就在長安全新CS35 PLUS正式上市後的第3天，我們便迎來了它的試駕體驗活動。雖然本次全新CS35 PLUS僅是一次年度中期改款，但裏裏外外都有較大幅度升級，堪比一次全新換代。
對我而言，並不是特別在意它在外觀以及內部功能上的一些變化，而是更想體驗一番在換裝了新款長安藍鯨NE1.4T發動機後，它的動力表現究竟怎樣，行駛品質如何。本次，我們就將重點放在駕駛感受這個層面上去講述。
動力輕快有勁
可以説，此次全新CS35 PLUS升級最為核心的地方是動力方面是換裝長安藍鯨1.4T高壓直噴發動機，相匹配長安自主研發的7速高效濕式DCT變速器。
這台發動機最大功率可以達到118千瓦，最大扭矩260牛米，在發動機轉速1500轉時便可輸出最大扭矩。僅僅從數據來看，它已經比奔馳M264 915以及大眾EA211都要強。另外，它的高扭矩輸出範圍可以保持在1500-4000轉做持續性輸出。
在實際體驗過程中，為充分體驗它的動力性，我們選擇城市道路、高速道路以及山道作為主要路線。首先，新車油門調教屬於靈敏型，但卻不神經質。這樣的好處是可以給人帶來整車開起來非常輕快的感覺。起步，輕點就走，加速，輕踩就來，帶來很濃烈的愉悦感。
同樣，這樣調教好處是在城市裏面走走停停時，它能對駕駛者指令秒回應。也就是説想要在全新CS35 PLUS加個塞並非易事。另外，這套動力的中後段持續加速力表現也值得稱道。在時速120公里繼續向上，後勁十足，開起來完全不像是一個排量為1.4T的車。
懸掛韌性十足 高級感味重
除了動力外，全新CS35 PLUS懸掛調校也頗有功力。首選這套懸掛系統韌性十足，把運動與舒適做到了一個很好的兼顧。在日常行駛時，它對一些路面上的小震動過濾十分到位，過減速帶沒生硬的彈跳，也沒有多餘的餘震，整體感優秀。
在激烈駕駛的時候，這套懸掛系統又表現出了足夠的支撐力，將車輛的側傾控制的很好，同時車身穩定性也保持到位。當然出於它本身的定位，我們並不建議用過於激烈駕駛方式，畢竟它只是一輛家用車。
最後，順帶提一下全新CS35 PLUS在配置上的提升，畢竟這也是國人購車時所看重的一點。新車配備了7英寸的液晶儀表盤以及10.25英寸的中控液晶顯示屏，並採用雙屏聯動的設計風格，頗顯科技感。再者，新車還搭載了inCall 3.0S智能車載互聯繫統，不僅集成了導航、多媒體、智能語音等功能，還推出了車載微信功能。
作為小型SUV市場馳騁多年的老將，這次進行中期改款的CS35PLUS，無論是外觀、內飾等肉眼可見的變化，還是新增的諸多實用性配置，都進一步提升了整車的產品綜合實力。但最為可喜的是，在迴歸駕駛的本質這個方面，長安汽車越來越強，不管是駕駛感受還是乘坐感受方面已開始超越合資品牌。