每個男孩心中都有一個保時捷的夢，而我們喜歡保時捷的原因也是那麼簡單而純粹，多年來馳騁賽場的成就，恆久不變的經典設計，穩定而高品質的性能都深深地吸引着我們。在2020年的廣州車展上，保時捷也將以詮釋“復古”和“未來”兩種跑車生活方式為主題，帶來了多款車型，各位追夢男孩你準備好了嗎？
911 Targa 4S 經典重現特別版公開首秀
七代的演變換來了如今的全新911，一次又一次的進化讓它在延續經典的同時變得更加成熟。但貫穿整個911系列裏面要説具車型特色的，我會毫不猶豫地把票投給911 Targa，在今年初夏之際，保時捷正式發佈四驅跑車911 Targa 4和911 Targa 4S。而在即將舉行的廣州車展上，保時捷展台也將帶來全球限量生產992輛，名為911 Targa 4S Heritage Design Edition（經典重現特別版）的復古塗裝限量版車型。
在説這台復古限量版之前，還真的必須先知道“Targa”的來頭，是的沒錯，相比起我們現在更為熟悉的911 Carrera，911 Targa的起步要更晚，初代Targa車型誕生於1965年，而其誕生的主要因素，源自於當時由於全球對於敞篷車的安全性普遍都有所質疑，而當時保時捷在費迪南德·亞歷山大·保時捷（FerdinandAlexander Porsche）的指導下，為Targa開發了新的安全結構，在車身座椅後方增加了醒目的防滾架，並配備了可拆卸的車頂，後續還增加了摺疊軟頂的設計，這也讓911 Targa正式成為了911系列除了硬頂版和Cabriolet敞篷版之外的重要組成部分，而這顯眼且強度可觀的金屬防滾架也稱得上是Targa車型設計的精粹所在，讓人一樣就看得出它就是一台911 Targa。
而説到當下992版本的Targa車型毫無疑問是貫穿整個911 Targa系列這麼多代車型當中，最具性能、情懷及顏值的一代。全新911 Targa的車身借鑑了992車型的設計元素，車身的前輪拱明顯更加突出，表現出更強的運動感。與911 Carrera 相比，它取消了傳統的後窗和三角窗，採用一整塊環繞設計的玻璃替代，而最具代表性的銀色的Targa防滾架，也完整地保存了下來，而且車頂可在19秒內輕鬆實現開合，讓保時捷911 Targa將敞篷跑車的駕駛樂趣與硬頂跑車的日常舒適性和安全性出色地結合起來。
在這次廣州車展上，保時捷帶來的911 Targa 4S HeritageDesign Edition的復古塗裝限量版車型也是首次在國內亮相，動力方面，和早前上市的911 Targa 4S相同，將搭載3.0T雙渦輪增壓水平對置發動機，最大功率331kW，匹配8擋雙離合變速箱。百公里加速時間為3.6s，最高車速304km/h。而這款特別版車型除了擁有911 Targa 4S的全部基礎軟硬件之外，還增加了海量“復古”元素，將現代911設計與上世紀50至60年代初的歷史設計元素完美融合。
作為特別版車型，911 Targa 4S Heritage Design Edition將提供專屬櫻桃紅金屬漆以及另外4種車身顏色給用户選擇，但相信櫻桃紅毫無疑問會是其中最受歡迎的，車身部分也採用了保時捷賽車風格的復古白色拉花，而側面顯眼的賽車素質變好，可以由客户定製0-99的發車編號，既富有個性也能提升整車的運動氣息，此外這款特別版車型象徵品牌的保時捷盾徽也區別於現售版本，採用的是1963年版本的樣式，復古氣息自然也更濃厚了。
而進入到車內，911 Targa 4S Heritage Design Edition將提供兩款雙色調真皮內飾，分別為波爾多紅色真皮搭配阿塔卡米色致新真皮，以及黑色真皮搭配阿塔卡米色致新真皮。而在座椅以及車門板位置，特別版車型還特意選用了經典車型保時捷356曾使用的阿塔卡米色燈芯絨材質，進而再現上世紀50年代的潮流與時尚，這也賦予這款“復古”車型更多的紀念價值。而且不得不説保時捷的限量版車型，向來都可遇不可求，而如今在廣州車展的保時捷展台上就能近距離欣賞這樣的藝術品，難道你會想浪費這千載難逢的機會麼?
以Taycan為首的“以性能為導向”的電氣化佈局
在不少消費者的眼中，在目前這個階段，“新能源”車型的存在更大的存在意義會在於節能減排，但在電氣化領域，保時捷作為第一家在三個豪華車細分市場推出插電混動車型的汽車製造商，其實早就確立了“以性能為導向”的混動和純電技術方向。從國際汽聯(FIA)世界耐力錦標賽(World Endurance Championship)大獲成功的919混合動力賽車，到保時捷征戰電動方程式(Formula E)，保時捷通過賽事深化對電氣技術的考驗，同時也積累了豐富的經驗，而Taycan作為保時捷品牌首款純電動跑車，也正是“以性能為導向”的革命性新能源產品。
“以性能為導向”絕對不是憑空説出來的，與其他保時捷車型一樣，保時捷電動汽車也必須成為其同類系列中最具運動性能的車型，它必須滿足品牌的傳統要求，優秀的動力和出色的操控自然必不可少，其中性能最為強勁的Taycan Turbo S在超增壓模式下，最大扭矩可以達到1050N·m，百公里加速僅為2.8秒，極速更可以達到260km/h，這樣的表現甚至比傳統燃油超跑還要更為出色，這就少不了保時捷Taycan身上的諸多黑科技加持！
我們都知道目前市面上大多數電動車都採用了單速變速器來傳輸動力，但對於追求運動性能的保時捷來講，顯然還不夠極致，於是乎在保時捷的潛心研發後，全球首款後軸兩擋變速箱便正式登錄到Taycan上，其一擋是為了在運動模式下提供最大的起步性能，而更小齒比的二擋則能夠提供更高效的極速性能。
此外，Taycan同級最佳的能量回收性能，高達265kW的能量回收功率可以令Taycan從時速200km/h到剎停的情況下，回收的電能足夠增加4km的續航里程，得益於此，也讓Taycan全系車型在維持極致性能的同時，NEDC續航仍然能保持400公里以上，這樣的續航實力甚至要超越不少傳統動力的超級跑車。
800 V充電系統，曾助力保時捷919 Hybrid 賽車三度問鼎勒芒24小時耐力賽，而這套賽車級黑科技如今也在保時捷Taycan上得到了正式運用，這也讓Taycan成為了全球首款800V高壓系統的大規模量產車。在這套系統的加持下，Taycan在30分鐘以內即可將電量從5%充至80%，充電效率遠超市面上的其他新能源車型，讓充電難題在Taycan身上將不復存在。
當然了在Taycan身上，可不僅僅是理論可見的黑科技，整體的駕乘感受也仍然維持了保時捷該有超高水準，這也讓Taycan在上市以來在各個車型獎項評選當中碩果累累，自2019年9月首次亮相以來，Taycan已經獲得了約40個國際獎項，包括2020年世界年度汽車（包括世界性能車和世界豪華車）、中國年度環保汽車、德國年度汽車以及BBCTopGear雜誌頒發的年度行業改革者獎，當然了除了Taycan，保時捷也將在展台上奉上多款插混車型同台，展現保時捷“以性能為導向”的電氣化佈局，樹立未來新能源出行新標杆。
（本屆廣州車展保時捷展台位置於8.1號館，以上車型為本屆車展展出車型）
值得一提的是本次廣州車展保時捷展台上象徵“未來”的Taycan和象徵“復古”的911，這兩大主角更是分別榮獲了由車生活汽車榜頒發的2019最具人氣豪華新能源車和2020最具人氣豪華跑車，實力自然可見一斑。“生於賽道，馳於公路”保時捷品牌多年來都致力於打造高品質的運動車系始終不忘初心，每一台保時捷跑車都能任你恣意馳騁賽道之上，又能輕鬆穿梭于都市之中。如果你也和我一樣，心裏有着一個保時捷的夢，在本屆廣州車展，無論你是想要“復古”還是“未來”，保時捷展台都能滿足你！
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