自從紅旗決定做民用車以來，已經給大眾帶來過不少次的驚豔，暫且不説紅旗在國內的光輝歷史，單單是紅旗幾款車的外形，就受到了不少車主認可，和其它國產品牌相比，紅旗轎車辨識度極高，即便現在化身為民用轎車，也依舊正氣滿滿，不少人直言“駕馭不了”，尤其是紅旗H9出現後，再次引爆了整個網絡，這款車不論是尺寸還是造型，無疑再次驚豔了大家。有些車主在路上遇到紅旗H9時，還以為看到了百萬豪車，確實，這就是紅旗H9的氣質，更是國產品牌的驕傲，現在的紅旗正在逐漸轉型，在保持辨識度的同時， 希望讓更多人能接受它。
有個勞斯萊斯古斯特車主看到這款車之後發出了這樣的感嘆：紅旗還是有排面，感覺比自己的古斯特更有氣場。雖然只是調侃，但平常人看紅旗H9和古斯特，要是不看品牌，其實這兩款車的氣場真的在同一個檔次，因此有人説，這款車賣的就是外形，那麼紅旗H9除了外形，其它方面到底是什麼水平呢？我們先看看紅旗H9的內飾，同樣是滿滿的豪華感，車內採用了大面積皮革軟質材料，配合對稱時尚的內飾造型，凸顯出濃濃的商務感，很多豪車的內飾都是如此，比如路虎攬勝以及寶馬7系，在兼顧舒適性的同時，還保證了商務感，讓這款車的豪華能延伸到生活中的更多地方，再看紅旗H9的內飾做工，同樣秉承了精細的特點。
真皮打孔方向盤，做工細膩觸感良好，看上去十分正氣，配合“紅酒杯” logo，瞬間提升了方向盤的檔次，在方向盤配置上，除了低配之外，都配備了方向盤記憶和方向盤加熱功能，這同樣是體現豪華的配置之一，還有全系標配的12.3寸高清液晶顯示屏，畫質清晰細膩，給這款車增加了不少現代感，音響方面，紅旗H9標配BOSE音響，似乎豪車都有優質的音響匹配，因為這能讓車主更愉悦的駕駛，另外不得不説的，還有車內的氛圍燈，在夜間行駛的時候開啓氛圍燈，車內散發出尊貴的紫色燈光，增加了車內的尊貴氣息，還有電子檔把的設計，十分凸顯這款車的豪華，包括4種駕駛模式，讓它在配置和功能上與不少豪車相媲美。
動力方面，這款車搭載了六缸3.0T發動機，最大馬力能達到283匹，和許多30多萬的BBA相比，紅旗H9簡直完勝，至於其它品牌的六缸車，價格最低的都接近百萬，紅旗H9把六缸車做到了三十幾萬，很好地凸顯了性價比，即便是參數黨，在紅旗H9這裏也能看到不少優勢。試着想一想，5.1米長的紅旗H9配上3.0T的動力，行駛在路上將是一種怎樣的風景，從這些參數來看，紅旗H9已經歸類於C級車。目前市場上的 C級車，價格大多在70萬以上。，旗一心打造國產高端轎車，依舊像過去一樣是中國的標誌，可能有些車主感覺自己駕馭不了H9，但隨着這款車被越多人熟知，選擇它的人會越來越多，到了那個時候，紅旗H9會成為 C級車的更優之選。
底盤部分，紅旗H9採用了前雙叉臂以及後梯形控制臂多連桿獨立懸架，為了保證車輛的輕量化，底盤部分很多部件採用了鋁合金材料，不至於讓整車太重，H9在底盤調校方面偏柔軟，在經過顛簸路段的時候，底盤能迅速回位，坐在車裏幾乎感受不到顛簸感，這同樣是豪車的屬性，在紅旗H9上同樣得到了呈現，當然，從專業角度來講，紅旗H9的底盤調教減少了“豪華感”，這或許是紅旗H9和其它豪車真正的區別所在。售價方面，這款車的官方指導價是30.98~36.98萬，一般落地價格在40到50萬之間，對於大部分車主來説，選擇2.0T的發動機已經足夠使用，但對於那些追求豪華感的車主來説，會優先考慮 C級車型，在沒有紅旗H9之前，三四十萬的預算可能很難選到合適的C級車，但現在有了H9，30多萬上C級車不再是夢。
結語：綜合來説，紅旗H9是這個價位不錯的選擇，但相比常規BBA轎車來説，油耗方面的優勢並不明顯，但在設計和品牌調性上，很符合國人的選擇需求，包括六缸發動機，也是很多車主無法抗拒的因素，或許這是你和豪車距離最近的一次，你還不心動嗎？