馬自達CX-5:一個為操控,寧可犧牲空間和配置的日系SUV

對於馬自達來説,對手的高銷量似乎並不能刺激他做出實質性的改變,比如旗下緊湊級SUV:CX-5,作為與奇駿、CRV、榮放等同堂競技的車型,月銷保持3000+台好像已經很滿足的樣子,在車主們眼中,他就是極致操控的日系大塊頭,為了這份駕馭的快感,寧願犧牲空間和配置。

馬自達CX-5:一個為操控,寧可犧牲空間和配置的日系SUV

外觀方面,馬自達CX-5絕對是同級最漂亮的日系SUV,沒有之一,傳承家族魂動理念而來的經典造型,散發着濃郁的運動和時尚氣息。新車三圍尺寸為4555*1842*1685mm,他的長度最吃虧,而且過分突出的車頭部分也進一步壓縮了內部空間,不過單純從協調度來看,CX-5是最符合運動SUV比例的身段,從這一點來説,馬自達終歸是一個非常固執且有所取捨的品牌,他不在意世俗的眼光。

馬自達CX-5:一個為操控,寧可犧牲空間和配置的日系SUV

他的前臉和尾部設計相當簡潔和立體,給人以十足的力量感,燈組內部標配LED光源,前後LED日行燈和示寬燈點亮後造型別致,識別度很高;前臉多邊形進氣格柵幾乎佔據了一半的面積,預示着其註定是要走運動路線的一份子,尾部則是高挑的視覺效果,車身四周通過燻黑包圍進一步凸顯運動SUV定位,從顏值來看CX-5真的無可挑剔。

馬自達CX-5:一個為操控,寧可犧牲空間和配置的日系SUV

內飾方面,CX-5延續家族傳統設計理念,你找不到任何與科技、超前有關的配置,比如超大屏幕、電子檔杆,不管是3.5英寸彩色儀表盤,還是7英寸觸控屏,都是同級車型裏最小號的存在感,而且中控屏的GPS導航、路況信息顯示等功能只有頂配版本有資格享受,這不得不説是一個劣勢,好在大部分車型配備了HUD抬頭數字顯示和手機互聯映射功能,多少給自己找回一些顏面。

馬自達CX-5:一個為操控,寧可犧牲空間和配置的日系SUV

雖然科技化配置上CX-5不盡人意,但它的初衷是為駕駛者提供最完美的操控體驗,在馬自達看來那些華花裏胡哨的配置對於專心享受操控帶來的樂趣毫無意義,比如手感一流的方向盤,轉向力度、回饋質感、零虛位、靈敏度等都做到了極致,油門相當線性,不管是2.0還是2.5排量車型,都可以反饋給駕駛者特別舒服的體驗,差別就是提速不同。

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全系標配自動空調、後排出風口、温度分區控制功能,控制區位於中央出風口下方,比較隱蔽,但全部採用物理按鍵,阻尼感出色,操作精確度高、便於識別信息,很傳統但很好用。

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7英寸的懸浮式小屏幕,功能略顯單一,不過他不會在駕駛過程中過多幹預駕駛員注意力,屏幕尺寸雖小,但依然支持觸控操作,而且色彩和信息響應還是非常出色的。

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空間方面,CX-5的軸距為2700mm,在同級車型中還是很有優勢的,但這個優勢只能體現在數據上,比如奇駿的2706mm、CRV的2661mm和榮放的2690mm,但後面三款車的實際乘坐體驗真的完勝CX-5,我們只能理解為車頭拉長、座艙設計包裹性等因素導致其實際體驗度較差。

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平心而論,CX-5的前後排座椅不管是織物面料還是真皮面料,坐上去都很舒服,腰部、大腿承託等部位包裹性很好,後排大腿部位長度優勢明顯,潛意識裏壓縮了空間表現,實際上它的舒適性絕對是同級最棒的,而且隔音效果也很出色。功能方面,根據車型不同提供主副駕駛電動調節、加熱和駕駛位電動記憶,後排支持手動調節靠背角度,和選裝加熱功能。

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動力方面,CX-5搭載2.0/2.5L兩台自吸發動機,分別可以輸出114kw(155ps)/200Nm和144kw(196ps)/252Nm的表現,兩者同樣匹配6速手自一體變速箱,2.0版本的實際動力表現略顯慵懶,應付日常代步沒有問題,但爆發力或者滿載狀態下就有些吃力,相比同級低功率車型來説確實不夠強勢;2.5版本就好很多,在換擋平順性基礎上,帶來更加完美的動力表現,與變速箱的匹配度也更出色,零百加速可以快至8.7秒。

馬自達CX-5:一個為操控,寧可犧牲空間和配置的日系SUV
馬自達CX-5:一個為操控,寧可犧牲空間和配置的日系SUV

底盤方面,提供前麥弗遜+後多連桿獨立懸架,結構很常見,不過得益於馬自達創馳藍天技術的加持,其底盤加強件數量相當多,下襬臂採用了雙層衝壓鋼板焊接成型,副車架採用了全框式副車架,進一步提高車身在極端狀態下的穩定性,橫向穩定杆連接在減振機構上,可以最大程度抑制側傾的發生。這套底盤的優勢在於既可以保證CX-5完美實現極致操控的目的,又不會忽視車內乘客乘坐舒適性的高度訴求,也多少彌補了空間不足的缺憾。

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配置方面,CX-5屬於比上不足比下有餘的類型,比如併線輔助、前後雷達、倒車影像、倒車車側預警、定速巡航等功能是從次低配就開始普及,像電子駐車、自動駐車、上坡輔助、胎壓報警、後雷達、發動機啓停系統則是全系標配的安全功能。

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此外,天窗、電動+記憶後備廂、無鑰匙啓動、前排無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、4個USB接口、自動頭燈、LED前霧燈、全車窗一鍵升降、前排雙層隔音玻璃、外後視鏡電動調節+加熱+電動摺疊、主副駕駛化妝鏡+照明燈、後排按比例放倒等功能基本上做到了全系標配,與同級車型對比,在科技含量、便利性功能方面還有一些欠缺。

馬自達CX-5:一個為操控,寧可犧牲空間和配置的日系SUV

寫在最後:現如今像馬自達這樣固執走運動路線的品牌真的很少見,CX-5作為緊湊級SUV其實完全有能力把空間和配置坐上去,但無奈這種看似國人青睞的改變並不被馬自達待見,我們只能説開CX-5就別太在意其他方面的劣勢,充分體驗駕馭的快感也許可以打消其在空間、配置上的不足吧。

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