預算32萬，奧迪A4L和奔馳CLA級該選誰？車主：放一起比一比

車場風雲瞬息萬變，生廠商的博弈此起彼伏，許多好車被汽車生產商研製出來。獨具匠心的雷克薩斯ES，在車界獨佔鰲頭。“動力王”凱迪拉克XT4，逐漸成為市場的領頭羊地位。隨着車輛成為家庭必不可少的必需品，只有找到自己合適的定位才能取得成功。正如奧迪A4L和奔馳CLA級。

提到奔馳CLA級1和奔馳CLA級2，小高可以説是體驗良多，奧迪A4L被他用了4個月，前些日子又買了奔馳CLA級，現在開了1個月，總共1500公里，奔馳CLA級到底比奧迪A4L強嗎？綜合性價比和奧迪A4L對比如何？接下來讓我們一起洗耳恭聽！

先開奧迪A4L

顏值：顏值屬於耐看型，適合低調的人。剩下的90分中有60分給尾部，尾部個人感覺特別良好，很漂亮，車燈簡直變態，開鎖那一瞬間，各位的目光都會不自覺得看過來，車漆很軟，摸上去跟別的車感覺都不一樣，不知道是好，還是不好。

內飾就更不用説了就是衝這個買的。不是全真皮包圍在豪華度上肯定不行，但是工藝還是彌補了不少，虛擬座艙真的很舒服，但是也覺得機械儀表盤運動，貫穿式出風口比較大氣，遊艇檔杆個人認為是同檔次中最帥的有。

空間很大，着實很舒服。置物空間很一般，眼鏡盒沒有，放手機的地方沒有，空間覺得滿分，女生坐最後排可以輕鬆蹺二郎腿，整車超過4米8，軸距也有2米9左右，前面、第二排和後尾箱的空間都不錯。

太硬了，坐着不舒服，開個把小時就屁股就疼。我的空調是三區温控，還是很不錯的，舒適度還是滿意的，懸架帶來的舒適感很好，座位太硬，座位太硬，座椅太硬。

客户根據實質的模式給出不一樣的動力成效。2.0T高功率，加速小飛機，而且沒有改什麼東西，動力夠用，超車不虛的，地板油會有延遲，檔位變換積極，推背感強，上高速加速平穩，沒什麼感覺就到100了。

中規中矩，比上不足比下有餘吧駕駛起來就這價位的表現。A4的底盤我比較喜歡，不像美系雖厚重，但有點油膩，虛位不大，還是比較準的，就是車太大，沒有靈巧的感覺，還好我開以前手動擋的習慣了，那個車沒有到車影響，我也無所謂了。

再開奔馳CLA級

顏值不用多説，無框車門很風騷。後大燈蝴蝶線性功效，充分地讓人感受高大上，外表是自己想要的那種流線性，一見鍾情，無框車門，完美，外觀上的瑕疵，是輪轂不順眼。

內飾感覺還是次代奔馳的通用內飾，較簡樸粗糙，簡單實用。內飾一般般吧，沒有意外，扶手處有點糙，個人比較喜歡手動空調，手動的不看按鍵也能進行駕駛，不僅沒覺得味道重，反而覺得聞着挺舒服的。

這車不是以空間來取勝，這點想空間大的朋友需要考慮一下了。第二排如果坐三個小女生還行，要是坐成年男性，最多兩個還算過得去，後排略微顯得侷促，為了外形漂亮犧牲了空間，置物空間感覺還不錯，日常足夠，空間小，第二排更小，後尾箱開口小。

舒適性一般，但還是比較滿意。不過，過顛簸的時候，簡直無情，靜音還不錯吧，還沒上過高速，後一排座位前後長度不夠，個頭高的人坐着肯定不舒服。

C舒適模式日常代步完全ok，動力回饋不肉也不靈敏，剛剛好。只要捨得給油，推背感還是很足的，一旦渦輪介入，呲呲的躥，磨合期節能模式，城區1517高速8不是很會開，有點費油。

沒有感覺出來有絲毫不好開的感覺。懸架必須硬，路感清晰，轉彎精確傾斜很小信心十足，指哪兒打哪兒，方向盤很輕，起步沒反映，提速很線性，沒頓挫感，但是太慢。

結語:

奧迪A4L：外觀很年輕，很好看，不知道怎麼説，反正很好開。奔馳CLA級：奔馳沒有犧牲他的舒適性，雖然是運動型車，舒適還是沒問題，還可以，對動力沒什麼要求。我給奧迪A4L 88分，奔馳CLA級 92分，奔馳CLA級對於我來説再適合不過了，特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。儘管奧迪A4L比起奔馳CLA級也不差太多，但是奔馳CLA級才能真正撩撥我的心絃。如今很多有身份的人都願意開奔馳CLA級，我認為它確實是一台有檔次的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。提車至今，只有四個字可以表達我的心情：平分秋色！那麼，預算32萬，奧迪A4L和奔馳CLA級該選誰？車主：放一起比一比。大家都覺得怎麼樣呢？