今年上半年，奧迪A6是豪華品牌轎車中的銷量冠軍，7月份奔馳E級不敵寶馬5系和奧迪A6，在BBA的三款中流砥柱競爭中落後。而在剛剛過去的8月份，乘聯會數據顯示，奔馳E級月銷1.59萬台，儘管實現了同比增長二成以上的成績，但相比寶馬5系的1.71萬台還有一定的差距。
奔馳E級優惠9萬，月銷量卻不如5系
儘管今年1-8月的累計銷量數據奔馳E級已經打卡10萬+，暫時以微小優勢領先寶馬5系，但從近兩個月的表現來看，奔馳E級有些後勁不足。從另外一個讓消費者敏感的數字——價格來看，奔馳E級目前在經銷商終端有着不小的優惠，頗有些以價換量的味道。
以上海地區為例，目前奔馳E級網絡報價優惠幅度達到約9萬元，也就是説原本43萬元起售的車型，實際終端起售價為34萬元。而寶馬5系這邊雖然也給出了終端優惠，大概在6萬元左右，優惠幅度沒有奔馳E級這麼大。對於目前想要購買BBA豪華中大型轎車的消費者來説，如果不介意奔馳的1.5T車型，那麼如上所言，終端優惠後34萬元起的價格的確很吸引人；如果你還是堅持要2.0T車型，那麼寶馬5系的入門款低功版則是個不錯的選擇，實際上是與奔馳E級的中低配車型形成錯位競爭的。
這也從一個角度解釋了，為什麼奔馳E級要給出更大幅度的優惠來吸引消費者——否則在價格相近的情況下，消費者為什麼不選擇5系的2.0T而要選擇E級的1.5T呢？以價換量，是豪華品牌不願意但有時候卻又不得不為之的策略，尤其是對於奔馳這樣的，在消費者心中歷來是豪華標杆、價格堅挺的品牌，是心不甘情不願的。
9月下旬新款上市，E級或被5系反超年度銷量
如果奔馳E級想要在今年穩住局面，在年度銷量上超越寶馬5系，那麼也許就要看本月即將到來的改款新車了。據悉新款奔馳E級和寶馬5系都會在9月下旬的北京車展亮相。新款奔馳E級採用了新一代家族式的設計，我們可以説TA是延續了最新一代S級的設計，也可以説TA變得越來越不像自己了。在小編看來，新的設計語言讓新E級變得更具備運動風格，但是缺少了這個級別車型，或者説是E級一直以來的優雅風度。但是即便如此，汝之“醜拒”，也可能是彼之“真香”，奔馳嘛，三叉星徽的號召力還是很強大的。
與此同時，新款寶馬5系也會上市。新車採用了更加運動的外觀設計，重新設計的大燈更加吸睛，也更具科技感。動力系統方面或將新增48V微混系統，優化駕駛感受和油耗表現。面對同步更新的老對手，奔馳E級也許並不能保持住當前的累計銷量優勢，或許今年的年度銷量，會被寶馬5系反超。不管如何，讓我們共同期待這兩款新車的到來。（文/錢溢佳）