提起印度首艘國產航空母艦“維克蘭特”號，那可真是一個不破的神話。豈不説它的“萬國牌”（ 艦載雷達購自以色列，艦載機購自俄羅斯，艦船綜合平台管理系統來自於意大利），僅下水就不知有多少次了，反正筆者粗略統計，至少有五六次之多。
“維克蘭特”號於2009年2月28日在印度最大的海軍造船企業科欽造船廠鋪設龍骨，當時印度軍方非常樂觀，預計2013年該艦即能建成並海試，2014年交付印度海軍。呵呵，現在看來，能在2025年交付就已經不錯了。
2011年12月“維克蘭特”號被首次推出幹船塢，此次出塢是為了給其他工程騰出幹船塢。
2013年8月、2014年12月和2015年5月，“維克蘭特”號先後三次下水。第一次下水時總工程量完成40%，第三次下水時從外形上看艦體主體結構基本完工，但艦島等上層建築完全未安裝。
後來艦島安裝好後，又下水一次。
這一晃就到了2019年。當年11月7日，印度科欽造船廠發佈通告，表示已經與印度海軍簽署了國產航母“維克蘭特”號的第三階段建造合同。合同涵蓋了“維克蘭特”號上各種設備和系統的在港驗收測試和海上測試，及交付後為武器和航空測試提供支持服務等一系列工作，第三階段合同總價值超過了300億盧比（約4.2億美元）。
2019年12月2日，在碼頭進行舾裝的“維克蘭特”號航母上搭載的燃氣輪機主機成功進行了首次點火，這標誌着印度首艘國產航母的動力系統正式運轉。下一步印度將繼續進行“維克蘭特”號的繫泊試驗，並預定於2020年4月份出海試航，但由於新冠疫情的影響被拖延。
直到最近，有印度網友拍到了“維克蘭特”號航母出航的照片，不過艦島上仍然佈滿了腳手架，只是在幾艘拖輪的拖拽下在附近海面上轉了一圈。
因此，這次不能算是海試，更象是一次下水，頂多算是一次海試前的熱身。
不過，這次的“熱身”，有兩大奇葩之處。一是去年底剛進行過動力系統的運轉，這次為什麼不利用自身動力，而要依靠拖輪呢？二是帶着腳手架到海上“熱身”，確實少見，難道又是為其他建造項目騰地方？畢竟在船塢內呆的時間太長了。
不僅下水次數多，而且在建造過程中出現了兩多現象：故障多，事故多。
2011年3月，航母動力系統中重要的核心器件之一——主減速器交貨延遲，這使得與之匹配的航母主傳動裝置——推進軸的研發設計遇到巨大難題，不得不延後。隨後，又出現了柴油發電機故障等許多大大小小的問題和麻煩。而且最搞笑的是，2019年還發生了盜竊事件，航母上的4台電腦被非法拆開，電腦內的硬盤、內存以及顯卡處理器等配件不翼而飛。
事故方面，最典型的就是2018年發生的火災。2月13日，20多名印度工人在一艘鑽井船上進行水箱切割和焊接，明火引發了可燃性沼氣，發生連鎖的小爆炸，引起了旁邊的航母大火。哪裏來的沼氣？原來，船廠裏堆積着200多噸人體排泄物長時間得不到清理，隨着天氣濕熱，發酵產生了大量濃度不一的沼氣。
這張圖頗具印度風格，所以在這裏特別介紹一下。2018年6月21日，印度軍方的各個部隊都以各種形式參加國際瑜伽日活動，並且曬出許許多多場面宏大的照片。而作為印度海軍唯一的現役航母，維克拉瑪蒂亞號也不甘落後，艦員們在機庫之內練起了瑜伽，這場面帶有很強烈的印度節奏感。
最後想説的是，印度的首艘國產航母到底什麼時候海試呀？從2009年鋪設龍骨，到現在都已經11年過去了，我都替印度人着急。
反觀中國，遼寧艦已交付多年，山東艦也已經在去年底交付，而且003型航母正在建造，還將採用電磁彈射技術，據説馬偉明院士的研發團隊已經突破電磁彈射技術瓶頸。
什麼，電磁彈射？印度真坐不住了。據最近印媒的報道，印度海軍消息人士稱，印度即將開建的第二艘國產航母，排水量約為6.5萬噸，能夠搭載50餘架艦載機，更重要的是，也將使用電磁彈射技術。
而且，印度連名字都想好了，叫“維沙爾”。
印度第二艘國產航母要採用電磁彈射技術？印度有這個實力嗎？
據説早在2015年8月，印美航母技術聯合工作組就舉行過會晤。印度西部海軍司令部總司令SPS Cheeme帶領的印度代表團甚至還參觀了美軍首艘採用電磁彈射的、保密度極高的“福特號”航母，並對其新鋭技術表現出濃厚興趣。
現在應該明白了，印度海軍眼光就是高啊，早就盯上了美國的電磁彈射技術。只可惜，電磁彈射技術這種高技術，印度海軍就別想了，美國是絕對不可能賣給印度的，再説美國人到現在也才搞出一艘福特號電磁彈射航母，自己都沒有成熟。
印度海軍還是老老實實等待自己的首艘國產航母吧，一切順利，2025年交付。