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Rebel1100經過各家外媒的臆測後，終於在2020年年末以真身示人，雖然外觀上猜的八九不離十，但未曾想過它與Rebel500的外觀幾乎如出一轍，當然同一系列採用家族化設計符合情理，不過仔細觀察Rebel1100仍然給消費者帶來了一些驚喜。以往公升級巡航車型的動力首選絕大部分為V型雙缸，這不僅符合“美式巡航”的經典設計要素，也是消費者目前的廣泛認知，但本田反其道而行之，將自家旗艦級ADV-CRF1100L Africa Twin發動機裝在了Rebel上，緊湊的雙缸發動機和DCT的黃金組合改變了傳統巡航車定義，也讓駕控感與巡航車重新掛鈎。
如果沒有車身上隱約可見的“1100”標識，幾乎無法一眼分辨出Rebel500（CM500）與Rebel1100間的差別。以往巡航車都是滿車鍍鉻配件，儘可能營造出豪華感，以哈雷為首的美式巡航車更是深諳此道，但本田另闢蹊徑，通過整個車身黑化處理，讓它看上去更加神秘，也讓它非常符合“Rebel”的名字。
在車身尺寸方面，Rebel1100也依然沒有比Rebel500大太多，不過220kg的整備質量對於一款公升級巡航車來説實在太難得了，配合43mm SHOWA前叉營造出的出色操控感，讓Rebel家族的運動底藴再度提升。
傳統復古風格的圓形大燈與Rebel500保持高度一致，燈體內部的四顆LED透鏡燈珠展現出極高的辨識度。
圓形單表同樣是為了凸顯復古巡航風格，雖然儀表面積不大，但顯示信息卻頗為全面，我們還看到了同類車型中獨有的三種駕駛模式、牽引力控制，以及發動機牽引力控制調節等功能，在電控上Rebel1100繼承了CRF1100L的諸多優勢。
大尺寸浮動盤搭配輻射式對向四活塞卡鉗，這樣的配置在巡航車上並不多見，給人一種從運動街車上移植過來的感覺。
標誌性的管狀後搖臂是Rebel家族的一大設計特徵，50.8mm直徑在視覺上給人一種非常明顯的厚實感，傳動結構依然為傳統的鏈條式傳動，而非美式巡航車上常見的皮帶傳動。
Rebel1100的動力源泉正是來自本田全新旗艦ADV CRF1100L，這套動力總成注重營造強大的低扭，低速時表現優異，非常適合巡航車使用，除此之外，DCT的出現將讓駕駛巡航車變得更加輕鬆，當然如果你是手動愛好者，MT版本也未曾缺席。
本田為Rebel1100提供了諸多原廠改裝配件，例如官圖中的車頭導流罩，懸掛在兩側的邊包等等，這也為熱愛改裝的消費者提供更充足的DIY改裝方案。
總結：
目前Rebel1100已經在海外正式上市，起售價為9299美元，約為60920人民幣，可以明顯感覺到它依舊主打性價比，相比它的競爭對手們除了價格更實惠，配置更是無人能擋。顯然對於那些熱愛V缸美式巡航的消費者來説，Rebel的吸引力不夠，但作為務實之選，Rebel1100能夠讓你享受巡航快感的同時，感受科技帶來的便利，而操控也從未缺席。
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