每到新的一年開始，像J.D.Power這類調查研究機構就會陸續公佈過去一年的成果。對於汽車領域來説，J.D.Power涉及的調查內容就有車輛可靠性、電動車滿意度、品牌忠誠度、售後服務滿意度等方面，可以為購車提供一定的參考價值。
在J.D.Power所有的調查報告中，車輛的可靠性無疑是關注度最高的一項，因為它反映的是車輛本身的質量問題。並且為了保證報告的真實性，J.D.Power會選擇上萬名真實車主在使用一段時間後的情況進行彙總。
在2022年度的美國市場的可靠性調查報告中，J.D.Power總徵集了29487名2019款車型的原始車主在使用三年後的反饋情況。
出人意料的是，在這次的榜單中前五名內出現了三家韓系車企的名字，分別是第一名的起亞、第三名的現代以及第四名的捷尼賽思。更精確點來説，其實前四名中就有三家韓國車企，均屬於現代起亞汽車集團。
能在J.D.Power上霸榜是什麼概念呢？
我可以先帶大家回顧下過去兩年的可靠性調查報告。2020年位列第一位的是捷尼賽思，力壓了雷克薩斯、豐田、保時捷等一眾品牌，成功登頂，但是起亞和現代僅位列第十三名和第十四名。
到了2021年，起亞成功闖入榜單前五名，位列第三。現代也有所提升，來到了第七名的位置，不過捷尼賽思卻掉到了第八名。
雖然在過去兩年，韓系品牌在這份可靠性榜單上均有亮眼表現，但給人的感覺並不穩定。而在今年，這三大韓系品牌成功擠掉了三家以質量著稱的常駐品牌雷克薩斯、豐田以及保時捷，成為了美國市場最可靠的汽車品牌。
説得再具體一些，像現代的勝達、索納塔、伊蘭特以及起亞的獅跑、Soul、K5等車型都獲得了各自細分市場的第一名或者優秀產品獎，表現可以説十分搶眼。
當然取得如此成績離不開現代起亞集團對於產品的升級，此次上榜的車型基本都屬於換代車型，出自現代在2019年發佈的i-GMP平台。作為現代起亞集團第一款模塊化平台，i-GMP不僅能降低研發成本，也提升了產品的穩定性。
不過從分數上來説，同樣是調查177項可靠性指標，2022年的得分卻明顯高於2021年和2020年。
先和大家科普下，可靠性的得分是統計每一百車出現的故障率，所以得分表現是越低越好。2020年排名第一的是捷尼賽思的每百台車89起，平均表現為134起。到了2021年，排名第一的雷克薩斯是每百台車81起，平均表現為121起。
但是到了2022年，排名第一的起亞為每百台車145起，，平均表現達到了192起，有了大幅度的增加。
根據調查顯示，隨着車輛的智能化程度越來越高，車內的電子設備和功能也逐漸增加，所以故障率最高的領域集中到了信息娛樂，平均每百台車會出現51.9起，頻繁出現的故障包括語音助手、藍牙連接、導航等方面。
但是從另一種角度來看，這些與信息娛樂相關的故障是可以通過重啓車輛或者OTA來解決，相較於之前的機械故障來説，影響其實也更小了。
至於在中國市場，我們應該會更期待現代和起亞集團在新能源車型方面的表現。特別是在E-GMP平台的加持下，現代和起亞應該會在今年推出IONIQ 5和EV6這兩款純電動產品。大家也可以期待下現代起亞集團在新時代的表現。