自主品牌車企通過購買三菱的發動機，學習國外的技術，邊模仿、邊探索、邊研發，終於把可靠性做上去了。
然後又被詬病底盤容易生鏽等各種問題，研究發現實際上是鋼材的問題。什麼部位採用什麼樣的鋼材，用什麼樣的表面處理技術。於是新一代的國產車，在可靠性方面終於不輸合資車了。
再後來，國產車又被詬病油耗高動力肉。自主品牌通過自主研發，新一代發動機的性能也都起來了。宋Plus的新1.5T發動機，最大馬力達到185匹，最大扭矩達到288Nm，超過了合資的渦輪機，奇瑞1.6T發動機，馬力更是接近200匹。
説國產發動機的油耗高，自主品牌又開始攀熱效率天梯，一線的自主品牌均已經能研發熱效率超過38%的超高效發動機，其中比亞迪秦Plus的混動機頭，熱效率更是超過了43%，超過了一眾合資發動機。
而在各種直線競速賽中，自主品牌也同樣是大放異彩。領克03+做到了0-100km/h加速5.9秒，甚至超過了高爾夫GTI。
而現在，國產車又開始往更高端走了。UNI-K、星越L這種，從價格各方面來看，已經插入了合資的腹地。除了在本身的配置各方面沒得挑之外，也越來越看重車輛的操控性能。
麋鹿測試只是開始，大家剛開始玩，還不熟悉。畢竟以前沒做過呀，不知道怎樣去設計能取得的成績更好。以我們自主品牌的研發能力來説，一旦開始做，那很快就會取得突破。也許過兩年，麋鹿測試的最好成績排行榜，就會開始出現很多國產車的身影了。
畢竟以我們國人的聰慧和吃苦耐勞，只要規則是透明的，大家都在同一個範圍內比較。今年我比不過你，明年或者後年，我一定要把你比下去。
（3）功夫拍案
個人覺得對於中型城市SUV來説，不應該去過分苛責它的麋鹿測試成績，還是安全性、舒適性更重要，畢竟這麼大的車肯定是家用居多。
我們自主品牌其實是不斷在進步的，從最初的只做廉價車，到現在已經慢慢觸及到了車輛駕駛最核心的部分，再有就是口碑的積累。也許再過個幾年，又會有一番新的面貌。