駐站聯絡員孔付權在認真填寫工作記錄。周俊斌攝
“憑祥11號，客車5517次接近施工地段，請做好列隊接車。” 9月23日12時11分，中國鐵路南寧局集團公司南寧工務段憑祥線路工區駐站聯絡員孔付權手握對講機，通知工區現場防護員列車運行情況，並在登記本上快速記錄着。
今年是孔付權入路工作的第31年，也是擔任駐站聯絡員的第13個年頭。為了確保鐵路現場施工作業和職工人身安全，鐵路部門設置了駐站聯絡員這一崗位，通過駐站聯絡員和現場防護員的雙防護、雙確認，確保現場生產安全。
每次輪到孔付權駐站防護時，他總是提前一小時與車間主任、各工區作業負責人確認當天的施工或檢查作業計劃，弄清當天現場作業地點、作業項目和人員情況。在天窗點前40分鐘，孔付權便來到車站信號樓，開始一天的防護作業。
作為駐站聯絡員，不僅要熟練掌握工區的作業計劃及作業具體情況，而且要及時瞭解車站列車的運行動態。憑祥車站的地理位置特殊，與其關聯的施工維修、調車、搶險等作業項目情況也複雜多變。湘桂線南憑段的盡頭站，站內調車、機車頭進出庫作業頻繁，貨車、軌道車、卸砟車的運行時間不定，臨時防護任務也不少；加上九個鐵路道口的列車預告，大約每隔三到五分鐘就要與現場防護員聯繫，當班的孔付權有時候連水都不敢多喝，怕因為上廁所而耽誤聯絡。
防護時還必須使用專業用語，包含作業人員上道、轉場、下道、列車預告等十六條，需要駐站聯絡員迅速準確地與現場防護員做好複誦與聯控工作。儘管今年51歲了，可他對崗位職責和標準防護用語仍倒背如流。一個班下來，孔付權向現場人員傳達預報、確報車次及安全口令可達百餘條次。
除了紮實的業務知識，沒有強烈的責任心，就有可能因錯報或漏報車次，而造成人身傷亡事故。孔付權常説：“國界線的防護工作更加重要，我面對的不僅僅一部對講機，一個控制枱，而是兩個國家的鐵路安全!”
在工作和家庭之間，孔付權總是選擇把工作擺在第一位。兒子讀學前班那年，為了遷就自己的工作時間，只能每天提早一個小時把兒子送到學校門口，留兒子獨自一人等待學校開門入學。他每每想到，內心就愧疚不已。
十三年如一日，他嚴格執行作業標準，為國界鐵路線養護作業及道口監護鑄就一道堅實的“防火牆”。憑藉其精湛的業務能力，作業違章或漏報錯報列車事故從未有發生，一趟又一趟國際客貨列車安全運行……大家都稱他為湘桂線南憑段的金牌防護員，用線路工區工長農飛翔的話説：“老孔當班，我放心!”(周雨樂、朱碧君、王仁慧)