試過長安全新CS35 PLUS 這兩點我愛了!
就在長安全新CS35 PLUS正式上市後的第3天,我們便迎來了它的試駕體驗活動。雖然本次全新CS35 PLUS僅是一次年度中期改款,但裏裏外外都有較大幅度升級,堪比一次全新換代。
對我而言,並不是特別在意它在外觀以及內部功能上的一些變化,而是更想體驗一番在換裝了新款長安藍鯨NE1.4T發動機後,它的動力表現究竟怎樣,行駛品質如何。本次,我們就將重點放在駕駛感受這個層面上去講述。
動力輕快有勁
可以説,此次全新CS35 PLUS升級最為核心的地方是動力方面是換裝長安藍鯨1.4T高壓直噴發動機,相匹配長安自主研發的7速高效濕式DCT變速器。
這台發動機最大功率可以達到118千瓦,最大扭矩260牛米,在發動機轉速1500轉時便可輸出最大扭矩。僅僅從數據來看,它已經比奔馳M264 915以及大眾EA211都要強。另外,它的高扭矩輸出範圍可以保持在1500-4000轉做持續性輸出。
在實際體驗過程中,為充分體驗它的動力性,我們選擇城市道路、高速道路以及山道作為主要路線。首先,新車油門調教屬於靈敏型,但卻不神經質。這樣的好處是可以給人帶來整車開起來非常輕快的感覺。起步,輕點就走,加速,輕踩就來,帶來很濃烈的愉悦感。
同樣,這樣調教好處是在城市裏面走走停停時,它能對駕駛者指令秒回應。也就是説想要在全新CS35 PLUS加個塞並非易事。另外,這套動力的中後段持續加速力表現也值得稱道。在時速120公里繼續向上,後勁十足,開起來完全不像是一個排量為1.4T的車。
懸掛韌性十足 高級感味重
除了動力外,全新CS35 PLUS懸掛調校也頗有功力。首選這套懸掛系統韌性十足,把運動與舒適做到了一個很好的兼顧。在日常行駛時,它對一些路面上的小震動過濾十分到位,過減速帶沒生硬的彈跳,也沒有多餘的餘震,整體感優秀。
在激烈駕駛的時候,這套懸掛系統又表現出了足夠的支撐力,將車輛的側傾控制的很好,同時車身穩定性也保持到位。當然出於它本身的定位,我們並不建議用過於激烈駕駛方式,畢竟它只是一輛家用車。
最後,順帶提一下全新CS35 PLUS在配置上的提升,畢竟這也是國人購車時所看重的一點。新車配備了7英寸的液晶儀表盤以及10.25英寸的中控液晶顯示屏,並採用雙屏聯動的設計風格,頗顯科技感。再者,新車還搭載了inCall 3.0S智能車載互聯繫統,不僅集成了導航、多媒體、智能語音等功能,還推出了車載微信功能。
作為小型SUV市場馳騁多年的老將,這次進行中期改款的CS35PLUS,無論是外觀、內飾等肉眼可見的變化,還是新增的諸多實用性配置,都進一步提升了整車的產品綜合實力。但最為可喜的是,在迴歸駕駛的本質這個方面,長安汽車越來越強,不管是駕駛感受還是乘坐感受方面已開始超越合資品牌。