從實車圖來看，新車前臉的大尺寸雙腎形進氣格柵很有辨識度，內部使用了直瀑式結構進行裝，而且支持主動進氣功能，格柵右側還加入了“M”標誌彰顯獨特的身份；兩側大燈組採用了分體式造型，日行燈和遠近光的造型都比較扁平，風格看起來頗為個性。
下包圍部分採用的是三段式設計風格，兩側配備與尺寸比較大的垂直佈局導流槽，中間部分採用了倒梯形進氣口設計，運動感方面營造的比較到位，而且有着比較強的立體感。
側面造型方面，腰線採用的是貫穿式設計，讓視覺效果顯得修長大氣，同時點綴出了車身側面的層次感；C柱部分的折線形設計有點畫龍點睛的感覺，增加了新車的力量感；門把手採用了內凹式設計，能夠起到降低風阻的作用。
輪轂採用的是燻黑的多輻式造型，和寶馬XM概念車的輪轂比較相似，搭配大尺寸的剎車盤進一步增強了運動感，與之搭配的是來自普利司通的輪胎。
尾部造型方面，後備廂頂部設計有略微上翹的擾流板，尾燈組的造型比較扁平，點亮後應該會很有辨識度；後備廂中間設計有內凹的線條，點綴出了車尾的層次感；下包圍部分的造型比較激進，配備有擴散器，排氣管則採用了雙邊共四出佈局。
尺寸方面，新車長/寬/高分別為5391/1950/1544mm，軸距為3215mm；值得注意的是，這一代7系全系均為長軸距版本，不再提供標軸版可選。
內飾方面，新車採用了寶馬最新的iDrive 8風格，提供有三輻式多功能方向盤、貫穿式雙聯屏以及撥杆式電子擋把；整體配色以灰色搭配米白色為主，同時加入了碳纖維風格的飾板以及鍍鉻條進行點綴，質感方面營造得比較出色。
座椅調整按鈕位於車門上，寶華韋健音響也沒有缺席，車門位置也大面積使用了軟質材料進行包裹，對得起自家旗艦車型的定位。
後排座椅提供有舒適頭枕，填充物比較柔軟，雖然看起來像是織布座椅，但確實採用了真皮材質進行包裹，而且加入了打孔工藝進行處理，寬厚的中央扶手也沒有缺席。
動力方面，新車搭載的是由3.0T L6發動機和電動機組成的插混系統，其中發動機最大功率380馬力，峯值扭矩520N·m，電動機最大功率200馬力，峯值扭矩280N·m，系統綜合最大功率571馬力，峯值扭矩800N·m，匹配的是8AT變速箱以及xDrive四驅系統，百公里加速時間為4.3秒，WLTP工況下的純電動續航里程為84km。