自主品牌的巔峯！紅旗H9正式預售，33萬起

要説自主品牌的牌面，紅旗當之無愧，不僅是因為其擁有實力強悍的背景，背靠我國第一汽車製造廠，技術實力毋庸置疑。有關注紅旗品牌的朋友會知道，紅旗H系列是品牌的旗艦產品，肩負着拔高紅旗品牌高度的責任，而H9就是旗艦中的旗艦，目前H系列的頂級車型，到底有什麼能耐？

外觀設計上是紅旗H9的重中之重，最新的家族式設計，車頭醒目的紅旗標識線條將大尺寸的直瀑式進氣格柵一分為二，如果用兩個字形容就是莊重，跟紅旗L5這種特殊車型相得益彰，氣勢自然也是當仁不讓。同時，在格柵周圍會有LED燈帶包圍，在車輛解鎖時會有流水效果，伴隨着紅旗logo的電量，有一種不怒自威的氣勢。

側面造型同樣以莊重為主要設計目標，所以車身的側面沒有過多的修飾線條，主要的線條以橫平豎直為主，如果選裝雙色車身，會增加車輛的豪華感；但對於後期維護來説就會有點麻煩，畢竟雙色車身在噴塗時會使用特殊工藝，後期需要補漆時很難做到跟原廠一樣的效果。

多輻條的輪轂同樣的增強車輛穩重感的一種方式，同樣使用簡約的豎條形狀，不會出現過多的花哨設計，輪胎尺寸為245/40 R20輪胎使用的是米其林PS4系列，該輪胎主打運動屬性。從數據上看，紅旗H9的長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm，並提供魅夜黑、流沙金、榮耀藍、琥珀棕、龍膽紫5款單色車漆和阿卡金+龍膽紫和香檳金+琥珀棕兩款雙色車漆可選，內飾則提供黑色、丹霞棕、優雅灰+象牙白和紫砂紅+象牙白四種配色，個人認為，這種莊重的車型選擇深色的車漆會比較適合該車輛的定位，當然，雙色車漆能夠體現車輛的獨特性，例如阿卡金+龍膽紫的配色，陰天的時候車漆類似黑色，但陽光照耀下又顯示出車輛原本的顏色，要低調能低調，要高調隨時可以燥起來。

紅旗H9使用隱藏式門把手設計，細節設計方方面面很到位，例如前翼子板靠近車門的位置配備紅色的迎賓燈光，車輛靜止停放是會亮起，給予駕乘人員足夠的尊貴，行車過程中會熄滅，以免影響其他道路交通參與者。

尾部使用貫穿式等待的設計，拉伸了車尾的視覺效果，再加上寬大的燈組，不得不説中國自主的設計能力已經逐漸上升，跟很多合資品牌比起來完全不處於弱勢。據稱，兩側燈組的設計靈感來源於天安門城樓，但論氣質，在國內中大型轎車市場，相信紅旗H9敢説第二，沒人敢説第一。

內飾方面，紅旗H9使用大量的高級材料，諸如皮革、木紋、鍍鉻等不同材料的搭配，企圖讓內飾擁有跟外觀相符的氣質。紅旗車型標誌性的logo在中控台頂部中央位置也有配備，彷彿象徵着紅旗從車頭延伸到車內。

全液晶的儀表盤跟大尺寸的中央顯示屏增強車內的科技感，但是兩者並沒有相連，而是獨立設置，並且中央顯示屏要比全液晶屏幕設置得更靠外些，降低車內人員的操作難度，中控系統搭載Smile 1.0智能車載系統。同時我們可以注意到，全液晶儀表盤上方是沒有傳統的遮陽板的，這樣在大太陽或者側光的影響下，對於液晶顯示器的要求極高，具體是否能夠在任何情況都能顯示清楚，就要看車輛上市後的評測了。

方向盤使用與內飾基調相同的顏色，多功能區域使用觸摸控制，如果不加入震動或者音效反饋的話，對於行車安全會有一定的影響。音量跟多媒體控制採用旋鈕方式控制，在這種平常使用頻率較高的功能上使用物理按鍵，確實能提高準確程度以及可控程度。

車輛內部的按鍵手感出色，段落感清晰、行程始終，即便是對比合資品牌這些按鍵上的處理依然經得起推敲。只不過車輛一鍵啓動按鈕是不是有點類似某德系品牌？

紅旗H9的前後排座椅都是以寬大、舒適為主要設計目標，座椅上班部分採用紅旗logo為設計靈感的工藝，下班部分為打孔皮質，保證了在身體貼合的部分能透氣。後排座椅是紅旗H9的重中之重，兩張獨立的座椅不僅靠背角度可以調節，還配備了腳託，座椅還搭載了加熱、通風、按摩等舒適性功能，在功能性上紅旗H9的後排做到了豪華車的水準。為了讓後排乘客有優質的體驗，H9全車配備了帶主動降噪技術的BOSE音響以及車內香氛系統。

作為一輛C級轎車，空間部分自然不成問題，作為一輛軸距長達3米的車輛，無論是前後排的空間表現都可以用寬裕來形容，特別是對於一台這種注重後排乘客體驗的車輛，如果副駕沒有乘客的狀態下，可以將副駕的座椅往前調節，這樣右後方的乘客就能獲得一個縱向無限寬敞的空間，但是垂直的空間受制於車輛的高度，無法做到像MPV一樣誇張，但可以通過座椅靠背調節，將靠背調節得更多平坦，獲得一個充裕的頭部空間。

紅旗H9將提供2.0T+48V電機的輕混系統以及3.0L機械增壓兩款發動機，其中2.0T發動機最大馬力252匹，最大扭矩380N·m；3.0L機械增壓發動機最大馬力272匹，最大扭矩400N·m，兩者同樣使用7速雙離合變速箱，同時H9僅提供後驅版本。不過，根據申報信息來看，紅旗H9還有一款2.5L V6發動機車型，暫時未知該動力配置的詳細參數。

在底盤配置上，紅旗H9根據不同的配置提供空氣懸架+CDC減震系統，再加上機械增壓的發動機，不會有渦輪增壓一樣的突兀感，給車內人員最極致的享受。

紅旗H9目前還沒有上市，根據其定位，主要的競爭對手是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L等傳統中大型車，但5.2米的尺寸讓紅旗H9要比BBA的同級別車輛更大。筆者認為紅旗H9直接的競品是奧迪A6L，作為多年的國內貫徹，奧迪A6L和紅旗H9之間有很多共性，如今BBA車型經過換代後，毫無例外地紛紛使用更加年輕化的設計風格，而紅旗則是地道的“中國風”，對比之下，紅旗H9似乎更加符合中國人對於行政級轎車的聯想。

毫無疑問，紅旗H9是自主品牌高端化的第一步，但要説能夠在銷量上或者口碑上迎頭趕上在中國深耕多年的BBA，似乎天方夜譚，但自主品牌車型的進步我們是有目共睹的，在幾年前，敢把自主品牌車輛跟德系傳統豪華品牌直接PK嗎？紅旗H9雖然目前無法擊敗傳統豪華品牌，但絕對值得期待。

在中國駕駛一款紅旗牌的豪華旗艦，其回頭率絕對不亞於任何一款同級別車型，中國人對於紅旗這個品牌有強烈的民族情感，曾經的紅旗代表了國家尊嚴，民族意志，The Grand Tour三劍客重回中國選擇試駕紅旗L5，顯然在世界的眼裏，紅旗代表的就是中國造車的最高境界。未來幾年是紅旗品牌的關鍵期，產品質量、品牌建設、售後服務等一系列跟豪華品牌該有的文化、底藴，紅旗都需要一一建立，紅旗H9為這一切立了一個高度，紅旗汽車，未來可期。