8月26-28日，以“碳中和願景下的全面電動化與全球合作”為主題的2022世界新能源汽車大會（WNEVC 2022）在北京、海南舉行。長城汽車混合動力系統副總工程師陳淑江受邀出席並發表主題演講，分享了長城汽車新能源戰略佈局，檸檬混動DHT全場景效能分析及其應用成果，為汽車技術的發展升級與碳中和的加速落地，提供了新思路。
構建多元化混動技術路線
陳淑江表示，全球氣候變暖背景下，多個國家做出碳中和承諾並展開行動，我國也明確提出“力爭2030年碳達峯，2060年碳中和”的宏偉目標。汽車行業作為“雙碳目標”達成的關鍵一環，電動化趨勢已勢不可擋。長城汽車基於雙碳目標，以用户需求為中心，考慮全球各區域的地理環境差異性、基礎設施發展的不均衡及法規政策嚴苛程度不同，確立了多元化發展的電動化策略，在混動、純電、氫能多條動力技術路線進行了全方位佈局。
“今天的汽車行業正在經歷前所未有的顛覆性變革，汽車技術發展的核心驅動力正是用户的需求。”陳淑江表示，當前市場上已有的混動系統，雖然相比於常規動力有長足的進步，但依然存在着市區代步場景下油耗高、起步響應慢、駕駛感受不平順等不足。
實現能效和駕乘感受的完美平衡
而長城檸檬混動DHT開發的初心是為了解決各種場景下的問題和困擾，實現全速域下能效和駕駛感受最優，讓出行變得更加美好。陳淑江表示，檸檬混動DHT能夠通過兩擋雙電機串並聯創新構型保證混動專用發動機與動力電池能量管理最優，智能切換純電、串聯、動力擋直驅、經濟擋直驅、全負荷並聯等多種驅動模式，實現能效和駕乘感受的完美平衡，能夠覆蓋全速域、全場景的出行需求。
例如，市區代步場景下可通過純電行駛、串聯模式、動力擋直驅智能切換將系統效能調至最優，解決了其他混動構型發動機工作效率低或動力傳遞鏈長的痛點，使城市油耗降至最低；高速巡航中通過純電行駛、動力擋直驅、經濟擋直驅智能切換將系統效能調至最優，動力傳遞鏈最短，解決了串聯構型和功率分流構型動力傳遞鏈長的痛點，相比串聯構型的傳遞效率提高15%~20%，在所有混動構型中油耗最低……“作為全速域效能最優的混動架構，檸檬混動DHT可以針對不同的場景，做到全速域能效最佳。”陳淑江補充道。
“此外，全速域駕乘感受方面，搭載檸檬混動DHT也可達到最優體驗。”陳淑江表示，車輛起步及低速運行時，TM直接驅動車輛，起步迅速，動力響應快，各混動架構均可以電機起步，駕駛感受媲美純電動車；全負荷加速時，車速40kph以上可進入直驅，通過三動力源的扭矩疊加獲得最大的輪端扭矩，中高車速段可比單擋混聯架構大1000Nm以上，使平順性達到最好；換擋、換模過程中，通過GM輔助調速和TM扭矩補償，保證切換過程無動力中斷、無衝擊，動力性最優。
實現全場景效能和良好駕駛感受，是基於檸檬混動DHT是一套高集成度油電混動系統。陳淑江指出，檸檬混動DHT主要由高效混動專用發動機、GM和TM雙電機、雙電機控制器、多模混動變速箱、高效DC/DC組成，檸檬混動DHT具有重量輕、傳動效率高、NVH性能好、可靠性好等諸多優勢。
“檸檬混動DHT通過先進的拓撲架構和零部件技術，並採用平台化、模塊化設計，每個模塊均擁有豐富的產品系列，通過模塊化組合，可實現各級別車型全部覆蓋。”陳淑江補充道，檸檬混動DHT作為長城多元化混動技術路線的最重要技術之一，已經在國內和海外實現全面搭載。繼在魏牌上全面搭載後，全面搭載檸檬混動DHT的哈弗品牌新能源汽車也於8月22日正式發佈。另外，搭載檸檬混動DHT的車型，已在泰國、澳大利亞、中東等國家市場上市銷售，今年還會在巴西、越南、馬來西亞等多個國家上市。
截至目前，長城檸檬混動DHT先後斬獲了“中國心”2021年度十佳發動機獎項和“龍蟠杯”2022年度世界十佳變速器獎項，技術平台共申請國家專利超過 300 項，展現出了非凡的發展潛力。未來，檸檬混動DHT將持續進行技術迭代升級並賦能車型，為全球消費者帶來更好的混動駕駛體驗。